吉林至草市高速公路景观设计

吉林至草市高速公路是吉林省高速公路规划的重点工程。全面阐述吉草高速公路环境与景观设计的项目状况、地域特色以及项目意义,详细介绍沿线7个具有地域特色和文化特性的景观节点,旨在将其打造成为具有系统性、整体性、生态性、文化性的景观廊道。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带、互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明:路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

呼包高速公路侧柏苗木栽植埋深与苗木成活率的研究

呼包高速公路上栽植侧柏,其成活受水分和栽植埋深多种因素的共同影响。研究表明:在排除苗木质量问题、解决水分等因素影响外,苗木栽植埋深与苗木成活率呈显著的负相关。呼包高速公路中央分隔带侧柏栽植成活的适宜深度为0~10 cm。     

高速公路绿化作用的博弈分析

高速公路的绿化在空间景观、生态及经济效应和心理调节及安全上发挥着重要作用,但是高速公路的建设以及绿化是一种人工的景观,某种程度上影响了原有生态环境。论文通过综合分析高速公路绿化正、反两方面的效应,具体探讨了高速公路绿化的作用。     

高速公路弃土场的水土流失监测及其生态治理

高速公路弃土场边坡的生态治理是公路建设环境保护的重要内容。在京珠高速公路粤境南段弃土场开展水土流失监测研究,探讨了弃土场的水土流失及其生态治理的水土保持效果。结果表明,弃土场水土流失剧烈,侵蚀模数平均为3.24×10^4t/（km^2·a）,边坡沟蚀现象明显。采用香根草（Vetiveria zizaniodes）生态护坡技术治理弃土场边坡水土流失,水土保持效果显著,坡面土壤流失量比对照小区减少92.24%,边坡稳定,在一定程度上可代替浆砌片石骨架植草护坡措施。因此,高速公路弃土场的水土流失生态治理可大力推广应用香根草生态护坡技术。     

沪蓉西高速公路弃土场渣体侵蚀特征——以宜(昌)至长(阳)段为例

随着我国高速公路的迅速发展，由此形成的水土流失已成为突出的环境问题。为探讨高速公路建设期间弃土场渣体侵蚀规律，在沪蓉西高速公路宜长段Ⅰ标区弃土场布设观测小区进行定位观测和分析研究。结果表明：（1）降雨量与弃土场渣体侵蚀量呈显著的正相关关系。在不考虑影响坡面渣体侵蚀其它因素前提下，随降雨量的增大，渣体侵蚀量逐渐加大。（2）研究区堆渣体沟蚀发生严重，局部坡面渣体侵蚀量高达92848t／km^2。调查发现沟深下切深度基本在40cm以内，受坡面汇水面积影响，从坡上到坡脚，堆渣侵蚀量逐渐加大。     

高速公路互通区的印象塑造与情感表达

在当前快速城市化进程的条件下，生态环境日益恶化，针对我国高速公路互通区绿地建设实况，认为高速公路互通区具有焦点空间、生态优先、可识别性强、潜在价值高的特征，但在充分利用它的特有功能方面认识不足，开发力度不够。通过总结归纳高速公路互通区印象塑造与情感表达的景观设计要点，以京福高速枣庄互通区景观设计为例，让外来游客了解当地并留下深刻印象，同时也给本地居民以归属感和认同感。     

某拟建高速公路地质灾害易发性评价

高原山地地区地质灾害多发频发,对重大建设项目安全危害极大,开展拟建高速公路区域地质灾害易发性评价研究,对后期线路选址及地质灾害防治具有重要的理论和实际意义。在分析现状地质灾害特征的基础上,从气象水文、地形地貌、岩土类型及构造、人类工程活动4个方面选取对地质灾害发育贡献程度较大的因子,基于GIS技术,结合层次分析法（AHP）和信息量法对拟建施甸至链子桥段高速公路进行地质灾害易发性评价,并将评价结果划分为高易发区、中易发区和低易发区。通过研究区已有地质灾害编目对评价结果进行验证,结果表明,AHP_信息量模型在拟建工程地质灾害易发性评价中可操作性强,评价结果可靠性高。     

高速公路沿线土壤重金属污染特征与评价

通过对沪宁高速公路南京段沥青路面两侧土壤进行取样分析,结果表明：在距离公路中心线10-120m范围内,由公路行运产生的重金属Cd、Ni、Pb、Zn对土壤造成了不同程度污染,污染程度由高到低依次为Ni、Cd、Zn、Pb;在10－40m范围内,Cr、Pb、Zn的浓度均随着水平距离的增加而呈现明显的减小趋势。同时,根据单因子指数法对污染物污染程度评价的结果表明,镍（Ni）的污染程度最重,最大污染指数达21．9,其次是Cd,最大污染指数达到11,Zn最大污染指数达到2．9,Pb最大污染指数达到1．4。     

基于AHP的综合指数法在高速公路景观评价中的应用

结合有关高速公路景观设计和景观评价的研究资料,建立了专家和公众认同的高速公路景观评价指标体系。参考国家和黑龙江省相关标准和条例,并咨询有关专家学者以及公众,制定高速公路景观评价标准,根据标准进行实地调研和建立基于AHP的综合指数评价模型,并以哈大高速景观为实例进行定性和定量评价。