黄河三角洲又添一处重要海港码头

由山东省东营市、利津县共同投资1200万元的刁口海港10月16日正式建成通航。为这一向被人们称为“善淤、善徙、不宜建海港”的黄河三角洲又新添了一处重要海港码头。刁口海港是一处以渔港为主的重要港口,位于利津县刁口乡境内挑河东支流上,距挑河主流约500米,距大海约3500米。这里水深河宽,出海便捷,可进出500吨以上的船只。码头建有大型货运泊位和小型渔船泊位多处,可停放固定作业船只300艘,水电路讯全面配套,通港路长3968米,并配套建有加油站、冷藏厂、饮食服务等设施。该港口以水产渔业捕捞、运输、交易为主,与渤海湾各港码头通航,是黄河…     

台山市重视沙堤渔港的建设

沙堤渔港是广东省五大渔港之一，位于台山市是川岛西南端，是避风补给的天然良港。港口距南海渔场较近，渔业资源丰富，港池面积2平方公里，水深10米，可供5至10万吨级轮船停泊。每年进入该渔港补给、避风的国内外和台、港、澳渔船达20万船次。     

南澳兴建云澳新渔港

我省粤东南澳县为创造渔船停泊避风的良好条件，进一步做好生产补给工作，于今年2月中旬，在海岛东南部的云澳外青山动工兴建新渔港。总投资达545万元，港池面积10万米^2，可供400——500艘渔船停泊。该渔港是农业部批准的全国第一批群众渔港，洋捞捕生产力的迅速发展，机动渔船已增至近500艘，常年在这里停泊的台湾渔船亦达500艘次以上。     

对马渔场海况及捕鱼作业注意事项(二)

四、严原港慨况及鸡知湾、豆酘湾、三浦湾避风锚地简介。1.严原港是“中、日渔业协定”规定的四个中国渔船避风港口之一。由于我国渔船数量多,集中在严原港外锚泊避风。现将严原港(IZHARA KO)概况及航法介绍如下。见图二。①概况:严原港位于下对马岛的东岸,分南、北二港湾。港池北岸的严原町是对马支厅所在地。南国海运     

综合治理渔港 建立良好秩序

沈家门是我国近海最大的渔港,沿海六省二市都有渔船在这里停泊、避风、维修、补给和处理鱼货。春夏汛期,停泊在港内的渔船约3,000艘左右,渔民达四、五万人。冬季带鱼汛来港船只有7,000余艘,渔民达十余万人。还有商船和其他各类船只在港内停泊。 1980年,沈家门渔港被列为全国重点渔港,成立了渔港监督机构。普陀县政府对渔港管理工作十分重视,于1981年制定颁布了“沈家门渔港港章”并成立了沈家门渔港综合治理办公室,由县渔委、渔政、渔监、公安、工商行政管理、港监、水产等七个部门组成。在渔     

沙堤渔港旧貌换新颜

作为广东省十大渔港之一的台山上川沙堤港，是—个对外开放的港口，每天进出该港的渔船和其他船只上百艘。无疑也是—个对外开放的窗口，管理水平高低和港容环境卫生的好坏，都直接影响渔船的安全和我国的声誉。该港由于长期缺乏有效的管理措施和缺少有关部门的配合，致使养殖网箱占用了大量港池；渔船乱停乱靠，渔船航行安全受到严重的威协。     

浅议海康海洋渔业的问题和对策

海康东西两面临海，东濒南海粤西海区，西临北部湾。有企水，乌石、三吉和流沙四个主要渔港，建港海堤长3369米，可供避风8处，面积的137．4平方公里。到1989年底止，全县海捕机动渔船已达到4349艘，35296吨，96725马力，海捕产量达47243吨，经过1985～1989年的更新改造，中深海机动渔船80％以上的船机匹配，     

山东东营建设渤海湾最大渔港可容纳渔船千艘

作为2005年东营市“十大工程”之一的东营中心渔港建设工程已于05年7月开工建设。建成后可一次性容纳渔船1000余艘,将成为渤海湾最大的渔业港口,这意味着东营将从此结束没有国家级渔港的历史。地处黄河入海口的东营因无大的中心港,每当海上天气变化,渔船只好到附近的胜利油田码头避风．     

救难扶危 光鉴日月——记中国渔政601船海上抢险

1993年10月27日,北方有一股强冷空气南下,长江口外风雨交加,风力达7～8级,浪高6米多,渔船纷纷进港避风。 下午4时许,上海市渔政监督管理处党支部副书记牛书文同志突然接到崇明县新渔乡捕捞公司的求救电话,该公司的沪崇渔1316号船在返港途中主机发生故障,失去动力,随风漂流。派去的沪崇渔1208号船因风浪太大,无法靠拢,抢救失败,被迫返港。此时风力继续增强,1346号船     

山东烟台新鲜海鲜多是威海产,受天气影响捕捞数量减少

受天气影响,渔船出海作业受阻,海鲜市场价格波动。近日在烟台部分海鲜市场了解到,海鲜市场货源充足,个别海鲜价格上涨,大部分海鲜价格平稳。捕捞海鲜的价格会受到天气的影响,近期的风雪天让马力小的渔船停港避风,而马力大抗风等级高的渔船依然在外作业,所以海鲜价格比较平稳。要是遇到持续大风或大雾天气,大马力渔船也无法出海作     

大力推广渔船节能降耗技术努力构建资源节约型渔业

1 能源和资源日趋紧张，开展渔船节能降耗工作势在必行 我国是世界上渔船数量最多的国家，据统计，截止2004年底，我国渔船数量达95万艘，约占世界渔船总量的1／4，机动渔船达5l万艘多，其中船龄20年以上的老旧船舶占到40％以上，这些老旧渔船耗油量巨大，年消耗柴油达700万吨，占海洋渔业生产成本的50％以上，约占全国柴油总消耗量的13％。由于柴油价格的逐年上涨，渔业生产经营越来越难，许多渔船被迫停港或转产。     

山东省渔港基本情况及建议

1山东省渔港的基本情况1．1国有渔业基地和群众一级渔港有国有渔业基地2处，群众一级渔港16处，主要分布在沿海重点渔业市县。多始建于70年代中后期，一般能停泊400马力以上渔船。有冷藏加工、供油、供电、供水设施，港池水域宽阔．后勤保障配套，渔船维修方便，陆域面积较大，是我省渔船装卸、避风的主要港口。     

塑胶大网箱养殖大黄鱼技术

福鼎市沙埕港是位于福建省东北翼的一座天然避风良港,纵深长达35千米,港内海岸线长达148.68千米,总面积7662公顷,其中水域面积2983公顷,水深大部分在15米以上。2018年前全市养殖网箱约11万口(规格3.3×3.3米),以木质结构为主,养殖面积175公顷,主要分布在沙埕港内以及外海的嵛山岛和台山岛周边,养殖品种主要为大黄鱼。     

东平渔港:台风一来,渔船外地避风 港内防台风仅限10级以下,每次台风来袭,都会造成较大损失

<正>东平渔港虽然是国家级中心渔港,但是一刮10级以上的台风,渔船都要跑到外地避风。"广东阳江市阳东区东平镇一位渔民在接受《海洋与渔业》记者采访时说,东平渔港抗台风能力较差,港内防台风仅限10级以下,每次台风来袭,都会造成较大损失。据悉,东平渔港海域总面积近31.5平方公里,陆域面积9.5平方公里,港池面积2.5平方公里,平均水深3.0米,可同时停泊大小船只1000多艘,渔船可全天候进出港,平均每年接纳本港及外港渔"     

荣成海洋第三产业异军突起

在荣成市84处港口，一艘艘渔船货轮频频进出，在通往日本、韩国和东南亚的国际航线上，满载鲜活水产品的荣成销鲜船络绎不绝；在千里海岸游乐园中，游人如织，川流不息。位于山东半岛最东端的荣成市与韩国隔海相望，拥有近千华里的海岸线，发展海上运输、滨海旅游等第三产业的条件十分优越。为此，这个市把发展海洋第三产业作为提高海洋经济整体运行质量的重要措施来抓。围绕发挥港口优势，该市实施了“以港兴贸”战略，积极发展海洋货运业和鲜运业，使各类货运船只猛增到ZI条，总吨位3．65万吨，开辟香港、澳门、日本等国内外航线8条，该…     

西欧共同体帮助福建发展深水渔业

<正> 西欧共同体友好地帮助福建省厦门第二渔业公司发展深水渔业,引导改变其船队100米长渔船装配,适应到200米水深处作业,提供了110万英磅支付装备5条深水船只。其合同项目由英国     

挪威渔业资源调查船

挪威是世界渔业发达国家之一，海洋资源调查、捕捞、保鲜及渔船建造技术皆较先进。1979年，挪威拥有100总吨以上动力渔船24．3万总吨。渔船建造量曾达年产2万吨左右。这些船只不仅用于本国，而且销售冰岛、丹麦、西欧、非洲、澳洲各国。近几年，菲律宾、印尼也引进了挪威渔船。渔业调查船是挪威渔船主要品种之一，资源调查方法先进，设备现代化，特点突出。     

台山-渔船闯深海一航次收入46万元

近日，台山市下川镇川东管区谭愿坚联合体的渔船，闯深海作业18天收入达46万元，成为该市今年闯深海作业一艘渔船一航次收入最多的船只。     

钢丝网水泥渔船对水产事业的贡献

《中国交通报》于今年四月刊登关于淘汰木船、水泥船的报道，实际上已影响到我国水泥渔船行业，成为阻碍生产钢丝网水泥渔船、停止贷款建造的理由。我国的渔船和运输船在用木质、钢质、钢丝网水泥建造的比重方面有很大的不同。运输木船的数量明显地在日趋减少，但水产上捕捞用木质渔船仍处主要地位。我国水产渔船约有31万艘，其中木质渔船约占90％以上。钢质渔船和钢丝网水泥渔船合计艘数还不足10％。一些水产部门看到淘汰木船、     

应重视渔港建设和管理

渔港是渔船、渔民远航归来，进行避风、修整、补给、交易的“家”，是渔业生产赖以生存和发展的重要基础设施，即使是在发达国家和地区，如挪威、日本和我国香港等，也都给予渔港建设和管理以足够的重视和支持。改革开放以来，港口、岸线对国民经济发展所具有的促进作用B益凸显