影响直喷式柴油机挤流特征的几个因素

对3种不同结构燃烧室所对应的缸内流场进行了模拟研究，系统地分析了挤流的演变过程和柴油机转速、燃烧室结构、进气涡流对其特征的影响。在上止点前或后较大的曲轴转角范围内流场相似，逆挤流叠加于由气体惯性作用保持的环涡之上并集中于燃烧室边缘，燃烧室内速度和湍流度随柴油机转速和燃烧室缩口度同向变化。进气涡流是湍流生成的主要因素并使流场复杂化，随涡流和挤流相对强弱的变化，燃烧室内形成的环涡的个数、转向和强度不同。     

进气相位对天然气转子发动机流场和燃烧过程的影响

转子发动机进气相位的改变不仅改变了进气效率,而且对缸内流场以及燃烧过程都产生很大的影响。基于FLUENT软件,通过编程实现了相应的三维动网格模型,添加了合适的湍流模型、燃烧模型、CHEMKIN化学反应机理,建立了基于化学反应动力学的三维动态数值模拟模型,并通过已有实验数据对比验证了模型的可靠性。在此基础上,对不同进气相位的周边进气天然气转子发动机的工作过程进行了数值模拟。计算结果表明:在进气持续期不变的情况下,随着进气开启角的提前,缸内涡团和旋流的强度、充量系数都不断增加,点火位置处的流场湍流度不断增加。火花塞点火后其附近的流场湍流度增加可以大幅度提高燃烧速率,但燃烧行程的整体燃烧速率不是一直随着进气开启角的提前而增大。相同进气持续期下,进气开启角为407°时,火焰传播速度最大,缸内示功图最好,同时NO生成量也最大。     

柴油机燃用二甲醚喷射与燃烧的试验研究

研究了2135型柴油机燃用二甲醚日寸的喷射与燃烧特性。测试了嘴端油管压力、针阀升程、缸内压力、氮氧化物排放等参数，计算了燃烧率和累计燃烧率。试验结果表明，该燃料的喷射与燃烧过程明显不同于柴油。二甲醚的油管压力升高率和压力峰值低，喷射滞后期及其负荷依赖性很大；相应地，其着火点迟后，着火点的负荷依赖性也很大；滞燃期短；缸内最高燃烧压力和压力升高率低；扩散燃烧快速。柴油机燃用二甲醚可大幅降低氮氧化物排放，并实现无烟、低噪声燃烧。     

热管式燃煤粮食干燥热风炉的研究

研制了一种新型燃煤热风炉。它采用了当今高效传热技术——热管，积木组合式结构及强化燃烧、强化传热和热补偿等措施。理论与实验表明，它具有热效率高、寿命长、煤种适应性强、劳动强度小和污染小等优点。这种新炉型可较好地用于粮食和其他农副产品的干燥过程     

生物柴油在发动机中的掺烧试验研究

通过对S195柴油机进行模拟计算和台架试验,得到了与试验十分吻合的模拟计算结果,数据表明,随着生物柴油含量的增加,其排放越好,但动力性减弱,在生物柴油比例为10%附近其综合性能最优。     

多缸柴油机喷油及燃烧均匀性研究

实测多缸柴油机各缸油管压力及气缸压力并据此进行喷油规律及放热规律计算，分析各缸喷油及燃烧过程不均匀性。     

Combustion quality of biomass: practical relevance and experiments to modify the biomass quality of Miscanthus x giganteus

A catalogue is set up describing the quality characteristics relevant for the combustion of biomass to be used as solid fuel. The practical relevance of these characteristics is discussed. The main characteristics are water concentration, the concentration of chloride and ash, the heating value and the concentration of volatiles and remaining coke. Further quality criteria are the concentrations of nitrogen, sulphur, potassium and calcium.

In multifactorial field trials at three locations, the influence of location, fertilizer application and harvest date on the quality of Miscanthus biomass from 3- and 4-year-old plantations was tested. The concentrations of water, minerals and ash, all three of which should be as low as possible, were higher in biomass from the cool and humid than in biomass from the warm location. The application of potassium fertilizer led to increases in the ash and potassium concentrations. Harvesting Miscanthus in February instead of December led to an improved biomass quality because the concentrations of ash, minerals and especially of water had declined.

Compared to other lignocellulose plants Miscanthus biomass has a very good combustion quality. In February the stems of Miscanthus had a water concentration of only 16–33%. The mineral concentrations were also low, with 0.3–2.1 g kg⁻¹ for chloride, 0.9–3.4 g kg⁻¹ for nitrogen and 3.7–11.2 g kg⁻¹ for potassium. © 1997 Elsevier Science B.V.     

国内典型烤烟烟叶的燃烧行为与动力学特性研究

采用热重分析法,全面考察了37个不同产地部位的国内典型烤烟烟叶在4个不同升温速率下的燃烧行为.结果表明,烤烟热解主要分为失水、挥发份析出与燃烧、焦炭燃烧与燃尽阶段;升温速率的改变对TG/DTG曲线产生明显的影响.运用K-A-S法对烤烟在热解过程中的不同转化率下进行动力学分析,给出了所有样品不同阶段的活化能分布,并且发现低温段的活化能高于高温段.最后,对比分析了不同产地、部位活化能的分布情况.     

稀燃纯氢发动机怠速燃烧与循环变动试验

在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸发动机上,就怠速、稀燃条件下纯氢发动机的燃烧与循环变动特性进行了试验研究。试验结果表明,在过量空气系数为2.08~3.20,利用原机电子控制单元自动调整点火角及怠速马达开度可以将纯氢发动机怠速转速控制在原机目标怠速(790 r/m in)附近。随着过量空气系数的增加,发动机传热损失有所降低,但平均指示有效压力及燃烧持续期的循环变动略有增加。当过量空气系数由2.08提高至3.20时,每循环进入发动机的燃料能量流量减少约15.4%。     

柴油机燃用不同乳化率柴油与富氧进气试验与模拟

在直喷柴油机上采用氧体积分数为21％、22％、23％和24％进气增氧技术,燃用含水率为0％、10％、20％和30％(体积比)的乳化柴油,进行试验研究及数值模拟.测试工况为被测发动机的最大扭矩点.试验及模拟结果均表明:在燃用相同乳化柴油,随进气氧体积分数的增加,燃烧始点提前,最大压力增加.在相同进气氧体积分数条件下,着火点随乳化柴油含水率的增加而推后.不同的进气氧体积分数及不同含水率的乳化柴油相互搭配可以控制燃烧室内着火时刻和着火速度.燃用30％乳化柴油,氧体积分数从21％增加到24％时NO排放均不超过原机.20％乳化柴油在22％氧体积分数以下效果较好.10％乳化柴油只是在空气助燃时比原机好.碳烟的排放随氧体积分数的增加而降低,亦随乳化率的增加而降低,使用乳化柴油和进气富氧均可使发动机的碳烟排放低于原机碳烟排放.从缸内温度场分布可知,燃料内的含水率对缸内的低温化学反应影响较大,进气内的氧体积分数对高温反应有较大影响.