PVX病毒载体介导2种马铃薯Y病毒科病毒VPg蛋白表达诱导烟草叶片系统坏死的研究

芜菁花叶病毒（Turnip mosaic virus, TuMV）和槟榔坏死环斑病毒（Areca plam necrotic ringspot virus, ANRSV）是马铃薯Y病毒科（Potyviridae）中分别可诱导十字花科作物和槟榔产生坏死病症的2种不同属病毒。VPg（Viral protein genome linked）作为与马铃薯Y病毒科病毒基因组5′端的结合蛋白,在病毒复制、翻译和运动等侵染过程中发挥重要作用。本研究利用In-Fusion克隆策略分别构建了可表达3′端融合Strep蛋白标签序列的ANRSV和TuMV VPg全长编码基因的马铃薯X病毒（Potato virus X, PVX）载体pPVX-VPg-AR和pPVX-VPg-Tu。通过农杆菌渗透注射接种本生烟（Nicotiana benthamiana）,利用RT-PCR、Strep蛋白标签亲和层析和Western blot等方法证明了PVX病毒载体能够介导VPg-AR和VPg-Tu蛋白在本生烟中系统表达,且发现这2种VPg蛋白的过量表达诱导本生烟叶片产生了不同程度的系统性坏死病症。进一步采用DAB和NBT染色,在产生坏死症状叶片中检测到大量活性氧（reactive oxygen species, ROS）的积累。因此,推测VPg可能是TuMV和ANRSV诱发植物病症产生的一个决定因子,为后续研究这2种病毒诱导症状形成机制奠定了基础。     

人工观测与超声波传感器测量雪深的差异及其影响因素

为超声波雪深仪的应用及农业防灾减灾提供科学依据,利用2014年2月至2017年12月河北省廊坊市和张家口市6个气象站人工观测与超声波传感器测量的雪深数据,研究2种观测方式测得数据的变化趋势、差异性及其影响因素。结果表明:人工观测和超声波传感器测量的雪深变化趋势呈较好的一致性,相关系数为0.801,相关性极显著;人工观测雪深的平均值大于超声波传感器测量的平均值,其中差值绝对值平均为1.2cm;差值绝对值与气温和大风的相关性均不显著,与地温呈极显著正相关;地面温度是2种观测方式差值绝对值的间接影响因素,测雪板则是其直接影响因素。     

电力电子变压器对交直流混合微网功率控制

随着分布式能源的不断入网,电力系统的稳定性面临着巨大的挑战,为了能够使大量分布式电源入网并能使电力系统保持稳定,就需要对交直流混合微网功率进行控制,使得微网功率保持稳定。因此,文章就以电力电子变压器和交直流混合微网为基础,将理论和实际相结合,从并网和离网两种模式下对电力电子变压器的运行模式以及电力电子变压器对混合微电网功率控制策略进行了研究,为今后工作提供参考。     

不同基质栽培对微型月季盆花产量和品质的影响

对3个微型月季品种‘果汁’‘W-7’‘W-9’在泥炭与椰糠组成的5种不同配比基质下栽培的生长状况进行了比较,分别测定了其各项形态指标、生物量、花发育状况及叶绿素含量等生理指标。当基质中泥炭体积含量在75%与50%时,微型月季植株生长状况好于其他基质配比。虽泥炭、椰糠体积比为75%∶25%时,品种‘W-9’在株高和生物量上略高于使用泥炭、椰糠体积为50%∶50%的基质,但无显著性差异,综合生产成本与环境等因素,本文认为泥炭、椰糠在体积配比为50%∶50%时,可作为微型月季盆花生产的优质基质配比。     

黄金枸骨叶片复绿期叶绿素代谢的调控特征

为了探究黄金枸骨叶片变色期叶绿素代谢调控特征和叶片复绿期叶绿素合成中间产物的含量及关键酶活性.采用人工遮荫的方法,使黄金枸骨叶色由黄转绿,动态监测叶绿素的质量摩尔浓度、叶绿素合成前体物质的质量摩尔浓度、叶绿素合成酶活性和叶绿素降解酶活性的变化情况,分析叶片变绿过程中叶绿素生物合成代谢途径的特征.结果表明:叶片变色过程中叶绿素的质量摩尔浓度显著上升(P<0.05);δ-氨基乙酰丙酸(ALA)和胆色素原(PBG)的质量摩尔浓度显著下降(P<0.05),其后合成途径的中间产物尿卟啉原Ⅲ(UrogenⅢ)、粪卟啉原Ⅲ(CoprogenⅢ)、原卟啉IX(ProtoⅨ)、Mg-原卟啉Ⅸ(Mg-ProtoⅨ)、原叶绿素酸酯(Pchlide)的质量摩尔浓度显著增加(P<0.05);叶绿素合成相关酶,δ-氨基乙酰丙酸脱水酶活性显著下降(P<0.05),尿卟啉原Ⅲ合酶活性显著上升(P<0.05);叶绿素降解酶脱镁鳌合酶和叶绿素酶的活性显著下降(P<0.05).因此,黄金构骨叶色由黄变绿期间,叶绿素合成酶活性升高,叶绿素前体物质的质量摩尔浓度显著增加,叶绿素的积累起始于尿卟啉原Ⅲ的增加,起始时间为遮荫后6～15 d,同时叶绿素降解酶活性下降,促进了叶绿素的积累,叶绿素的质量摩尔浓度升高,叶片由黄转绿.     

汽车制动性能检测方法比较分析

汽车的制动性能是保障汽车安全性的重要指标之一，强制性地定期检测车辆制动性，已是世界各国的车辆主管部门进行车辆安全管理的重要措施之一。本文针对目前汽车制动性能检测方法进行了理论分析，分别总结出路试法与台试法的特点，重点对比了各种方法的不足之处。