基于遗传算法的单一路口智能体优化控制

针对交叉路口实际情况,提出了单一路口智能体的功能结构;并以路口的平均车辆延误作为目标函数,以周期时长和各相位的绿灯时间为优化参数,建立了路口智能体的优化模型;采用实数编码遗传算法将该优化模型应用于实际信号控制交叉路口的相位配时设计方案中,结果表明优化后的相位配时方案优于现有的控制方案.     

桥梁两端交叉口不同控制方式效果的比较

以福清市玉融大桥及两侧桥头交叉口为研究对象,以桥面进口道上的95%排队长度和平均区间速度为交通效益的目标评价指标,应用Synchro和Vissim仿真优化软件对无信号控制、单点优化信号控制和协调优化控制系统进行设计优化及评价.结果表明:采用协调优化控制系统和单点优化信号控制系统后,95%排队长度分别比无信号控制减少了52.00%和49.85%,平均区间速度分别提高了30.78%和7.5%.由此可知,信号协调优化控制系统是比较理想的控制方式.     

木材物流车载定位仪的研制

应用GPS接收板、GPRS MODEM、微程序控制器3个模块研制了木材物流车裁定位仪，如能批量生产并投入应用，将能提高县林业局对木材物流的监管力度，有效地打击非法木材运输．     

伐区采育作业系统综合效益评价的研究

在定量计算各伐区采育作业模式的经济效益指标和定位测定由这些作业模式所造成的土壤肥力、迹地更新效果和蓄水保土等指标变化量的基础上，采用多目标决策和层次分析等方法，定量计算各伐区采育作业模式的综合效益（经济效益和生态效益），改变单纯以经济效益为唯一目标确定伐区工艺方案的传统方法。计算结果表明，“４０％择伐－原木人力集材－归带处理采作伐剩余物－人工促进天然更新”这一作业模式是马尾松天然次生林伐区作业的优     

贮木场木材库存量动态系统的研究

本文在连续收集贮木场三年木材生产情况资料的基础上，应用大系统理论及方法建立贮木场木材库存量动态系统模型，并用该模型对南方贮木场实际生产过程进行数据仿真。结果表明：即使在贮木场木材生产不正常的情况下，该模型仍能较精确地预测未来时间贮木场库存量的变化情况。     

木材运输IC卡读写器的开发

通过对新试点的面积限额制度下的运输行为进行分析,发现该制度在运输监管上存在着一些不足,为此引入IC卡技术强化管理流程,打击各种码单造假行为,从而建立木材运输智能卡管理机制,实现电子化和数字化,加强数据流程的安全性,使木材运输监管更加快捷、严密.     

CCMIS模型的研究和应用

本文介绍CCMIS(贮木场到材微机管理信息系统)模型的可行性、通用性及应用该模型开发的系统软件。     

森林生态采运技术与森林可持续经营

在回顾我国森林采运技术发展历史 ,分析森林可持续发展、森林可持续经营、森林永续利用和采运技术关系的基础上 ,从辩证唯物主义的角度提出采运技术具有 3种形态 ;认为森林采运技术在森林可持续经营中具有双重性 ,它的发展结果必然是走生态化的道路     

基于神经网络的公路运输量预测模型及应用

以福建省公路旅客周转量和货物周转量的统计资料为基础,结合神经网络技术原理,应用BP神经网络方法建立3维输入、单输出、隐层单元数为15的3层神经网络模型,分别对福建省公路旅客周转量和货物周转量进行预测.结果表明,各月的旅客周转量和货物量预测值的最大相对误差的绝对值分别为0.4890%和0.4495%.该模型具有简便实用、预测精度高的优点.     

南方贮木场原木库存量CAR模型的研究

本文主要论述利用多变量ＣＡＲ模型预报南方贮木场原木库存量动态变化，并用微机模拟．结果表明：该方法模型预报精度高，且应用方便．