油气蒸发损耗气相色谱在线检测对比试验

试验设定两个模拟油罐,其一在汽油表面铺设一层氟化聚乙烯微球,其二为空白对比油罐,汽油表面不做任何处理.采用气相色谱技术对两模拟油罐进行油气蒸发损耗的在线检测分析,得到常温和控温状态下两模拟油罐罐内油气含量的变化趋势,结果表明:相对于空白对比油罐,表面覆盖氯化聚乙烯微球的油罐其油气蒸发损耗显著降低,通过氟化聚乙烯微球模拟油罐油气达到饱和的时间,计算得到控温状态下氟化聚乙烯微球抑制蒸发损耗的效率为71％.其原理在于:氟化聚乙烯微球一方面阻隔油气向油品传热,使油液表面温度降低,另一方面,减小油品的蒸发表面积,进而抑制油品蒸发.     

提高飞机发动机维修经济性的对策研究

本文介绍了民航飞机发动机维修现状,提出了提高发动机维修经济效益的对策,对发动机维修保障工作提出了建议.     

油品蒸发损耗控制的研究进展

概述了油品蒸发损耗的理论和国内外降低油品蒸发损耗的技术措施及其重点研究方向,提出了油品蒸发损耗的理论研究应与现场实测相结合的观点.结合我国国情,建议尽快推广油气回收技术,加大对表面覆盖材料的研究力度,以期取得更好的经济效益.     

Rhino操作平台研究进展综述

本文通过对Rhino这-CAD领域中新兴的三维操作平台的考察，综述了Rhino操作平台的建模原理、发展历程。并着重对Rhino软件的应用发展现状进行了论述，并最终对Rhino的发展趋势进行了展望。     

氟化相变微球控制燃料油蒸发损耗试验

燃料油的蒸发损耗,一直倍受油料应用研究者的关注。基于氟化相变微球的降耗机理,将高分子微球设计为燃料油的表面覆盖层,通过对微球表面进行氟化处理,有效提高了微球的表面能和憎油性;通过在微球内部灌注相变材料和温度调节的方式进一步提高微球控制蒸发损耗的效能。试验研究表明:这一技术可使燃料油的降耗率达到80%左右,是一种造价低、降耗效果好、适用于不同罐型油罐且无需对油罐进行改建的新型降耗技术,具有广阔的应用前景。     

浮顶罐呼吸蒸发损耗计算与抑制措施

介绍了美国石油协会(API)和中国石油化工(CPCC)系统推荐的浮顶罐大、小呼吸蒸发损耗量的计算公式.通过对各计算参数进行比较分析,指出CPCC大呼吸蒸发损耗量的计算公式更符合我国实际,而小呼吸蒸发损耗量的计算要根据具体情况区别分析;依据蒸发损耗计算公式中的各影响因素,总结了大、小呼吸蒸发损耗的抑制措施.     

固定顶油罐油气空间温度梯度与小呼吸降耗措施

针对油品储运过程中,自然挥发造成的各种损耗严重的问题,连续测量和分析了某固定顶金属油罐24h内周围环境、油罐顶部和油罐侧壁温度的变化,以及油罐内油品和油气空间上、中、下部温度梯度的分布和变化情况。结果表明:油气空间温度的变化同时受环境温度和太阳辐射的影响,在阳光照射下,以太阳辐射能为主;油气空间存在自上而下逐渐减小的温度梯度;油罐内油面10cm以下的油品温度,在24h内基本不变,油品整体温度仅随季节更替而变化;在24h内,油罐罐顶金属表面的温度变化非常大,而罐壁温度基本不变。根据油气空间温度的受热特点及其与油品小呼吸损耗的关系,指出可以采用在罐顶涂刷成本较高的高效太阳反射涂料,在罐壁涂刷一般涂料,以及在罐顶安装反射隔热板来降低立式油罐的小呼吸损耗。     

有机光致变色高分子材料的研究进展

本文针对光致变色材料这一新型材料,综述了光致变色材料的变色原理及分类,并着重对有机光致变色高分子材料的加工方法、性能优劣及研究进展进行了论述,最后对有机光致变色高分子材料的应用前景进行了总结和展望。     

固定顶油罐油气空间温度分布及变化研究

建立了固定顶油罐热传导模型,结合现场实测数据,对油罐温度场分布进行了理论推导.通过线性拟合和灰色关联分析,验证了理论推导数据具有很高的精度.对影响温度场变化的因素进行了分析,为深入研究蒸发损耗和合理选择油罐表面覆盖材料提供了参考.