砒砂岩区排土场新构土体保水效应研究

以晋陕蒙露天煤矿区排土场为研究对象,利用土壤水分定位试验观测数据,研究了不同复配方式人工新构土体水分时空变化规律。结果表明:(1)排土场土体年内变化周期可分为雨季丰水期(7月—10月)和旱季贫水期(11月—翌年6月),土壤水分主要受自然降雨、蒸散、底层渗漏的影响;(2)与无防渗层土体相比,7月—10月雨量丰沛期防渗层的水分蓄积作用明显,较对照高9.65%~13%,防渗层处理的土体底层体积含水量增加了21.6%,砒砂岩防渗层、工程防渗布在蓄积水分上并没有显著差异;(3)风化煤增加了表层土体蒸发损失,不利于土体的持水性的提高;砒砂岩增加了土体剖面持水能力,相对于沙黄土,复配土体0~30 cm层次土壤体积含水量增加约3.36%~9.57%,30~40 cm底层约增加11.16%~13.65%。综合来看,砒砂岩掺混显著增强了土体的持水蓄水能力,防渗层有效截留渗漏水分并持续供给土体,对涵养土壤水库有积极作用。     

Ca2+,Mn2+等8种金属离子对软腐欧文氏菌一些致病因子的影响

 在离体试验中,不同金属离子对马铃薯软腐欧文氏菌(Erwinia carotovora subsp.carotovora)菌株StEcc-12生长,产生胞外酶和胞外酶活性具有不同的影响。在含果胶酸钠的培养液中,Ca²⁺促进生长,并使培养液中的果胶裂解酶(PL)、果胶水解酶(PG)和蛋白酶3种胞外酶分别提高1.4~23.4倍,0.3~2.9倍和0.7~6.5倍。Mn²⁺对StEcc-12生长及产生3种胞外酶的影响与Ca²⁺相似。Ni²⁺显著抑制细菌的生长,但在含Ni²⁺培养液中3种胞外酶的单位活性比对照高1.7倍以上。在酶粗提液中分别加入上述3种离子对PL酶的活性均有抑制作用。Zn²⁺对细菌生长没有显著影响,高浓度Al³⁺抑制细菌生长,这2种离子均能促进3种胞外酶的产生。随着Fe²⁺和K⁺浓度的增高,细菌生长减少,两种果胶酶产量降低,蛋白酶产量增加,粗提液中PL酶活性下降。Mg²⁺对细菌生长和胞外PG产生没有明显影响,提高Mg²⁺浓度有利于PL的产生。酶粗提液中加入Mg²⁺后PL活性增高。所有以上离子都能使聚半乳糖醛酸发生不同程度的凝聚,但只有Ca²⁺和Mg²⁺的有效凝聚浓度与薯块的实际浓度接近。     

切花月季单芽嫩枝扦插试验

月季采用单芽嫩枝扦插繁殖，生根成活率达９２％以上，繁殖速度比传统扦插方法高１倍以上。带有３－５片小叶的插生根时间短，根量多。初始根多发生与叶片同侧的插穗同区域。     

基肥播期密度对秋白菜三病的影响定量分析

 基于正交旋转组合设计田间试验结果,分析了基肥、播期和密度3种栽培因素对秋白菜霜霉病,黑腐病和软腐病3种病害影响的性质,给出了3因素在每种病害流行中的重要性排序,并组建了相应的回归方程,为控病丰产白菜栽培中3种重要技术措施的优化管理提供了初步的数量依据。     

给水系统恒压及循环软起动闭环控制设计

本文介绍一种最新的供水系统设计，以变频调速技术、可编程控制器技术及ＰＩＤ调节器技术为基础，构成以压力为控制对象的闭环控制系统。实现了变频输出与工频市电之间的切换，使每台泵的电机均可通过同一变频器实现较起动，解决了电机冲击，水锤作用，避免了临界点造成的电机频繁起动。可广泛地用于民用及工业供水系统。     

Study and Simulation on Control Strategy for CVT Ratio in HEV when Regenerative Braking

In order to satisfy the safety of vehicle braking and the fuel economy,a control strategy for regenerative braking force distribution is proposed by considering of battery SOC and braking severity.In addition,a CVT speed ratio control strategy is proposed to operate the motor in the high efficiency area to improve motor generating efficiency.A simulation model of mild hybrid electric vehicle is set up.Simulation result on ECE+EUDC typical driving cycles show that the effectively regenerating energy of braking of hybrid vehicle with CVT is lager than that of hybrid vehicle with MT by 2.5%.     

载荷分配对变型拖拉机制动性能的影响

变型拖拉机受生产使用条件及结构设计等因素的影响，载荷分配一般是前轴载荷偏大，同步附着系数小，在制动状态下易出现后轮先抱死而发生后轴侧滑，制动性能降低。为此，通过金牛-18Y变型拖拉机载荷分配及制动力分配分析，提出了改进制动状态和提高同步附着系数的方法，以改善制动性能。     

客车制动性能优化设计

根据汽车在制动时的受力分析，确定了制动力分配比初值，给出了制动力分配比的极限关系式，并通过对汽车轴间制动力的分配关系的分析．建立了以附着利用曲线与理想附着曲线间差值平方和为最小建立目标函数，满足ECE制动法规为约束条件的数学模型，利用MATLAB优化工具箱进行了优化，试验结果表明整车具有良好制动稳定性，较高制动效率，制动距离满足国家标准的要求。该方法可用于同类车型的改进设计中，对汽车制动系统设计有一定的指导意义。     

基于小波变换的汽车轮速信号去噪

传统的汽车轮速信号处理方法难以消除干扰信号的影响。根据信号与噪声通过小波变换后在各尺度空间呈现的不同特性,选用Daubechies四阶正交小波（db4）对噪声信号进行多层小波分解,对小波分解的各层细节信号,分别采用软阈值处理方法进行量化处理,然后进行小波逆变换重构信号以达到对信号去噪和恢复的目的。研究结果表明,采用此方法能够有效地去除轮速信号中的各种干扰。     

汽车防抱死制动力与滑移率联合控制仿真研究

在对汽车轮胎纵向附着特性、制动器制动力矩以及单轮车辆受力分析的基础上,提出了一种按照对路面状况的识别而由轮胎力学模型推导出的地面最大制动力和最佳滑移率来进行联合控制防抱死的控制方式。该方式能够有效控制制动力矩的变化情况,延长反应时间,缩短制动距离,可以作为一种比较理想的防抱死控制方式,从而为进行汽车制动防抱死研究提供一种新的控制方法。