基于LabVIEW的拖拉机电气故障检测系统设计与试验

针对拖拉机下线后需要进行快速电气故障检测的需求,设计开发拖拉机整机下线电气故障检测系统。根据检测线的实际需求,针对拖拉机的电源系统、车载电器和传感器等电气故障进行检测识别。系统以PC机作为上位机,基于LabVIEW和MYSQL数据库构建数据监控界面;基于STM32处理器,综合CAN总线、传感器、无线通信等技术,设计手持检测终端作为下位机,实现数据收集和故障检测。设计完成后进行系统功能测试,测试结果表明:系统故障检测正确率达99.7%,能准确的识别电气故障并输出检测报表,检测时间小于2 min,满足拖拉机电气检测线的需求。     

电动汽车充电技术研究

自19世纪第1辆电动车面世至今.均采用可充蓄电池作为其动力源.如何为蓄电池充电也成为各国技术人员关注的焦点.介绍了电动汽车的充电技术及电动汽车的几种充电方式,并对每一种充电方式进行了可行性研究.根据我国的情况,提出了适合我国电动汽车的充电方式,并且对未来电动汽车充电技术的发展进行了展望.     

汽车发动机盖改进对行人碰撞伤害的模拟

研究了汽车与行人碰撞的动态响应及伤害程度。基于多刚体力学理论建立行人数学模型，模拟碰撞事故中行人的动态响应；对行人模型的运动学响应与真实事故进行了比较，并计算了头、胸、下肢等人体各部分与损伤相关的参数。将汽车发动机盖自动升高，为减轻对行人的伤害提供了一定的研究依据。     

减小船式车辆船体起步阻力的电渗试验研究

对电渗法在减小船式车辆船体起步阻力的应用进行了室内土槽试验研究,通过正交试验得出影响电渗减阻效应的主要因素,并对各主要影响因素进行分析和深入试验,建立了电渗减阻效应与各因素之间的数学模型,从而为电渗效应影响因素的取值范围的优化选择和实际车辆中的应用提供了一定的依据。     

船式车辆船体起步阻力理论及试验研究

分析了船体车辆的行驶特点及船体起步阻力的形成机理，建立了船体起步阻力的预测模型，并对此模型进行了室内土槽试验验证，结果表明，试验结果与预测计算基本吻合。     

电动汽车前悬架的优化及仿真研究

现在开发的电动车都是依附在原有车型的基础上的，由于电动汽车不同的行驶性能，及车身整体的布置及重量的不同，其行驶的平顺性等各方面的参数都没有进行优化。本文以电动汽车前悬架在举升效应下车轮侧向滑移尽可能短为目标函数，对电动汽车的平顺性进行了研究。以某电动车为原形，在理论分析的基础上，建立了汽车的简化双横臂式独立悬架模型及整车模型。并对仿真软件进行了二次开发，编辑了一个智能化的调节窗口，为以后分析同类型悬架提供了方便．     

车辆运行时轮胎的振动特性

分析了车辆轮胎的运动特性，介绍了用通常方法计算旋转轮胎固有频率的频率方程，提出利用机械导纳法分析讨论车辆运行时轮胎的振动频率特性，得到了滚动轮胎的振动频率方程和曲线。     

行人与汽车碰撞中头部伤害与保护的研究

对行人与汽车碰撞中头部保护研究方法进行了分析,建立了行人头部与发动机罩碰撞的数学模型和有限元模型,并进行了试验验证。利用该模型研究了发动机罩参数的变化对行人头部伤害的影响。     

车辆类型对行人碰撞伤害的影响分析及模拟

对我国南方某地区的行人与车辆碰撞事故中车辆类型的影响进行了分析和计算机模拟，得出车辆类型对行人伤害的原因和规律，从而为行人与车辆碰撞机理的进一步研究和行人保护措施的研究提供了依据。