汽车起动系的检查和故障排除

一、起动继电器的检查。应检查断电触点是否有脏污、烧蚀，如有此情况，可用砂纸打磨光洁；或检查继电器线圈是否有短路、断路故障。若有，可用万用表测量线圈电阻，各类起动继电器线圈的电阻值通常在10～15Ω之间，如果电阻过大或过小，表明线圈不正常，应予以修理或更换。     

高速电气化铁路的低频干扰

高速电气化铁路在我国发展十分迅速,这会给沿线的电磁环境带来很大的负面影响,这种影响包括低频干扰和高频干扰。低频干扰可分为感性耦合、容性耦合、阻性耦合和谐波干扰。为研究低频干扰的影响,精确计算了高速铁路所采用的自耦变压器(AT)供电方式的电流分布。在分析AT方式工作特性的基础上,通过计算,感性耦合和容性耦合极小,而阻性耦合仅在发生短路故障时需要考虑。得益于能使谐波电流含量极少的新型"交-直-交"电力机车在我国的成功研制和投入使用,高铁的谐波干扰也极小。     

电磁操动机构与蓄电池运行的隐患

近年来,随着城农网改造的不断深化,新技术、新设备不断地投入使用,电磁操动机构逐渐退出使用。但也不能忽视的是,虽然有一些变电站按"无油化"的要求对断路器进行了改造,但由于其他方面的原因未更换原有的电磁型操动机构,而通常这些年代久远的变电站原有的蓄电     

瓠瓜

瓠瓜,俗称"扁蒲"、"夜开花",属葫芦科一年生攀缘草本植物,其植株形状极似同科的葫芦。瓠瓜在我国种植已有2000多年的历史,历代文人对瓠瓜都怀有特殊感情。"家园瓜瓠渐成园"(宋.陆游)、"篱落缘去瓠子肥"(元.王逢)均描述了瓠蔓茂盛、瓠瓜成实悬架的景象;"岂是阶庭物,支离亦自奇。已殊凡草蔓,缀     

勇者传说BMW Z4 sDrive35i

也许你还在对上一代Z4念念不忘，与赛车一样近乎直接的转向、几乎感觉不到弹性的硬朗悬架，这些都令汽车运动爱好者疯狂，但过于极端的表达方式让上一代Z4成了一部冰冷的奔跑机器。其市场表现也一直不尽如人意。     

奔驰W220型空气悬架系统分析

对奔驰W 220型空气悬架系统的结构、功能、工作原理进行分析,阐述了该悬架通过电脑接受传感器的信号并经处理后,由电脑控制执行机构以实现对气体、液体的控制,从而改变悬架刚度和阻尼,以满足车辆在不同道路状况下行驶对舒适性、操控性和通过性的要求。     

随机路面激励下汽车减振器的NVH特性研究

为了分析减振器参数对噪音、振动的影响性能,建立了3自由度的四分之一整车动力学模型,采用分离变量法分析并通过SIMULINK仿真,得出减振器的阻尼系数减小,车身加速度、悬架动行程、轮胎动载荷均方根值均增大,车辆的平顺性降低。     

水冷式注塑机温度控制系统数学模型建立

为了研究注塑机料筒大时滞、强耦合和非线性时变电磁感应加热温度控制系统,文中利用参数辨识法建立了水冷式注塑机电磁感应加热装置控制模型,分别建立了加热过程以及冷却过程的数学模型。     

七自由度车辆悬架系统的数学建模

悬架系统是机动车上的重要部件,其性能的好坏对车辆的平顺性、操纵稳定性和安全性等都有重要的影响。而悬架数学模型的精确性、合理性对悬架的研究起到决定作用。本文以汽车整体为研究对象,进行了力学分析,根据牛顿运动定律推导出悬架各部分的力学微分方程,从而建立了七自由度悬架系统模型,为汽车主动悬架的进一步研究提供了理论基础与依据。     

汽车悬架阻尼匹配研究及减振器设计

为了使车辆满足平顺性要求,对车辆悬架系统阻尼匹配进行了研究,建立了最佳阻尼比设计方法及减振器速度特性分段线性数学模型.以此模型为基础,建立了减振器阎系参数设计数学模型,并对阀系参数进行优化设计.对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车裁减振器性能进行了对比.结果表明,车辆悬架系统阻尼匹配合理,减振器阀系参数设计方法正确,设计参数值准确、可靠.