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991.
992.
使用扫描电镜对牙鲆、大菱鲆和条斑星鲽的精子和卵子表面形态结构进行比较研究。观察结果表明,3种精子形态结构在核前凹陷位置、精子头部形状、中段线粒体数及鞭毛长度4个方面存在明显差异;3种卵子表面形态结构中,牙鲆和大菱鲆比较相似,而条斑星鲽成熟卵子壳膜具有4点特异性:外表面粗糙、有点状和斑块状突起、网纹较深;壳膜上微小孔孔径差距大;卵膜厚度最厚为(3.87±0.24)μm,约为牙鲆和大菱鲆卵膜厚度的2倍;受精孔的管道螺旋层为4~6层,约为前两者的1/2。条斑星鲽与牙鲆和大菱鲆的精卵表面形态结构差异明显。 相似文献
993.
为探究NaHCO3前处理对不同种类生物炭性质及其磷吸附能力的影响,借助元素分析、光电子能谱、孔径分析、扫描电镜等手段对比处理前后秸秆、壳核及其他3类生物炭表面特性和孔结构的差异,基于吸附等温线和Freundlich与DubininRadushkevich模型拟合,探讨生物炭性质控制磷吸附的机理。结果表明:NaHCO3前处理总体提高了各类生物炭的比表面积和孔体积,增幅分别为2.70%~110.84%和1.42%~123.80%,提高其芳香性(C=C),H/C增幅为5.56%~29.41%,同时降低了极性官能团(C—O和C=O)含量,极性指数〔(O+N)/C〕降幅为13.18%~46.34%。原始生物炭的磷释放量范围为78.33~568.33 mg·kg-1,NaHCO3前处理显著增加各类生物炭对磷的吸附,使其表现出近似的磷吸附能力(Freundlich吸附系数KF范围为119~254 mg1-n·Ln·kg-1),且以物理吸附为主(吸附自由能范围为5.85~7.29 kJ·mol-1)。生物炭表面特性对其磷吸附能力的影响大于孔结构,其中C O官能团含量是关键因素。研究表明,NaHCO3前处理通过温和地改变生物炭性质,显著提高其磷吸附能力,是生物炭环境应用的另一种预处理方法。 相似文献
994.
微波处理对稻草表面特性的影响 总被引:7,自引:0,他引:7
利用FEIXG型电子自旋共振波谱仪和Nicolet Nexus 670型傅立叶变换红外光谱仪(FTIR)研究了微波处理对稻草表面特性的影响。研究结果表明,经微波处理后的稻草表面自由基浓度显著增加,最高可以达到处理前自由基浓度的7倍左右。且随着处理时间的延长和微波强度的增加,稻草表面自由基浓度的增加幅度有所上升。经微波处理后,稻草外表面的化学成分(包括SiO2、羟基、木素和纤维素)变化都不明显,而稻草内表面SiO2略有减少,羟基显著增加,木素和纤维素也有一定变化。微波处理可以改善稻草内表面的特性,使之比外表面更具活性,有利于稻草与胶黏剂之间的交联。 相似文献
995.
菠萝叶纤维的化学表面改性及其应用 总被引:9,自引:1,他引:8
概述国内外有关菠萝叶纤维化学表面改性的研究情况,介绍其主要的化学改性方法和改性后取得的结果,以及改性菠萝叶纤维在增强聚合物基复合材料中的应用研究。 相似文献
996.
997.
以马来海松酸酐缩水甘油酯型环氧树脂(MPTGE)为原料与聚乙二醇反应合成了一种与MPTGE具有相似分子结构的松香基非离子型表面活性剂(MP),再以MP及其它5种常用表面活性剂乳化MPTGE作为嚢芯,正硅酸四乙酯(TEOS)为囊壁,采用溶胶-凝胶法制备了一种新型有机硅包覆环氧树脂微胶囊。研究了不同种类及用量的表面活性剂对微胶囊粒径及其分布的影响,并通过光学显微镜、扫描电镜、Zeta粒径测定等分析方法表征了微胶囊的表面形貌、粒径尺寸及分布。结果表明,表面活性剂MP有助于有机硅包覆环氧树脂微胶囊的形成;在MP用量为16.7%(质量分数)时,制备的微胶囊表面光滑致密、分散均匀。 相似文献
999.
10 kV开关柜作为变电站电能输出的分配单元,其运行稳定性直接影响着电力用户的供电可靠性。介绍了一起利用开关柜局放检测技术发现某110 kV变电站#2主变10 kV开关柜的放电缺陷,对缺陷的处理过程及成因进行了详细说明,最终发现由于穿芯电流互感器等电位线摩擦断裂引起了这起缺陷,并提出了相关建议。 相似文献
1000.
在草原公路上,合理的驾驶时长、科学的休息时间是有效避免肌肉疲劳逐步加深的关键。选取12名驾驶员,在草原公路上进行2 h的长时程实驾试验。应用MP150多通道生理信号采集仪,采集连续驾驶过程中颈部胸锁乳突肌的表面肌电信号,选取评价表面肌电较具代表性的中位(值)频率(MF)与平均功率频率(MPF)作为本次试验研究的评价指标,通过数学方法研究在草原地区单调景观条件下驾驶员颈部肌电信号的变化规律,探讨在草原公路连续行车的男性与女性、年龄差异大的驾驶员的合理驾驶时长。试验结果表明:随着在草原公路行车时间的不断延长,女性和男性驾驶员颈部MPF、MF均出现不断下降的情形,这说明在草原公路长时程连续驾驶导致颈部肌肉出现明显疲劳。通过数据分析发现,驾驶员颈部MPF、MF大约45 min时达到极限,说明此时驾驶员颈部肌肉达到生理临界状态;通过对数据的对比分析,发现大龄驾驶员及女性驾驶员颈部肌肉更易且更迅速达到疲劳状态。因此在连续驾驶40 min至50 min时间段内应建议驾驶员通过休息来缓解颈部疲劳,且对于大龄驾驶员及女性驾驶员,应提早进入休息来缓解颈部疲劳,以保证行车安全。 相似文献