汽车电子节气门位置最优预见控制

基于线性二次型最优控制理论和线性矩阵不等式处理方法,提出一种适用于汽车电子节气门的位置离散最优预见控制算法,该算法仅通过一组滑动电位计来测量节气门阀片角度位置实现闭环控制。针对节气门的实际使用环境,建立了离散化的节气门状态空间模型,利用状态转移法构建了包含目标信号的扩大误差系统;考虑实际系统中节气门物理参数难以辨识的特点和外部扰动力矩等不确定因素的影响进行了仿真,并基于快速控制原型技术进行了试验验证。仿真和试验结果均表明,所设计的位置最优预见控制算法能够快速准确地跟踪目标开度信号,增强了电子节气门控制系统的稳定性和鲁棒性。     

自动变速器检修操作注意事项

自动变速器的故障可能是由电控系统引起的，也可能是由自动变速器本身引起的，所以首先应当把故障分清，切忌匆忙拆卸自动变速器，尤其是阀体。如确认是自动变速器本身的故障，应按从外到内、从简到难的操作顺序，先检查外部机构，如液位、节气门拉线标记、有无泄漏、管道压力等；做一些试验，如失速试验、油压试验和道路试验等，再视故障诊断结果对自动变速器进行修理（自动变速器不能轻易拆解）。在检修过程中应注意以下事项：     

自动变速器测试机的改进及应用研究

自动变速器测试机是用于汽车自动变速器性能测试的设备,介绍了自动变速器测试机挡位油压测试的工作原理及测试过程。应用改进后的自动变速器进行挡位油压测试时,可以更方便地查明液压控制系统中哪些挡位的工作油路可能发生泄漏,也可快速地测试出,安全缓冲系统是否发生卡滞等现象。     

电液自动变速器换挡冲击故障诊断技术探析

通过对电控液力自动变速器换挡冲击形成因素分析,系统地总结了电控液力自动变速器换挡冲击的故障原因,并对故障诊断流程中发动机输出转矩性能测试、油压测试、数据流与示波器应用、电控单元匹配与基本设置、液压控制阀体的检查等关键诊断技术进行分析和经验总结。     

一种自动变速器液压系统的建模与仿真分析

汽车自动变速器液压系统中的继动阀具有互锁的功能,进而可以实现多个油路之间的互锁。该互锁特性即为具有继动阀的汽车自动变速器液压系统的一种优越特性。利用AMESim软件对一种具有继动阀的自动变速器的液压系统进行了建模与仿真分析。并对其各路执行油压进行了静态和动态分析。     

一种新型双离合自动变速器的换挡品质研究

以一种新型的双离合自动变速器为模型,在AMESim平台上,以不同的油压变化率作为仿真的前提条件,搭建滑磨功和冲击度仿真模型,并对这两个指标进行仿真分析,仿真结果得到油压变化率对换挡品质的影响.最后,利用遗传算法对油压变化率进行优化,优化结果改善了变速器的换挡品质.     

如何正确使用自动变速器的N挡

“N”挡表示自动变速器的空挡。当变速杆位于N位时，自动变速器控制单元根据挡位等信号，经过综合计算和处理后，指令几个电磁阀断电，此时变速器内所有的离合器和制动器都分离开来，变速器内的齿轮处于空转状态，没有动力从变速器输出。     

自动变速器不能升挡的原因分析

不能升挡是自动变速器的常见故障之一,其产生原因主要有以下几方面。1.自动变速器的电磁阀失常电磁阀是自动变速器控制换挡的执行元件。就自动变速器各部分结构和原理的复杂程度而言,莫过于电磁阀总成了。电控自动变速器的电磁阀分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种。开关式电磁阀直接控制液压油路的通与断,检测时,可以将它与蓄电池直接连接,以检测其工作性能。而对脉冲式电磁阀进行检测,     

汽车节气门位置传感器故障诊断与维修

汽车节气门是汽车控制发动机状态的一个重要元件,通常脚踏油门,实际就是控制节气门的开度。节气门故障通常是节气门控制故障、信号故障和节气门变脏,节气门出现故障就会造成车子容易熄火、抖动、加速无力等现象,文章对此进行研究。     

拖拉机双离合器自动变速器传动系统建模与仿真分析

拖拉机双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission of Tractor,DCT)以其独特的双离合器、双输入轴结构特点,克服了拖拉机手动变速器换挡过程中动力中断的缺点,对提高拖拉机的工作效率来说,是一个很大的进步。为此,建立了拖拉机发动机模型和DCT传动系统动力学模型,并提出将换挡过程分为5个阶段;基于MatLab/Simulink/Stateflow软件平台,建立了拖拉机DCT传动系统的仿真模型,对换挡过程进行了仿真。结果表明:通过该仿真模型可以观测油压、转速、转矩、冲击度及滑磨功等参数的变化情况,并可在不同工况下比较相关参数在不同工况下的变化,旨在为双离合器自动变速器在拖拉机上的应用研究提供了一些基本的理论依据和模型基础。     

姚关河电站球阀油压装置自动调整储油罐油气比例的介绍

油压装置在水电站主要作为球阀或调速器的操作动力源，是水电站的重要辅助设备之一。本文以姚关河电站球阀油压装置压力油罐油和气比例的自动调整为例，介绍该装置自动化元件的配置以及控制原理。该水电站的油压装置采用可编程序控制器控制，所有信号送入可编程序控制器，可编程序控制器根据压力变送器及差压变送器所提供的压力、油位信号对油泵、电磁空气阀、电磁排油阀进行操作，实现对压力油罐补排油、补排气的自动控制。本文详细介绍了姚关河电站实现自动补气的控制方式及所配置的自动化元件，目的是减少人为操作，减轻运行人员工作量，实现无人值班创造条件。     

汽车自动变速器教学演示装置单片机控制系统设计

在汽车自动变速器教学演示装置控制系统设计中,利用AT89C52单片机控制发光二极管来模拟自动变速器展开图上面的各挡位油路及其自动变速功能和故障现象。利用键盘和LED显示器进行人机交互,这样就将复杂抽象的自动变速器换挡及复杂的油路动作过程简单化。此设计在教学当中,能使学生对难懂的自动变速器原理及换挡过程各元件的动作很容易接受,并能在较短时间内掌握汽车自动变速器的工作原理。     

双离合器式自动变速器控制系统的关键技术探讨

双离合器式自动变速器将电控机械自动变速器和液力机械自动变速器的优点结合起来,实际应用中体现出传动效率高、成本低的优点,很大程度上提高了车辆的动力性能,也改善了车辆运行过程中的舒适性。本文从双离合器式自动变速器的起步控制和换挡规律精度控制方面进行了探究,以期进一步提高车辆性能。     

自动变速器常见故障及检测分析

根据电脑辅助控制自动变速器系统的结构特点,就自动变速器的常见故障及性能检测进行系统分析,提出具体的检测诊断建议,对电脑辅助控制自动变速器的应用与维修具有一定的指导作用。     

自动变速器维修经验3则

1．无论发生什么异常，首先检查自动变速器油 自动变速器油（ATF）不仅起润滑和冷却的作用，它还具有传递液压和扭矩，控制自动变速器离合器和制动器工作的功能。如果自动变速器油液的颜色发生明显变化，或者发出焦臭气味，说明离合器和制动器可能已经烧坏。因此，无论自动变速器发生什么故障，首先应当检查自动变速器油（ATF）的数量、品质以及温度。关于这一点似乎不言自明，但是在维修实践中却常常被忽略。     

基于图形化自动变速器测控系统研究与设计

通过对企业自动变速器岗位能力的分析,结合自动变速器课程的特点,对自动变速器测控系统从硬件下位机和软件上位机及控制进行了研究与设计。     

汽油发动机节气门位置传感器的原理及检修方法

节气门位置传感器的功用是将节气门开度转变成电信号输入ECU.节气门的开度代表发动机负荷的大小,ECU根据节气门开度信号判断发动机的工况,如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等,从而对发动机进行相应的控制.节气门位置传感器一般固定在节气门室的外部,个别的在节气门室内部.文章主要对传感器的原理及检修方法进行了简要的分析,以便于读者在维修过程中更好更快的解决由于节气门位置传感器故障造成的不必要麻烦.     

混合动力摩托车控制系统研究

以R5踏板摩托车为基础,构建了前轮轮毂电机驱动、后轮汽油机驱动的混联式混合动力摩托车研究平台。提出动力负荷为第一要素,车速为第二要素的动力切换控制策略,开发了由LPC935单片机、电子节气门、无刷直流电机驱动单元等构成的控制系统。根据油门控制手柄位置信号、车速信号和电子节气门位置信号控制系统实现两种动力的自动切换。试验证明,该混合动力摩托车动力切换平稳,减少燃油消耗和尾气排放的效果明显,具有一定的推广应用价值。     

汽车自动变速器机械与液压系统故障诊断与排除方法

汽车自动变速器是集机械、电子、控制、计算机、液压等多种高技术与一体的现代汽车重要总成,故障诊断与维修非常复杂,对维修人员要求高.对于自动变速器的电控系统故障通过仪器调取故障码基本可以解决,但对于自动变速器机械和液压系统的故障诊断则是一个难题.以TOYOTA A43DL自动变速器为例,详细介绍了汽车自动变速器机械和液压系统试验的操作步骤,同时阐述了根据试验数据进行故障诊断与排除的方法.     

概述AMT车辆起步的离合器控制方法

机械式自动变速器 (AMT)是车辆自动变速器中最具发展前景的一种自动变速器 ,使用AMT的车辆的离合器控制是自动变速传动系的重要控制内容 ,车辆起步时的离合器控制是其控制的难点。本文给出该类控制系统所存在的主要问题 ,说明现代控制方法在离合器控制过程中的应用及特点 ,并展望了进一步的发展