水性异氰酸酯木材胶黏剂耐久性研究

通过红外、热重和压剪强度分析,对水性异氰酸酯(API)木材胶黏剂在加速老化处理1~7个周期(A1~A7)和湿热老化处理1~7个周期(H1~H7)的耐久性进行了研究。红外分析表明:未处理的API胶膜(S)含有大量的异氰酸酯基团,A1~A7的API胶膜中异氰酸酯基团全部消失,H1~H3的API胶膜中仍有异氰酸酯吸收峰存在,但强度减弱,H4~H7的异氰酸酯基团消失。热重分析结果表明:A1~A4胶膜的初期热稳定性优于H1~H4,5~7个周期热稳定性几乎相同。在相同质量损失下,加速老化处理API胶膜更稳定,A1~A7降解活化能不完全相同,即降解速度不同;而H1~H7胶膜的活化能几乎相同。2种处理方法胶合制品的压剪强度随时间延长逐渐降低,加速老化处理到第3个周期压剪强度仅为5.32MPa,湿热老化处理到第5个周期压剪强度降为6.92 MPa,均达不到国家标准。     

香料线滤棒爆口探索及其解决方案研究

为解决香料线滤棒(橙味香料)的爆口问题,进行滤棒成型试验。结果表明:橙味香料中的桔子油和甜橙精油会溶解滤棒搭口粘合剂热熔胶,从而引起滤棒爆口。针对此问题,采用了搭口冷热双胶线技术和伺服同步可调胶量的泵压式供胶系统,并结合对不同厂家提供的冷胶进行筛选,最终有效地解决了橙味香料引起的滤棒爆口。同时,为滤棒爆口和高透成形纸渗胶2个技术难题提供了解决思路。     

硅酸盐木材胶黏剂的固化动力学特征

为探讨硅酸盐木材胶黏剂的固化过程和固化特性,通过胶黏剂中水分蒸发速率测定试验,对不同温度下胶黏剂固化过程中的失水规律和动力学特征进行了研究。结果表明:硅酸盐胶黏剂的固化是物理作用和化学作用联合的结果,物理作用中的失水过程是控制固化速度的关键步骤,而且失水率随时间的变化规律可用非线性方程X=X_∞/1+be~(-kt)来描述。硅酸盐胶黏剂的固化可大致分为3个阶段,均具有非整数级动力学特征,活化能分别为16.78、23.02kJ/mol和52.29kJ/mol。     

室温固化丙烯酸酯胶粘剂

该文通过对室温固化丙烯酸酯胶粘剂的研制，探讨了其固化机理；并对该胶粘剂的粘接范围、粘接强度及粘接性能进行了测试。实验表明，所研制的这种胶粘剂可广泛应用于机械、电子和室内装饰等行业。     

纳米材料改性环氧树脂结构胶粘接强度的研究

采用纳米二氧化硅、纳米碳酸钙和有机蒙脱土3种纳米材料对环氧树脂结构胶进行改性,改性后环氧树脂结构胶的粘接强度得到显著提高.实验表明:含5%纳米二氧化硅、20%纳米碳酸钙和10%蒙脱土时,环氧树脂结构胶的钢钢抗剪强度比基体分别提高了23.2%,39.3%和63.0%.纳米二氧化硅和纳米碳酸钙的组合产生叠合效应使结构胶的钢钢抗剪强度在25℃下固化达29.3 MPa.XRD衍射实验表明,有机蒙脱土和环氧树脂能进行插层复合,其晶面间距从2.4 nm撑开至8.8 nm以上.SEM实验表明3种纳米材料在基体中能诱发大量银纹,是结构胶粘接强度得到提高的主要原因.     

大豆基木材胶粘剂改性研究的进展

介绍了大豆基木材胶粘剂的特性及发展状况,分析了大豆基木材胶粘剂性能缺陷的原因和改性原理,综合叙述了国内外改性大豆基木材胶粘剂的研究现状及存在问题,并介绍了几种改性过程中所采用的仪器分析方法。大豆来源丰富,无毒环保,大豆蛋白改性技术的发展将使其制成符合木材工业需求的高性能胶粘剂成为可能。     

刨切薄竹生产工艺研究

为提高竹材产品的科技含量和附加值，提高资源的利用效率，将毛竹Phyllostachys pubescens横截、纵锯、粗刨、蒸煮和干燥等工序加工成矩形断面的竹条；再经精刨、砂光、涂胶和侧拼制成侧拼单层竹片胶合板块；之后注入软化剂、竹块叠层湿胶合制得竹方。将竹方升温软化处理，在刨切机上刨切获得0．20-1．50mm，柔韧性良好且厚度均匀的刨切薄竹片，为竹材精深加工和高效利用开辟了工业化利用新途径。刨切薄竹片可代替广泛使用的珍贵薄木用于装饰材料的贴面和家具表面装饰。表2参6     

马尾松树皮胶压制室外型胶合板的研究

本文探讨了用马尾松树皮胶压制室外型胶合板时,不同部位的树皮、不同增强剂、增强剂用量、单板涂胶后的陈放时间、热压压力等因素对胶合强度的影响。马尾松树皮混合胶的成本与纯酚醛胶相比,可降低40％左右。     

影响半步行弹性轮驱动力主要因素的试验研究

半步行弹性轮是一种提高小型轮式拖拉机附着性能的新型装置。本文采用三元正交多项式回归设计方法,在室内土槽中对影响弹性轮驱动力主要因素进行了试验研究,得出了驱动力与滑转率、附着重量、剪切长度的回归方程。试验结果表明,滑转率在12％～20％范围内,驱动力可得到较大值,附着重量与驱动力基本成线性关系,剪切长度以14cm为宜。     

改善手扶拖拉机运输机组性能的分析研究

 对改善手扶拖拉机运输机组的性能进行了分析和探讨,并对目前手扶拖拉机运输机组所存在的问题提出了改进性意见,通过分析对比各种方案,认为变牵引型为驱动型的拖斗驱动方式能够很好地提高手扶拖拉机的综合利用率,增加其附着性能以及安全性能。