九甸峡泄洪洞突扩跌坎体型的水力学试验

通过水力学模型试验,对偏心铰弧门突扩跌坎体型的水流流态、空腔特性及其对掺气量、侧墙压力分布和水下噪声等的影响进行了观测,对突扩跌坎体型水力及空化特性进行了研究,确定突扩宽度Δb=0.8m,并以突体高度低于4mm作为施工不平整度的控制标准。     

飞碟型网箱水动力模型试验与理论计算比较

通过飞碟型网箱模型试验,得出网箱水阻力和网箱网形的变化与流速之间的关系。网箱总阻力与箱体网衣湿水面积成正比,正常工作环境下网箱水阻力与流速之间成F=36090×V1.7904的关系。理论计算值一般比模型试验所得的网箱水阻力小10%左右。随着流速增加,网箱立柱向前倾斜的程度略为增加,当水流达到2kn时,其倾斜角约为5°。模型试验中,网箱网衣在不同的流速下变形不大,网箱容积基本保持不变。     

植草河床的糙率系数试验研究

为分析植草河床的糙率系数取值和影响因素,采用室内物理模型和原体天然植物相结合的试验方法,选取东北地区河道滩地常见植被高羊茅,对3种不同流量、2种不同植物密度、3种不同植物高度,共21组工况进行试验分析。结果表明,天然植草河床糙率值的大致范围是0.0332~0.0641,糙率系数随着冲刷历时和流量的增大而减小,随着植物密度和植物高度的增大而增大。相同条件下,植物高度对水流的阻力作用比植物密度的阻力作用要大。     

治理深圳河第四期工程滞洪区模型试验研究

合理实现蓄滞洪区防洪减灾、生态环境改善、人水关系协调、水土资源合理利用等多重功能,是滞洪区规划设计和运行管理的目标.通过经验公式计算和水槽试验选定物理模型加糙方案,提出了“水位—流量”自拟合功能的下游尾门“复合堰”控制方法,研究不同来流条件下滞洪区削峰滞洪对下游河道流量、水位的影响,对滞洪区削峰滞洪效果进行了验证.针对滞洪区进口堰结构形式、溢流堰与下游堤防衔接方式、溢流堰堰顶高程进行了优化试验研究,试验成果表明推荐方案工程效果显著,力图建立一套可推广至类似滞洪区设计方案优化方法.     

樟洋分水口流态改善工程水工模型试验研究

通过对樟洋分水口段进行的试验研究，对改善流态的工程措施进行选择，优化其尺寸，提出满足取水要求、工程量少、施工方便的工程措施，为设计施工提供充分可靠的依据，工程全线竣工后的正式通水进一步表明推荐的工程措施是可行的，并取得了预期的效果。     

IT融合蛋白免疫增强CHS模型试验

干扰素（interferon,IFN）是人体内的双向免疫调节因子,除了抗病毒活性外,还具有广泛调节功能,如调节和控制细胞复制、增生及机体免疫系统功能,在恶性肿瘤、免疫疾病、血管增生性疾病和纤维化疾病等病理状态中发挥作用。     

分水枢纽水力设计中的几个问题

结合引额济克工程西干渠黄花沟分水枢纽水力学模型试验 ,说明分水枢纽中的水流是典型的三元空间水流 ,其调度运行是一个由非恒定流转化为恒定流的过程。在此基础上 ,对分水枢纽水力设计中实现分水比例的调控措施、水面曲线、流速分布和水流平面形态、设置消力池的必要性以及改善水流形态的管理措施等几个方面的问题进行了探讨 ,可供工程设计时参考     

大比例模型稳态激振试验研究

设计并制作了一个土桩上部结构动力相互作用1/2比例框架模型,并对模型进行了弹性范围内的顶部稳态激振试验.对比了忽略重力加速度模拟模型、部分考虑重力加速度模拟模型、考虑重力加速度模拟模型3种工况下顶部机械激振的模型动力反应情况,发现结构顶部速度响应与底部速度响应存在较大不同,并且随着所考虑的重力荷载的增加,模型的基频逐渐降低,频率的变化基本符合相似规律.通过与实测值进行对比发现,本文所建有限元计算模型基本符合实际情况.通过计算,发现结构的频率、加速度响应随土层弹性模量的变化基本呈指数函数变化,提出了通过制造基于考虑土结构动力相互作用的人工地基达到减震效果的新思路.     

大跨度自锚式悬索桥稳定性研究

利用大跨度悬索桥的挠度理论,建立了自锚式悬索桥加劲梁在恒载、恒载与活载及活载下的变形与荷载的平衡方程.对所建立的方程进行分析后,得到了如下结论:自锚式悬索桥加劲梁在恒载状态设计时,应按受横向荷载作用的压弯梁验算面内稳定性,但是活载作用下不存在面内稳定问题.此外提出了自锚式悬索桥的静力特性可以比拟为变高度连续桁架梁的观点,用此观点解释了所得到的理论研究结论.通过一座实桥的极限承载力分析和在根据实桥按比例制作的全桥试验模型上进行超载试验,证明了本文理论分析的结论是正确的.     

保水堰局部体型优化的数值模拟

保水堰作为南水北调中线工程天津干线的新型衔接性建筑物,其水力特性关系到整个输水工程的成败,但就原体型来看,保水堰在不同水位运行时呈现出的三种流态都存在不良流态。本文通过数值模拟的方法对保水堰局部体型进行了初步优化,使其体型更加符合水流运行条件,使保水堰的流态、管道流速分布都达到了一个比较协调的状态,并且增大了局部水头损失,对消能更有利。数值模拟的计算结果与模型试验基本吻合,体型优化结果可为实际工程的设计和运行提供参考。