一种新的能量叠加点火系性能匹配研究

在能量叠加点火系电路分析的基础上，对其进行了匹配发动机的试验研究。试验结果表明，能量叠加点火系可有效改善发动机的点火性能，从而使发动机的动力性能提高约2％～5％，经济性能改善4％左右，怠速排放特性改善幅度达10％左右，外特性排放改善幅度达8％～20％；与传统点火系相比，还可以使发动机最低稳定运转速度降低30％左右，同时使发动机的起动变得迅速、容易。试验结果与理论分析完全吻合，证明了能量叠加点火系确实可以缩短可燃混合气的着火延迟期，有利于混合气的快速燃烧，这种技术特别适合于稀薄燃烧与快速燃烧系统。     

一种改进的压燃式内燃机理论循环

提出了一种有别于传统内燃机理论循环的改进型压燃式内燃机理论循环，并分析了实现这一循环的可能性，理论分析及试验表明，改进型理论循环不仅可以提高内燃机的循环热效率、动力性能，改善经济性能，而且可以降低柴油机的烟度值，改善排放性能，减轻柴油机的工作粗爆性，它适应了当前世界内燃机向节能、净化、环保及强化型发动机发展的趋势。     

一种新的能量叠加点火系电路理论研究

通过分析传统点燃式发动机点火系的充放电过程以及混合气着火过程 ,结合新型点燃式发动机对点火的特殊要求 ,提出了一种新的能量叠加式点火系统 ,指出了实现该点火系统点火的可能性及其电路原理图。在此基础上 ,对其基本组成、工作原理及其充放电特性进行了详细的阐述 ,并进行了该点火系匹配发动机性能的试验研究 ,结果表明 ,能量叠加点火系是改善发动机动力性、经济性和排放特性的有效途径。     

两用燃料发动机混合器主要参数的确定

以465型LPG与汽油两用燃料发动机混合器为研究对象，系统地给出了混合器设计计算的基本公式，经过理论计算及使用试验，结果表明，本文给出的计算公式具有一定的工程实用价值，从而为LPG发动机混合器的设计开发提供了一定的理论依据。