基于混合分布的轮式装载机半轴载荷谱编制

为进一步得到反映非道路车辆实际作业工况的载荷谱,该文针对传统编制方法中单分布难以实现载荷多峰分布的拟合问题,提出了基于混合分布的载荷谱编制方法。采集轮式装载机载荷数据,按"V"型作业模式分成6作业段,雨流计数后得到均、幅值载荷数据,以混合分布函数和单分布函数作为函数拟合模型并进行参数估计。结果表明:空载前进、铲掘、满载后退、卸料以及空载倒退段的均、幅值混合分布估计效果优于对应的单分布,且均值混合分布函数的决定系数比对应单分布函数的决定系数分别大32%、2.3%、25.1%、40.1%和160.8%,幅值混合分布函数的决定系数比对应单分布函数的决定系数分别大8.3%、6.7%、1.4%、6.2%和1.2%;满载前进段均值混合分布的拟合效果优于对应单分布的拟合效果。利用拟合效果较优的分布进行频次外推和合成得到二维载荷谱,有助于编制出反映装载机半轴实际受载工况的一维载荷谱,为半轴疲劳分析提供数据参考。     

重型卡车轮毂马达液压驱动系统建模与仿真

在传统重型车辆上,增加一套由泵和马达等组成的轮毂马达液压驱动系统,使其由原来的两轮驱动变成四轮驱动,对该系统的结构原理与工作模式进行了分析,研究建立了该系统的动力学理论方程,使用Matlab/Simulink和AMESim软件分别建立系统的机械动力系统和液压系统模型,并进行车辆牵引力及爬坡性能的联合仿真。仿真结果表明:使用液压轮毂驱动系统后,车辆牵引力提高了13.4%,爬坡度提高了14.4%,整车通过性得到明显提高。     

工程车辆翻车过程中两点式安全带约束效能分析

为了研究工程车辆翻车过程中驾驶员的动态响应,建立了某工程车辆90°侧翻的仿真模型。模拟有无两点式安全带、有无座椅扶手时50百分位和95百分位两种假人的运动状态,进而分析了在翻车过程中安全带对于不同身材驾驶员的约束作用以及与座椅扶手间的关系。结果表明：佩戴安全带减少了驾驶员被抛出车外造成严重伤害的可能;身材高大的驾驶员在翻车过程中头部和躯干偏离距离更大,增加了与驾驶室内坚硬部件接触碰撞的风险。安全带与座椅扶手配合使用,减小了假人头部的偏移量,从而降低头部与驾驶室内部部件发生碰撞造成严重伤害的可能,约束效果更佳。     

基于贝叶斯理论的工程车辆载荷样本长度计算方法

确定载荷样本长度是载荷谱编制的一个关键步骤,直接影响着零部件疲劳寿命预测的准确性。为了找到一种有效地确定载荷样本长度的方法,该文以轮式装载机为例,结合其零部件的受载特点,假定载荷均值服从正态分布,均值的先验分布也服从正态分布,提出了用贝叶斯理论和加权平方损失函数来计算载荷样本长度的方法。该方法以加权平方损失函数的后验损失期望值取最小值为条件,得到了包含先验信息、样本信息以及总体信息的后验参数估计值;然后结合t分布得到了在满足一定置信度和误差要求时的载荷样本长度。     

承压舟检查维护技术的研究与分析

本文对浮桥承压舟的检查、维修与养护技术进行了研究与分析,提出了具体的措施和方法,能够起到延长承压舟的使用寿命的作用,同时对浮桥能够安全运营具有非常重要的意义。     

猪骨骼肌卫星细胞培养方法的建立

提高商品猪的胴体瘦肉率是养猪生产中的重要目标之一 .瘦肉率的提高有赖于骨骼肌的生长 .为了研究各种调控物质对猪骨骼肌生长的作用机制 ,有必要建立猪骨骼肌卫星细胞的体外培养方法 .本试验采用胶原酶消化法从猪半膜肌分离出骨骼肌卫星细胞 ,建立了猪骨骼肌卫星细胞的培养方法 .1　材料与方法1.1　材料试验动物采用 1日龄杜长大仔猪 (由华南农业大学种猪场提供 ) .主要试剂包括ＤＭＥＭ培养基 (Ｇｉｂｃｏ公司 ) ,Ｄ’Ｈａｎｋｓ液 ,胶原酶Ⅱ(Ｓｉｇｍａ公司 ) ,胎牛血清 (Ｓｉｇｍａ公司 ) ,鸡胚浸出液 .1.2　方法将仔猪颈动脉放血致死 ,…     

车体典型结构件的抗弯曲冲击特性

车体抗撞性是汽车安全性能的重要指标，作为车身结构的基本组成部分，合理的车体典型结构件将会提高汽车安全性能并节省金属材料，其抗弯曲冲击特性的提高会对车体侧面抗撞性起到积极的作用。为评价车体典型结构件的抗弯曲冲击特性，结合有限元仿真分析和实物碰撞试验的方法，对多组不同特征的零件进行了分析，总结出影响零件抗弯曲冲击性能的主要因素，为进一步深入研究汽车侧撞时的车体结构抗撞性奠定了基础。     

浅谈老年人的体育运动与身体健康

一、我国老年人体育的基本现状 在我国,2000年老龄人口达13200万,占总人口10.49%,我国进入了老龄化国家行列(发展中国家60岁以上人口占总人口的10%,即为老龄化国家).目前,我国上海、北京等城市已属老龄化城市.由于我国人口基数较大,老年人口的绝对数值很大.老龄问题已提到议事日程上来,老年人体育的发展已成为全社会关心的一件大事.     

翻车保护结构及其吸能构件设计与性能仿真

针对工程车辆在斜坡上的滚翻实况，分别利用有限元非线性分析法和多刚体动力学方法建立了整车有限元模型和多刚体动力学模型，并对其进行动态仿真分析。仿真结果预测了车辆斜坡滚翻时翻车保护结构(ROPS)及其吸能构件的变形和吸能，以及滚翻过程中司机的运动状态和损伤概率。结果表明：采用ROPS及其吸能构件能够阻止整车在较小坡度工况下连续滚翻，减少ROPS的塑性变形量，同时也能削弱碰撞过程中加速度峰值并有效降低司机损伤概率。     

工程车辆传动系载荷谱编制方法

为研究工程车辆传动系疲劳载荷谱的编制方法,采集了装载机5种典型工况的传动件载荷信号,采用作业循环分成6段处理的方式,对原始信号进行预处理和特性分析,得到反映载荷变化规律的真实信号。对变速箱后传动法兰,利用雨流计数法对其载荷时间历程进行了统计处理,结果表明：后传动法兰铲掘段均值分布服从均值为1910 N·m、标准差为537.8 N·m的正态分布,其幅值服从三参数威布尔分布,并且均值和幅值相互独立。根据各个工况的作业时间比例,进行频次外推和合成,利用二维概率分布函数,建立了各作业段的8×8级二维载荷谱。应用Goodman方法,将二维载荷谱转化为8级一维载荷谱,编制成反映装载机传动系受载情况的程序载荷谱。该方法可为工程车辆传动系寿命预测以及疲劳寿命试验提供参考。