柴油机排放控制策略的研究

介绍了合理组织燃烧、改善燃料品质、进行废气再循环等减少柴油机燃烧时有害成分的措施;介绍了催化转换器、颗粒过滤器等排气后处理措施。     

重型柴油车加载减速工况烟度排放特性

应用加载减速工况排放测试方法对1500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量的数学关系式,以及相应的相关系数。结果表明车辆行驶里程150000km以内,烟度的排放值随里程增大而增大,但150000~300000km段烟度值变化平缓;车龄从3年增长到10年,烟度排放值增长约40%以上;车辆烟度值随车辆总质量的增大而下降;增压式柴油机的烟度较自然吸气式柴油机烟度低10%以上。     

柴油机排放污染物控制技术与装置

随着柴油机用量的增加，排放污染日趋严重。不仅损害大气环境，而且直接危害人体健康，已引起世界各国的关注。除颁布了日趋严格的排放控制法规外。并积极开发柴油机的机内外排放污染物技术与装置。     

便携式气体分析仪在柴油机排放测试中的应用

利用便携式气体分析仪在内燃机测试台架上对柴油机按照工况试验循环进行了废气排放分析测试,并对测试结果的有效性进行了分析与评判。     

废气再循环系统在增压柴油机上的应用

概述了废气再循环技术 (EGR)在增压柴油机上的应用状况 ,通过两种EGR方式对柴油机性能影响的结果分析了在增压柴油机上应用EGR技术存在的问题 ,提出了提高EGR系统利用效率的措施。     

对绥化市发展低碳农业经济的几点思考

2009年12月,国务院总理温家宝在哥本哈根向全世界郑重承诺：中国延缓二氧化碳的排放,即到2020年中国单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放量比2005年下降40%～45%,这标志着中国将走向低碳经济时代,     

600MW机组低氮燃烧器改造效果分析

锦界发电公司3号机组锅炉燃烧器改造前NOx排放浓度约402mg/m3⁶09mg/m3,采用新型燃烧器器和全炉膛分级燃烧技术对3号锅炉燃烧系统进行了低氮改造。试验结果表明,低氮燃烧器改造后,锅炉在最佳运行状态下,NOx排放浓度可控制在128mg/m3609mg/m3,采用新型燃烧器器和全炉膛分级燃烧技术对3号锅炉燃烧系统进行了低氮改造。试验结果表明,低氮燃烧器改造后,锅炉在最佳运行状态下,NOx排放浓度可控制在128mg/m3¹35mg/m3之间,与改造前相比,NOx排放浓度平均降幅约70%,低氮改造效果非常明显。     

以坚持不懈的科技创新支撑起淄柴明天的辉煌

未来5年～10年,是我国船用发动机发展的重要历史时期,也是淄柴科技创新、产品结构升级及产能水平提升的重要机遇期.我国船用柴油机技术与国外相比有着非常大的差距.目前代表世界先进船机技术水平的燃烧和排放控制技术、模块化设计技术、高效率涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术、电子控制技术、高可靠性技术等重要技术均为国外知名柴油机公司所研发和掌控,并一直处于世界领先水平,始终在研发及生产领域引领着世界船机行业的发展方向.而我国船用柴油机的发展则一直处于大量引进国外技术许可证生产模式,国内船机技术自主研发处于停滞不前的尴尬境地,这与我国目前已经成为世界第一造船大国的地位是十分不相称的.因此,我国船用柴油机技术自主创新之路任重而道远.     

猪氨基酸代谢节俭机制新假说

猪尿氮排放量为总氮排放量的60%~70%,而尿素是尿液中的主要含氮物,其合成速率在很大程度上决定着尿氮以及总氮的排放量。因此,降低猪肝脏尿素合成速率是减少氮排放量的根本途径。本文首先介绍了当前猪氮减排常用的营养调控技术,然后分别就肝脏尿素合成的直接前体物(氨)与间接前体物(如甘氨酸和丙氨酸)以及氨基酸代谢燃料功能替代机制进行论述,在此基础上提出猪氨基酸代谢节俭机制新假说,即促进丙酮酸/葡萄糖等物质的供能效率,以降低谷氨酸等氨基酸的代谢速率,从而达到减少门静脉尿素前体物净流量、肝脏尿素合成以及尿氮排放量的目的。     

畜牧业与低碳经济

2010年3月9日，中国致信联合国气候变化秘书处表示批准《哥本哈根协议》——中国的批准，标志着世界主要的经济体和主要的二氧化碳排放国家，除俄罗斯外都批准了《哥本哈根协议》。《哥本哈根协议》是2009年12月在联合国气候大会上达成的不具有法律约束力的协议。该协议规定，2020年之前，建立一个每年1000亿美元的气候援助基金，资助发展中国家减少温室气体的排放，并希望能在2050年之前把全球升温控制在两度以内。