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涡轮增压柴油机进气流量的计算与仿真 总被引:2,自引:2,他引:0
在进行增压器与柴油机匹配及柴油机系统动态仿真时,需要准确计算柴油机进气流量。为确定最佳的进气流量计算模型,对进气流量平均值模型进行比较分析,综合考虑增压中冷、废气再循环率、充量系数及工况变化的影响并建立相应的修正模型,利用Matlab/Simulink对所有模型进行了仿真验证。仿真和试验结果表明:修正后的进气流量模型计算结果与试验数据相吻合,最优模型的平均相对误差为2.96%,模型设计合理准确。研究结果可为准确计算涡轮增压柴油机进气流量及其模型的选择提供指导和依据。 相似文献
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基于OPTIMUS的柴油机配气正时及喷油提前角的优化 总被引:3,自引:2,他引:1
柴油机的配气正时与喷油提前角对其性能影响很大,最佳的匹配参数能够形成缸内良好的空燃比及较佳的燃烧效率,从而获得较高的动力性及较低的燃油消耗率。为得到不同工况下配气正时与喷油提前角的最佳组合,该文将增压直喷柴油机工作过程的SIMULINK仿真模型导入OPTIMUS多学科优化平台;以进气迟后角和排气提前角以及喷油提前角为优化设计变量,以柴油机的经济性和动力性为设计目标进行优化计算。额定工况下该发动机的优化结果是:进气迟后角为42°CA,排气提前角为60°CA,喷油提前角为16°CA。仿真和试验结果表明:模型设计合理准确,优化后柴油机动力性和经济性均有所改善,该研究可为柴油机的改进和优化提供参考。 相似文献
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柴油机排气微粒净化装置的研制与再生技术的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
开发研制了一种柴油机微粒净化装置,该装置由补气、惯性沉淀和不锈钢丝网过滤三部分组成。试验表明:在对柴油机动力性、经济性影响比较小的情况下,该装置可大幅度降低微粒的排放量。外特性试验的平均净化率达87.5%,负荷特性试验的平均净化率为85.2%,自由加速时的净化率为80%。该装置采用逆向喷气再生方法,每隔2 h逆向喷气工作中再生效果明显,残余压力仅为0.7 kPa,且最大压降不变。 相似文献
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柴油机燃用乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的试验研究 总被引:8,自引:5,他引:8
研究了乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的互溶性和理化性质,测量了柴油机燃用柴油、乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的动力性、经济性与排放特性。结果表明,当温度高于10℃、生物柴油的体积分数大于17.6%时,乙醇、柴油和生物柴油可以任意比例稳定互溶。随着乙醇掺混比例的增大,燃用乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的燃烧与排放情况是:燃油消耗率逐渐增大,但能量消耗率变化不大;转矩逐渐减小;烟度排放大幅度降低,中高负荷下CO排放大幅度减少,HC排放量明显增加,NOx排放变化不大;最大燃烧压力和放热率峰值逐渐升高并后移。 相似文献
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直喷式柴油机可变涡流进气系统的设计与试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究了一种直喷式柴油机控制涡流型可变涡流进气系统,并在气道稳流实验台上对该进气系统的充气性能了试验。试验结果表明,所设计的控制涡流型进气系统能够在不改变原机气道充气性能的前提下实现对进气涡流强度的控制。 相似文献
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研制了一种向螺旋进气道入口喷射空气的可变涡流进气系统-控制涡流型可变涡流进气系统,试验研究了该系统对直喷式柴油机排放性能的影响。结果表明,该系统在不影响进气充量的情况下,可以明显减少直喷式柴油机排气中微粒的质量浓度和氮氧化物的排放量。 相似文献
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对S195型柴油机喷油泵凸轮型线进行了改进设计,研究了预喷射与主喷射凸峰间隔角分别为150,°120,°90°和60°时柱塞的升程曲线、速度曲线和加速度曲线的变化规律,并对60°间隔角时的三种过渡圆弧半径进行了动力学分析,研究结果表明,随着预喷射与主喷射间隔角的减小,柱塞的速度和加速度都有所降低,当预喷射与主喷射间隔角为60°、过渡圆弧半径为40 mm时,凸轮型线具有较好的动力学特性。 相似文献