车用493型柴油机冷却问题初探——机体冷却水流动CFD模拟

车用493型柴油机在我国主要是轻卡的配套动力,量大面广。为了在提高升功率的同时满足国家排放要求,很多研究工作主要着重于强化结构件、改进气道及工作过程、提高供给系统的喷油压力等,在冷却方面着力不够。实际上冷却不均衡,热应力集中同样会造成机体变形,导致颗粒物排放上升。冷却效果的好坏又在很大程度上取决于冷却水套内冷却介质流动以及分布的情况。本文从冷却分析入手,利用CFD商用流体软件STAR-CD对车用493型柴油机的冷却系统中的机体内冷却水的流动进行了三维数值模拟,给出冷却水套内冷却介质的流动场,分析它对换热的影响。     

机械类毕业设计评分体系研究

传统机械类专业的毕业设计指导模式存在指导教师的考核制度与评分规则不够严谨和统一,学生对毕业设计（论文）的专注度低、重视程度不足等问题。基于此,课题组综合分析了贵阳学院近四年机械类本科毕业设计（论文）情况,以团队指导的方式对毕业设计（论文）的考核制度及评分体系做出了优化与调整。结果表明,优化后的毕业设计评分体系不仅降低了教师在毕业设计（论文）评分中的主观性,而且增强了教师之间的团队合作和学生对毕业设计的积极性,提高了机械类专业毕业设计（论文）的质量。     

缸套变形对柴油机颗粒物排放影响的试验与模拟

柴油机缸套的不均匀变形引起机油窜入燃烧室参与燃烧是造成颗粒物排放恶化的重要因素之一.以493型柴油机为研究对象,利用模拟与试验相结合的方法,通过优化冷却水腔结构,均匀冷却介质流场及温度场分布.达到减小缸套变形、降低颗粒物排放的目的,并通过排放试验验证了减小缸套变形对降低颗粒物排放的有效性.试验结果证明,该方法能够在采用其他方法机内降低颗粒物排放出现瓶颈时进一步降低颗粒物.     

4气门柴油机进气道的设计模拟及试验匹配研究

通过对国内外多种机型4气门柴油机进气道进行试验和数据分析,并结合自主开发4气门柴油机进气道的实践经验,提出了4气门柴油机进气道的性能影响因素和设计要点,为4气门结构更广泛地应用在国产柴油机上提供有益的借鉴。     

单缸4气门1110柴油机的研发

在2气门1110柴油机的基础上,成功开发了4气门1110柴油机。试验结果表明,该柴油机与原2气门1110柴油机相比,功率提高了15％,标定点燃油耗降低了4％,动力性和经济性显著提高。     

多气门发动机进、排气道的结构设计与评价

分析了多气门发动机进、排气道的结构特点和设计要点,并以自主开发的4气门1110型柴油机和486QE型汽油机为例,论证了气道的静态流场模拟、稳流试验评价及动网格瞬态模拟等气道性能研究方法用于多气门发动机进、排气道设计和评价的可行性。     

柴油机冷却系统中分水管的设计

分水管是柴油机冷却水套设计中经常使用到的一种装置,目的是为了将冷却水比较平均的分配给每缸的冷却水套。其设计合理与否直接关系到柴油机冷却系统的冷却效果的优劣。本文中对分水管的几种设计进行了对比,分析分水管设计的最佳方案。     

车用四气门汽油机工作过程三维动态模拟

针对2．4L车用汽油机的工作过程，采用RNG κ-ε湍流模型、Weller湍流燃烧模型和PISO算法并结合动网格技术，进行了缸内流场及燃烧过程三维动态模拟。计算过程中，将流场三维动态模拟的结果作为初场应用于燃烧三维动态模拟中，克服了凭经验给定初场时造成的误差，使燃烧模拟更接近于实际工作状态。研究发现，大角度蓬顶形燃烧室中形成的滚流在压缩过程后期并未破碎成紊流；通过合理设计气道及燃烧室结构，在保持滚流的状态下也可获得较高的湍流强度，组织较为完善的燃烧过程。试验结果表明气道和燃烧室结构调整后计算所得压力曲线与实测示功图有良好的一致性。     

机械类毕业设计评价体系优化分析

通常本科毕业设计评价体系主要由指导教师评阅成绩、交叉评阅成绩和毕业答辩成绩三部分构成,由于指导教师评阅成绩的评判标准难以统一,导致不同教师给出的指导教师评阅成绩相差较大,容易影响学生毕业设计总成绩的客观性。课题组在数据分析的基础上,提出了针对以上问题的本科毕业设计评价体系优化方案,通过对机械类专业的毕业设计评价体系进行分析,提出了指导教师评阅成绩的优化方法,优化后的指导教师评阅成绩和交叉评阅与答辩综合成绩之间的差距总体来说变小了,有效提高了毕业设计总成绩的客观公平性,对于其他专业毕业设计考核体系的优化具有一定的指导意义。