增压柴油机的改进及使用注意事项

近年来 ,在 61 1 0系列自然吸气柴油机基础上采用废气涡轮增压技术陆续开发了增压柴油机。柴油机的输出功率增大到 1 2 5～ 1 47kW ,用于作为 8t载货汽车、五平柴高原恢复功率及联合收割机的配套动力。由于提高了柴油机的输出功率 ,柴油机的机械负荷及热负荷均有了不同程度的提高 ,为此对 61 1 0柴油机的活塞、连杆、轴瓦、传动齿轮、进排气管、润滑系统、冷却系统进行了改进设计 ,并对燃油系统及增压系统进行了大量匹配试验 ,使 61 1 0柴油机增压柴油机具有良好的动力性、经济性和使用可靠性。随着我国平原地区公路条件的不断改善 ,高原山…     

活塞热负荷测试方法

随着车用发动机向高速、大比功率、高负荷发展，活塞的工作环境愈加恶劣，活塞出现热裂、烧顶现象屡见不鲜。活塞作为发动机的关键部件之一，其可靠性几乎决定了发动机整机的可靠性水平。而活塞的损伤模式中以热负荷、热疲劳、热腐蚀为主的损伤占有很大的比例。要提高发动机整机的可靠性水平，就要对活塞的热负荷进行全方面的试验、计算、理论等研究。目前，活塞设计多采用经验值和理论计算(如有限元分析等)来预测活塞在发动机中运行时的温度场分布。但该方法受到一些因素的制约(如活塞型式、边界条件等)，只能     

电流互感器二次开路原因及分析

电流互感器如果二次发生开路 ,一次电流将全部用于激磁 ,使铁芯严重饱和。交变的磁通在二次线圈上将感应出很高的电压 ,其峰值可达几千伏甚至上万伏 ,这么高的电压作用于二次线圈及二次回路上 ,将严重威胁人身安全和设备的安全 ,甚至线圈的绝缘因过热而烧毁 ,保护可能因无电流而不能反应故障 ,对于差动保护和零序电流保护则可能因开路时产生不平衡电流而误动作。所以《规程》规定 ,电流互感器在运行中严禁开路。１电流互感器产生二次开路的原因１ １交流电流回路中的试验端子 ,由于结构和质量上的缺陷 ,在运行中发生螺杆与铜板螺孔接触不良 …     

线损管理浅析

1 农村低压线损产生的原因 目前,农村台区低压线损主要由以下几个方面造成:(1)抄表差错,估抄、漏抄、错抄造成供、售电能量差异,人为形成电能损耗;(2)窃电,使供电企业少计售电能量;(3)线路或接户线接头处接触不良,形成损耗;(4)电能表或互感器误差造成的计量失真;(5)绝缘子被击穿或绝缘子表面污秽等原因,导致低压线路漏电或放电;(6)树木、藤类植物碰触、攀爬导线,致使线路对地放电;(7)台区导线、电缆线径偏小,发热造成电能损耗;(8)三相负荷不平衡造成线路和配电变压器损耗增加;(9)电工对台区临时用电虚报、瞒报,少计售电能量;(10)线路中有未装表计量的有线电视放大器等用电设备;(11)老式机械电能表自身的损耗.     

配电变压器三相负荷平衡的调整方法

电网三相负荷平衡后,不仅能提高配电变压器利用率和电网末端电压,而且台区各相损耗一目了然,便于指导今后的工作,如反窃电、降损等.现就配电变压器三相负荷平衡调整方法谈谈个人的意见.     

银南电网短期负荷预测

电力系统负荷预测按周期分，有超短期、短期和中长期之分。中长期预测一般指5～30年的预测，它的意义在于确定新的发电机组的安装及电网增容和改建。短期预测是指一年内按月、按周、按天进行的预测，     

分界负荷开关在10kV线路上的应用

分界负荷开关在10kV馈电架空线路上的应用可大大减少无故障线路的连带性事故停电、缩小故障停电范围、缩短用户停电时间,从而提高用户的供电可靠性。     

自动变速器节气门阀拉索的检查与调整

在带有节气门拉索的自动变速器中,节气门拉索把节气门与自动变速器的节气门阀联接起来,通过节气门与节气门阀的联动,将发动机负荷信号转换成节气门油压信号,以此来控制主油压随节气门开度变化而变化,并将此油压送入各换挡阀,以控制自动变速器的升降挡。     

低压线路负荷调节器的使用

从我国供用电状况来看，城镇和农村居民用电是由公用变压器和公用低压配电线路供给的，动力和居民照明混用。以农网配变为例，更容易分析说明负荷用电情况。在农网中，均采用高供低计办法，即供电部门将计费电能表设置在变压器的低压侧，计量电费和考核线损率指标。     

用负荷增长曲线法选择农网35kV变电站变压器容量

农网35kV变电站多为农网改造的终端变，其供电范围为1－3个乡，改造前主要由10kV线路从县中心变送电，不仅供电半径大、电压低、电能损耗大，而且不能满足供电的可靠性和负荷发展的需要。因此，兴建35kV变电站成为农网改造的重要内容。由于农村用电负荷往往偏小，因此，变压器容量的选择至关重要。容量选择小，不能满足负荷增长的要求；容量选择大，造成变压器空载损耗大，起不到降低损耗，同网同价的要求。如何合理选择变压器的容量呢？本文主要谈谈用负荷增长曲线法来选择变压器的容量。