山西省高速公路集约用地评价

对高速公路用地进行集约用地评价,可以为未来区域土地利用提供决策依据。从高速公路的用地结构、用地功能和与外部因素的协调性出发,对山西高速公路建设用地的集约利用程度作出评价。结果表明:2001~2010年,山西省高速公路用地数量有所增长,其结构不断调整,功能不断增强,与人口、社会经济的协调性也不断加强,集约度不断提高。未来10年,山西省高速公路将迅速发展,必须加大集约利用力度,以尽可能少的用地满足人类社会发展对公路交通运输的需求。     

构建科教一体化及中俄农业科技特色园区浅析

牡丹江温春省级农业科技园区坐落在牡丹江市西安区温春镇桥南，位于牡丹江市西南方25km ，牡丹江左岸，距离G11高速公路2km。园区总面积约6000亩，可开发利用的科研、教学实验用地3000亩。辐射区分布在牡丹江各县（市）共25万亩。园区拥有各级各类科学技术人才500余名，其中高级知识分子60多人，中级知识分子300多人。园区拥有在校学生8600人，并面向全国招生。核心区规划为农业科技攻关区、科技成果转化区、科技培训中心、科技信息工程区、农产品出口加工区、农业旅游观光休闲区六个功能区。     

鹰瑞高速公路边坡、互通绿化区夏季土壤水分动态初探

以鹰瑞高速公路边坡和互通绿化区为研究对象,采用TDR法,开展不同模式的互通区、边坡区土壤水分夏季动态的监测,结果表明:(1)互通绿化区2种模式(乔木模式、灌木模式)之间夏季水分动态规律:0~10cm、10~20cm两土层的变化幅度大于20~30cm、30~40cm,总体趋势是7月9日之前比较平稳,随后逐渐增加并达到一个峰值后逐渐下降并趋于平稳。(2)2种边坡绿化区的变化规律比较一致,但在含水量高峰期岩质边坡略高于土质边坡。(3)互通区土壤水分日动态总的变化趋势均为06:00到18:00点,土壤含水率总体呈下降趋势,午后略有波动,但无明显峰值。(4)相比互通区,边坡土壤含水率的日波动比较大。     

高速公路服务区生态绿化景观建设

随着国内汽车越来越多,为顺应高速通便、延伸美好生活、提升国内经济发展需求,近年来我国大力发展高速公路。高速公路作为国家交通发展水平的标志之一,其配套服务是发展必不可少的组成部分,其中服务区就是配套服务需求的硬件之一,是提供司乘人员在高速公路上休息等人性化配套服务必不可少的场所,而服务区的景观绿化将对配套服务质量产生较大影响。为此,对高速公路服务区进行绿化景观建设让人们在旅途劳累中感受一份轻松、温馨和喜悦尤为重要,本文结合某高速公路服务区的绿色生态景观建设进行具体探讨。     

高速公路园林绿化施工及管理

根据各大主要高速公路的绿化施工及管理经验,结合多年的总结,对公路绿化施工及管理做出详细论述。     

柳林披上绿色盛装

柳林县生态绿化现场，像林业生态建设中的一枝奇葩，把我们这些老顽童迷住了，大家无不触景生情，甚至激情放歌…… 那是今年9月2日．山西省厅组织我们退休老同志到柳林县林业生态现场参观。一群老顽童像出笼的小鸟，两辆中巴，放飞在太柳高速公路上。     

浅析高速公路收费站安全管理

随着社会经济的发展,人们对出行的要求越来越高,高速公路作为一种快捷、便利的出行方式,深受人们的青睐。再加上近几年交通量的迅速增长,促进通行高速公路收费站安全的概率也随之增加,其安全管理的广度、深度、难度都在日渐增大。因此,做好高速公路收费站的安全管理,协调好人、车、路及管理部门的关系,是安全管理科学中的一个重要课题。本文就此探讨了高速公路收费站安全管理的相关策略。     

重庆城市拓展区生猪屠宰管理的现状——重庆市巴南区生猪屠宰管理存在的问题及对策

<正>由于城市拓展区地域面积宽广,特别是农村面积较大,而且交通欠发达。同时,由于被划为主城城市拓展区后,在环境保护方面的要求非常高,畜禽适宜养殖区域被取消,以绕城高速公路为界,绕城高速公路以内被划为禁止养殖区域(即生猪养殖规模控制在20头以下、家禽养殖规模控制在200只以下、牛养殖规模控制在3头以下),绕城高速公路以外被划为限制养殖区域(即不     

G15沈海高速(上海段)绿化管养模式应用探讨

本文主要从G15沈海高速(上海段)绿化存在的问题以及具体的应用措施展开系统性研究。     

浅谈高速公路绿化工程

高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分,针对其建设的重要性、作用、遵循原则及其分类展开阐述,厘清建设管理中存在的问题及原因,分析思考研究对策。