渔轮修船滑道形式选择与工艺设计

渔轮修理是捕捞生产的重要保证。修船滑道的形式及建造则是修船的前提条件。选择一种经济合理符合渔船特点的滑道形式,确定较适应的设计原则,是较为重要的课题。笔者根据多年从事修船工作及参与修船滑道建设的经验和体会,阅读了有关资料,从渔轮修理的特点出发,推荐比较好的滑道形式及工艺设计原则供参考。     

改革修船体制的尝试

我厂是以修理渔轮为基本任务的企业。随着几十年生产发展，已形成一定生产规模，拥有一支技术队伍，每年能承修近一百艘渔轮。我厂修船的主要特点是：     

8103型渔轮网机传动大、小锥齿轮损坏探讨

我公司现有8103型渔轮六艘，这批渔轮是于1978年建造投产的。1983年以来对这批渔轮进行了第一个大修期的修理(远渔623船于1982年提前进行了大修)。从修理中反映出来的问题是，网机传动天轴大、小锥齿轮组损坏现象较严重。除远渔623船外(个别船在修理时可能忽略了对大、小锥齿轮组的拆检)，其余三艘船均更换了网机传动天轴大、小锥齿轮组。现就拆检修理过程中反映出来的情况，作一些初步的探讨。     

渔轮使用特点及改进意见

渔轮除具备一般船舶所要求的各种性能外，还必须满足一些特殊要求。从事渔轮设计、制造、修理、检验、管理的人员，必须了解渔轮的使用特点，才能做到更好地为渔业生产服务。下面谈一下渔轮的使用特点：     

国内最先进金枪鱼围网船将在大连建造

日前,大连船舶重工集团有限公司渔轮公司与上海水产集团总公司签订了建造金枪鱼围网渔船合作协议,这是大连渔轮公司承担起制造我国第一条高技术含量大型远洋金枪鱼围网船的重任。该项目被列为国家“十一五”远洋渔业开发项目。大连渔轮公司自1907年创立至今,已走过了百个春秋。     

对缩短渔轮修理周期的探讨

渔轮是进行渔业生产的重要物质手段。它的修理周期的长短,是关系到出船率的重要因素之一。目前,在渔轮修理中,周期长,成本高,质量差,仍是一个主要矛盾。在不断提高修理质量的基础上,缩短修理周期,对海洋捕捞业具有重大意义。例如:大连海洋渔业公司1979年度岁修渔轮93艘,平均修理周期为102天,较国家水产总局规定的     

浅谈钢质小渔轮艉轴系统的装配与维护

船舶艉轴系统是船舶动力装置的重要组成部分。船舶艉轴系统安装质量的好差及日常维护管理的优劣,直接影响到主机运转和船舶航行的安全。这对于钢质小渔轮尤为重要。近年来,随着近海渔业资源的衰退,群众渔业也从传统的木质渔船向钢质小渔轮过渡。本文就钢质小渔轮艉轴系统装配时容易疏忽的地方及日常维护作浅要概述。     

钢质渔轮平板龙骨严重蚀耗的变通修理法

一、问题的提出广西海洋渔业公司现有的钢质渔轮都是20年以上船龄的老旧单拖网渔轮，长期以来，由于这些渔轮大部分都没能严格按船舶规范要求按时维修保养，进坞或上排维修保养时不重视做好船的平板龙骨的换墩油漆工作，加上进坞时船墩安置常常偏低，工人除锈油漆操作不便，马虎了事，使得这些渔轮都不同程度地存在着平板龙骨严重蚀耗的现象，进坞或上排除锈时常常发现平板龙骨有漏水现象，甚至个别船的压载水泥都裸露出来。测厚结果表明．这些渔轮普遍存在着平板龙骨蚀耗超规的现象，按照有关船舶检验现程的要求，这些渔轮应该在大中修期间…     

认真负责的验船师

王国钧是宁波渔船检验站的验船师,他从事渔轮轮机工作已有二十多年了。他分工负责宁波海洋渔业公司的渔轮检验。这个公司有渔轮六十余艘,公司船厂年修理三十多艘。为了保障渔轮的安全航行作业,他认真检验,严格把关。不管寒冬酷暑,深入     

渔轮绞纲机类型和基本参数（国家水产总局部标准）

根据轮舶标准化委员会1973年9月下达的《船舶标准项目规划计划》由我所负责主编《渔轮绞纲机类型系列和技术要求》以修订原CB117-60《起网卷扬机的参数系列》参加单位有上海海洋渔业公司，上海渔轮厂，旅大水产公司，旅大渔轮厂，青岛海洋渔业公司，青岛渔轮厂，宁波海洋渔业公司，天津渔轮厂，温州渔机厂等九个单位。为能反映南海区的情况，我们特邀广东省渔轮厂代表南海区参加编制工作。     

渔轮绞纲机类型和基本参数编制说明

根据轮舶标准化委员会1973年9月下达的《船舶标准项目规划计划》由我所负责主编《渔轮绞纲机类型系列和技术要求》以修订原CB117-60《起网卷扬机的参数系列》参加单位有上海海洋渔业公司，上海渔轮厂，旅大水产公司，旅大渔轮厂，青岛海洋渔业公司，青岛渔轮厂，宁波海洋渔业公司，天津渔轮厂，温州渔机厂等九个单位。为能反映南海区的情况，我们特邀广东省渔轮厂代表南海区参加编制工作。     

舟山市部分渔业公司建议7～9月实行休渔

<正> 当前部分渔区干部认为,在渔轮、线外作业渔船大量增多的情况下,为了有力保护带鱼资源,建议7～9月份对渔轮、线外船、大捕、张网等作业实行全部休渔。主要依据是:1.国营渔轮7～9月份生产经济效益并非很好,休渔后对国营企业损失不会太大。2.在东海渔场捕鱼的外国渔船主要是日本、南朝鲜的渔船,     

两种新的渔轮尾轴油封装置

目前渔轮尾轴密封装置种类繁多，但各有其优缺点，一般使用期限都较短，一至一年半左右即失效漏油漏水，需进坞修理换新，影响了渔轮正常的捕捞生产时间，经统计每年有5％的船有一个航次停港修理，为此，我们对现有各型尾轴油封进行了实船调查研究。本文主要将现有渔轮尾轴油封装置存在的问题进行了分析，并研制了两种新的密封装置．     

渔轮主机废气余热的充分利用

先进工业国家的船舶柴油机总效率已经达到了60％以上，而我国渔轮主机的总效率只有40％。上海市海洋渔业公司渔轮、辅助船每年耗油量4万吨左右，从排气烟囱要跑掉1万多吨。因此充分利用主机废气，是渔轮节能的重要途径。     

渔轮水冷式艉轴轴封装置浅析

现代渔轮的艉轴冷却方式 ,一般为水冷和油冷两种。油冷式的渔轮 ,常常因为打叶子等事故 ,造成漏油故障 ,故水冷式是船东的首选方式。为了使国产渔轮的水冷式艉轴轴封装置更安全、更合理 ,我们就目前国产渔轮尚经常采用的轴封结构和日本渔轮普编采用的轴封结构作一分析和比较 ,供同行参考。1　国产渔轮水冷轴封装置国产渔轮的水冷式艉轴轴封装置 ,一般采用石墨填料或牛油填料 ,用轧兰装置挤压 ,使之变形 ,达到密封效果。这是一种径向密封装置 ,其优点是结构简单 ,但是安全性较差 ,管理和修理很麻烦 ,且修理工程和费用也较大。具体表现为 :1 .…     

改进废气燃油锅炉的探讨

辽宁七十年代初建造的拖网渔轮，开始备有用主机废气或燃油锅炉采暖。但新锅炉使用寿命一般只有二三年，大都因为锅炉中央烟管漏水，需要大修。由于修理不及时，有一些单位如大连水产公司和獐子乡的三十多艘由大连渔轮厂建造的六百马力拖网渔轮，都不用此设备，有的船巳将锅炉拆除，让106000大卡／时主机排烟的可用热能白白浪费掉。投有取暖设备的渔轮，当冬季从南方回北方港时，会感到很困难，而采用电热器或明火电炉取暖。这样一来，既不经济又不安全，因为船员房间的电缆是按照明和电扇的功率配备，     

略论我国渔轮的折旧年限

渔轮(船)是海洋捕捞的主要工具。渔捞企业中的渔轮资金,往往占企业固定资金的75％以上。在渔捞成本中,与渔轮直接有关的折旧费、修理费等,约占总成本的1/3。因此,一个海洋渔捞企业的经营好坏,盈利亏损,都和渔轮的合理经营有着密切关系。折旧费用是企业为维持和扩大生产,改善生产条件,所提取的企业资金。它由设备的折旧年限和价值所决定。设备的不同,工作条件的差异,都影响折旧年限的选取。由于折旧年限直接影响到折旧费用的提     

数据库在修船报价中的应用

近年来，计算机技术的飞跃发展，各种高级语言及应用型软件和各种硬件不断完善，CDBASE-Ⅲ新型数据库语言已被广泛应用于企业管理之中，如：财务报表、工资以及各类档案管理。为了进一步应用该软件，使本企业能适应当前修船市场竞争的需要，提高修船工程报价的科学性及效率，根据厂部的要求，由部分技术人员及有实践经验的老师傅共同组成了一个船舶修理价格编制小组，     

上海市海洋渔业公司现有对拖渔轮技术经济分析

以最小的劳动消耗获取最大的经济效果,是加快实现四个现代化的重大问题。不断进行技术经济分析是提高经济效果的基础。渔轮技术经济分析是渔业公司的一项技术管理工作。它一方面对渔轮的技术性能情况进行调查研究;另一方面对经济效果作出对比分析,有效地提高经济效果,加速海洋渔业现代化,具有重要的意义。目前船和马力越来越大,而经济效果不但不见提高,甚至还有所下降。对我公司现有主要双拖渔轮船型进行经济效果分析,探索在发展渔轮技术性能上存在的问题,以利于今后新造渔轮能有     

前进在自力更生的道路上——记上海渔轮修造厂的成长

在上海市区东北角的复兴岛北端,有一个专门修造渔轮的船厂,它便是上海渔轮修造厂.这个厂和上海海洋渔业公司紧紧相连,面对黄浦江,在几百米长的码头边,渔轮成群,桅杆林立.一艘艘修理好了的渔轮,即将投入海上的捕鱼战斗;一艘艘需要大修的渔轮,正不断地通过新建的摇架滑道,沿着钢轨被送上岸,整齐地排在船台上,工人、技术人员忙碌在它们的身边.面对着这一派热气腾腾、欣欣向荣的景象,回忆起这个厂的过去,更使人感到我们的事业是在日新月异的发展中.