几种桥梁挠度测量方法的比较

简要介绍实现检测桥梁动、静态挠度的诸多方法及其基本原理,进而分析它们各自的优点和不足。     

基于ADAMS的汽车制动方向稳定性仿真分析

基于多刚体动力学ADAMS软件对汽车制动方向稳定性进行研究。在ADAMS/Car模块中构建整车动力学模型,研究汽车直线制动过程中当左、右前轮制动力不相等和受到侧向干扰时的方向稳定性。结果表明:基于ADAMS软件的制动性能仿真可为汽车制动性能研究提供安全、有效的手段。     

道路路面结构对汽车行驶动力性能的影响

本文通过汽车行驶时车轮与路面的相互作用来分析道路路面结构对汽车动力性能的影响，研究了影响汽车动力性能的道路结构因素，从理论和实践上提出了合理地设计道路路面，将差距阻力减少到最低限度，充健发挥汽车动力性能，提高运输生产率。     

Large deflection of beams of thermorheologically simple material

The large deflection of thermorheologically simple material beam under various temperature fields was studied. The derived governing equation is complicated integro-differential equation that in general requires numerical solution to determine the large deflection of the beam. The governing equation can be used for not only the general loading condition but also any temperature fields. Numerical solutions of large deflection of thermorheologically simple material under a combined load were obtained by using numerical method.     

火灾后预应力混凝土连续板力学性能试验与分析

完成了7块火灾后两跨无黏结预应力混凝土单向连续板受力性能试验.基于试验结果,拟合出火灾后预应力混凝土连续板中无黏结筋剩余应力、极限应力的计算公式,提出了火灾后预应力混凝土连续板正截面承载力计算公式.根据火灾下温度场分布沿板厚方向将截面分条带,引入火灾后钢筋、混凝土本构关系,基于截面轴力、弯矩平衡,获得了火灾下预应力混凝土板任意截面的弯矩-曲率关系全曲线.基于支座变形协调方程,可用割线刚度法对支座反力进行迭代求解,计算板在外荷载(曲率荷载)与支座反力共同作用下的弯矩、挠度和支座位移,进而对截面曲率积分可求得连续板的变形.试验结果表明:初始有效应力越高、受火时间越长,火灾后连续板预应力钢丝应力损失越严重;保护层厚度越小、受火时间越长、荷载水平越大,火灾后板跨中截面承载力降低幅度越大;受火时间越长、荷载水平越大,板中支座截面承载力降低幅度越大.     

粮油加工中心架设成品油输送管道的空管变形分析

从材料力学、弹性力学的理论出发,对粮油加工中心厂区内架设的成品油输送管道的受力情况进行分析,并对由刚性支架固定的成品油输送管道的变形情况作了理论分析与计算,为架设成品油输送管道的稳固性与安全性提供了参数和依据。     

基于虚拟样机的配流盘结构对柱塞泵压力的影响研究

以典型斜盘式轴向柱塞泵为载体,分析了其工作原理,利用AMESim搭建其虚拟样机软件的液压模型,并对其进行参数设置。利用所建模型,分别对泵在配流盘开设三角槽、偏转安装以及三角槽与偏转安装相结合三种情况进行仿真。通过对比柱塞腔油压及输出压力曲线,得出以下结论：在配流盘上开设三角槽和配流盘偏转安装对泵的柱塞腔油压及泵的输出压力冲击均有很好的减弱作用;同时采用开设三角槽与偏转安装这两种方式时,压力冲击减弱更加明显。该仿真结果可为轴向柱塞泵的减振减噪提供有益的参考。     

纵向载荷下作物茎秆"挠曲线"的变化特征测试与分析

摘要：以"非完善压杆"为作物茎秆的力学模型,应用力学理论,分析了纵向载荷下茎秆挠度与影响作物茎杆倒伏的各种因素间的关系。用简易测量装置对3个不同品种的小麦茎秆在不同纵向载荷下的"挠曲线"进行了测量。通过对相关测试数据的科学分析表明,作物茎秆"挠曲线"的形状变化是诸多因素作用的结果,"挠曲线"的坐标物理意义明晰、测量方便、操作简单,可用来评价作物抗倒性。并从理论和试验两方面证明了其评价作物抗倒性的合理性。该研究可为抗倒伏研究和相关农业机械的设计提供参考。     

Predicting Damage Rate of Asphalt Pavement for the Fatigue Performance Cracking with Axial Loading

The damage rate of asphalt pavement for the fatigue performance cracking is studied with axial loading by the relationshi Pof surface cueved index with Falling Weight Deflection basin, bottom pulling strain of asphalt surface and aumbers of axial loading. The predicting result of standard axial loading and more-classified loading is very different, so as its increasing rate with the time going. It fits real circumstance to predict the fatigue character of asphalt pavement according to more-classified loading and could be an effective measurement for predicting fatigue life of asphalt pavement ruder axial loading.