铝合金零件的维修技巧

<正>一、铝制零件的焊接铝制零件焊接比较困难。其原因:一是铝制零件当加热到400～450℃时,强度几乎完全消失,不能支撑本身的重量而发生变形,若受到轻微震击就     

超小活塞排量单缸柴油机涡流室的研究

分析了活塞排量小于0.3 L涡流室单缸柴油机低温启动困难和喷油针阀偶件容易卡滞的原因,提出一种新涡流室结构,较好地解决了上述问题。     

农机维修“小窍门”应对“大毛病”

（1）装拆缸套气缸。安装气缸套，若气温低时阻水圈容易断裂。安装前，可先将变脆的阻水圈放入60℃左右的温水中浸泡5分钟，取出后安装就不易断了。拆旧缸套气缸时，可用以前的旧活塞销装入该机的旧活塞上，在旧活塞上装一两道旧活塞环．用一根直径6．5mm的小钢筋钩住旧活塞销．将活塞反向装入汽缸内，当活塞环超过缸套下缘时，便会自动弹开卡住缸套，这时在上面将小钢筋绕在木棍上，然后撬抬木棍，即可将缺套拆下。     

195型柴油机配组修理法

多缸发动机的活塞与缸套。生产厂家早就实行了配组生产工艺，修理人员也习以为常地采用配组修理方法，而单缸柴油机却常常被人们忽视，生产厂家和修理人员均不重视配组生产和修理，所以修复后的发动机常常达不到技术要求。年年修理年年换缸套活塞，还有不少小拖使用不到一年就又换了缸套活塞。目前，配套小拖的195型柴油机缸套活塞换件多，这已是广大有机户普遍反映的问题。     

活塞顶部防积碳涂层研究

活塞是发动机的关键零部件之一。发动机工作时,活塞顶部易积碳,影响发动机的正常工作。本文研究在活塞顶部涂覆一种氟碳高分子材料涂层,有效的降低顶部积碳。这种涂层的材料价格低廉,工艺简单,提高了活塞的使用性能,具有显著的经济效益。     

配套产品

20101021独秀系列柴油机活塞独秀系列柴油机活塞,是铝合金制柴油机曲柄连杆机构零件,具有机械强度高、耐高温、耐腐蚀和使用寿命长等特点。主要技术参数     

玉柴LPG发动机爆燃现象分析

自从广州市公交车由柴油发动机改装成玉柴YC6112ZLOE液化气(LPG)单燃料发动机使用以来,公交车在运行中,经常出现动力不足、行走无力等现象.经检查发现,大多数车辆都是由于发动机不能正常燃烧,出现爆燃,从而导致发动机活塞烧顶,甚至捣缸等情况.     

农机维修“小窍门”应对“大毛病”

(1)装拆缸套气缸.安装气缸套,若气温低时阻水圈容易断裂.安装前,可先将变脆的阻水圈放入60℃左右的温水中浸泡5分钟,取出后安装就不易断了.拆旧缸套气缸时,可用以前的旧活塞销装入该机的旧活塞上,在旧活塞上装一两道旧活塞环.用一根直径6.5mm的小钢筋钩住旧活塞销,将活塞反向装入汽缸内,当活塞环超过缸套下缘时,便会自动弹开卡住缸套,这时在上面将小钢筋绕在木棍上,然后撬抬木棍,即可将缺套拆下.     

应注意发动机气门的下陷量

发动机气门在关闭状态时，气门头顶面应低于气缸盖平面，其低于的尺寸就称为气门下陷量。气门下陷量过大，过小都不好，直接影响换气效果。过大时燃烧室容积增大，压缩比减小，压缩终了时的压力和温度降低，喷入的燃油难以着火，发动机功率不足，油耗增加。过小时气门开启时容易与活塞顶相碰，严重时将造成气门折断，捣坏活塞，碰伤缸壁，并使推杆、挺柱弯曲，造成重大事故。