一拖黑龙江基地大拖下线：打破国外产品垄断局面

9月17日，国机麾下的中国一拖集团与黑龙江省这个全国最大的商品粮基地的战略合作项目——中国一拖（黑龙江）现代农业装备基地第一台220马力“东方红”动力换挡重型拖拉机在齐齐哈尔盛装下线，标志着我国农机行业中最具影响力的“东方红”品牌，开始从生产、销售、服务等各个环节走向市场的前端。     

制动状态下的AMT换挡策略

根据车辆动力学及发动机辅助制动特性研究了制动状态下AMT自动换挡策略。研究了高强度制动状况下在挡辅助制动对前、后轴利用附着系数的影响，获得了符合相关国家标准的换入空挡的临界车速。中强度持续制动可以识别为下长坡的运行工况，定义了辅助制动的等效制动强度，在分析试验数据的基础上给出了根据制动强度和车速2个参数的主动降挡辅助制动换挡规律。     

现代大功率拖拉机自动换挡控制系统

介绍了现代大功率拖拉机自动换挡控制系统的基本原理和方法 ,主要传感器的结构、传感技术及电液一体化控制技术 ,为现代大功率拖拉机自动换挡控制系统的设计提供了一些有用的资料     

迪尔4450型拖拉机全负载换挡机构的构造与原理

迪尔4450型拖拉机全车变速箱是由四部分“行星齿轮”变速箱组成。它们分别为:主传动液压控制离合器、高低挡行星齿轮变速装置、多级挡位行星齿轮变速装置、输出行星齿轮变速装置。 一、主传动液压控制离合器的结构 该机构主要由离合器输出轴、活塞、离合器壳体、隔板、飞轮、摩擦片、轮毂、弹簧及液压油管等部分组成。离合器C1和C2的壳体与发动机飞轮用螺栓固定在一     

越野汽车机械自动变速器换挡规律的自适应控制

针对越野汽车载荷变化大、路况复杂而又要具有机动灵活的特点,利用自适应控制技术所建立的自适应控制器,对实际行车状况的油门、车速和冲击度进行在线估计。根据得到的实际的车辆负荷度,按照已经建立的最小和最大负荷度下的机械自动变速器换挡控制规律,通过线性插值法,建立适应实际行车状况的换挡规律,实现换挡规律的自适应控制。     

工程车辆并行自适应神经网络自动换挡控制

为了解决工程车辆在重载作业时传动系统效率大幅下降的问题,以工程车辆"两参数"换挡规律为依据,提出一种并行自适应神经网络自动换挡控制的方法。结构上由神经网络控制、自适应神经网络模型、网络评价和运行监控模型组成。仿真结果表明,该控制方法提高了工程车辆液力机械传动系统效率,有效地克服了神经网络控制实时性差,难以在工程实际中应用的问题,实现了换挡控制的智能化。     

液力机械传动车辆模糊换挡策略研究

为实现车辆换挡操纵的自动化，在车辆模型及其工作原理的基础上，确立了液力机械传动车辆换挡控制的原则。等于模糊理论，建立了由基本模糊换挡策略和模糊修正模块所组成的模糊换挡控制方案，并进而设计了模糊换挡策略。仿真结果表明了所设计的模糊换挡策略的可行性和有效性。     

工程车辆自动变速控制系统仿真与试验

对液力机械传动工程车辆遇到高强度载荷效率下降的问题进行了研究，推导了新的换挡规律。按照预先设定的经济型换挡规律，利用推导出的不同挡位下换挡点的通用公式，可将变矩器的效率限定在某一理想范围内。获取对换挡离合器执行机构的控制来达到对离合器油压的控制目的，仿真结果表明其跟踪效果良好。通过台架试验，取得了满意的效果。     

行车遇到积水怎么办

机动车涉水时与在一般道路上行驶相比有许多不同之处。譬如:水的浮力会使轮胎的附着系数降低,车辆高速通过可能会出现滑行现象;水下路面松软易造成陷车;水较深时,水容易进入发动机或使点火系统短路;流动的水还会对车辆产生冲击,造成前进困难     

新车使用九忌

一忌不及时换挡。新车磨合期要配合行使速度及时换挡,不要长时间使用一个挡位行驶。二忌紧急刹车。紧急制动容易加大底盘和发动机的冲击负荷。磨合期内,尽量不要紧急刹车。如遇突发情况,也应先踏下离合器,以减少对发动机的冲击。三忌不规范用油。新车的用油,一定要注意不能低于厂家规定的标号。四忌停车立即熄火。停车后应让发动机怠速运转几分钟后再熄火,并且熄火前不要轰油门。五忌高速行驶。磨合期间,都规定了行驶速度和磨合时间,要严格按说明书的要求行驶,且忌高速大油门。六忌满载运行。新车满载运行会对机件造成损坏。在规定的磨合期…