基于COM的洪水调度建模组件的研制

地理信息系统(GIS)在洪水调度中的应用越来越受到重视,分析了洪水调度建模的研究现状,详细分析了洪水调度建模组件的需求,针对实际流域的复杂组成情况,组织洪水调度建模组件的数据结构,将流域元素抽象为河道、断面和汉点,并采用现在流行的组件技术,结合复杂的矢量图形算法,开发了与洪水调度模型相应的洪水调度建模组件,实现了与用户交互式的空间建模.在实际应用中,在洪水调度建模组件上,根据荆江洞庭湖区复杂的流域情况,快速建立流域洪水调度模型结构,从而能结合洪水调度模型快速建立洞庭湖洪水调度系统,为洪水调度决策提供参考信息.     

柴油机活塞组件装配要点

<正>活塞组件是柴油机中重要组件之一。活塞组件的工作情况对燃油燃烧完善程度和柴油机工作状态起着至关重要的作用。活塞组件工作条件恶劣,属易损件。在发动机检修中,活塞组件的装配工作应给予足够的重视。1.活塞的选配(1)在同一系列发动机中,其活塞的结构不一定相同,因此在选购活塞时,必须根据发动机的类型选用对应类型的活塞。在同一台发动机上,应选用同一厂牌、同一组或同一产品代号的活塞;同一机型必须使用同一     

数控机床机械组件装配与调试要点分析

随着我国机械加工技术不断发展,数控技术与机床机械组件装配有效融合,可提升机械加工效率,提高组件质量,满足生产企业更多产品加工需求。本文通过对数控机械组件装配与调试要点进行分析,以期为推动当前数控产业良性发展,提供行之有效的理论参考依据。     

光伏组件回收与利用创业设想

文章以太阳能光伏组件回收再利用为题,设想以大学生创业的形式建立一光伏组件回收再利用创业项目。该项目主要依托当前光伏行业的发展背景及国家政策,对废旧晶硅光伏组件中所含有的硅、银、铜、铝等回收,达到循环利用的目的,并构建从废旧组件到提取可回收资源的完整产业链。     

轴向柱塞泵柱塞滑靴组件动力学特性建模与分析

柱塞滑靴组件的动力学特性直接决定了泵的工作性能。泵运转周期内,存在如离心力、滑靴副摩擦力及柱塞与缸孔间接触力等大小和方向都时变的作用力,但长期以来在对柱塞滑靴组件的动力学参数分析中,仅局限于或在某一固定位置处、或在简化假设情况下进行计算,这给泵结构的优化设计及泵性能的预期评估带来不利影响。为在全周期内动态评估柱塞滑靴组件的动力学性能,依据不同应用需要,在简化受力情况下提出了相应的简化数学模型,在完整受力情况下,通过引入随体坐标系,提出了相应的精细数学模型。建立的模型遵循真实的柱塞-缸孔线接触力动力学行为,并进一步考虑到了接触力作用位置随工况实时动态变化的实际情况。通过实验结果与基于AMESim-ADAMS软件建立的联合仿真模型分布参数法仿真结果的对比,验证了所提出的数学模型。应用实践表明,提出的模型可以方便地应用于对柱塞滑靴组件相关重要动力学参数的全面动态评估及泵结构的动态优化设计。     

柴油机气门组件的损伤分析与检修要点

气门组件的损伤会造成柴油机功率下降,油耗上升,排气冒烟,启动困难,甚至不能启动。对气门组件损伤情况做了简要的分析,指出气门组件维护时要注意的四个问题,以保证修理质量。     

监测信息系统的分布式架构及其通用查询组件

安全监测信息系统存在执行速度慢、不易进行功能扩展的突出问题.解决方法从系统架构和经常使用的数据查询组件2个方面入手,将控制组件插入Delphi的客户应用和数据组件之间,从而形成COM+分布式系统架构,利用COM+相对完善的组件执行环境和提供的基础服务,创建单一的通用数据查询组件,能有效地降低系统资源开销. 提交的监测信息系统运行情况表明,系统执行性能和可扩展性都很好地满足了要求,也为各类水利信息系统的开发提供了借鉴作用.     

活塞组件技术状态检查

<正>活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞组件是保持燃烧室良好密封的关键零件,它们在高温高压气体作用下沿气缸壁作高速往复运动,以带动曲轴旋转。因此,在发动机各运动机件中,活塞和活塞环是最容易磨损的零件之一,活塞销是受力最大的零件之一。因此,不管是什么级别的修理,只要分解到活塞组件,均需进行一般性检查,以判断活塞组件技术状态是否完好,要不要更换。1.活塞的检查判断活塞分顶部、头部和裙部。活塞在工作中的最大磨     

发动机气门组件的装配要点

发动机工作时,气门受冲击性交变载荷作用,易使气门杆弯曲、气门磨损。在发动机修理中经常会进行发动机气门组件的装配工作,为了提高发动机维修质量,本文重点介绍了发动机气门组件的装配要点。     

机械组件的固有可靠寿命研究

简述机械组件的可靠度的概念,比较机械组件与电子元件在可靠度上的不同特点。机械组件可靠度数据采集难度大,应做好机械组件失效分析,以在设计附件提高可靠度。     

拖拉机变速箱双轴总成合装装置及合装方法研究

提供一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置及合装方法,当双轴总成在动力换挡变速箱壳体内实施放置性装配时,可使得双轴总成相互间的啮合齿轮处于正常啮合状态,避免齿轮啮合面产生磕碰硬伤,还可保证双轴总成在一起下落时对位准确,避免轴端密封环受到割刮损伤。该装置结构新颖,方法简单,且快捷安全可靠,省时省力高效,并易于实施,已推广应用,并收到良好的效果,且已申报了国家发明专利。     

基于装配单元的可装配性评价技术

以装配单元为研究对象，探讨了产品可装配性的内涵及其影响因素，构造了可装配性评价指标体系．建立了可装配性评价系统模型，进行了装配方式优化的研究。     

卡放式接车台板总成在轮式拖拉机总装线上的设计与应用(上)

提供一种卡放式接车台板总成,不仅可使其接车台板总成的接车台面可依据需要,在外部传递的驱动力作用下,平升、平降或倾转,而且还解决了原有轮式拖拉机总装线接车下线技术所存在的不足,且其结构构思新颖,简单可靠,适用面宽,易于制作,具有可推广的价值。     

离合器总成的价值分析

运用价值分析手段，通过市场调查，选定价值分析对象，从影响翻斗车整机功能正常发挥的动力系统入手，对离合器总成进行了功能评价，并通过两种改进设计的方案对比，确定了以小型拖拉机的离合器取代原设计的离合器。     

C语言与汇编语言的接口设计

以一个例子介绍了在C语言程序中调用汇编语言子程序的方法；并讨论了两者在设计与连接过程中应注意的问题。     

基于可升降的移动装配座椅的研究

企业在批量产品生产制造中大都采用流水线式的装配作业模式,该作业模式的辅助工具装配座椅和工具箱通常是分开的,存在操作不方便、运动不灵活、生产效率低等缺点。针对以上缺点,研究了一种可升降的移动装配座椅,该座椅在使用过程中具有结构简单、移动自如、使用方便可靠等特点。     

可靠性驱动装配过程建模方法

针对现有产品装配过程中可靠性难以保证的问题,以灰色系统理论与多色集合理论为建模工具,提出可靠性驱动的产品装配过程建模方法。描述了影响装配过程可靠性主要工步的确定方法,分析了影响各工步的主要因素,详细阐述了各因素与各道工步之间关系矩阵的建立方法及影响装配可靠性主要因素的确定方法,提出了针对各主要影响因素的可靠性控制措施,从而达到产品装配过程可靠性驱动的目的。以某加工中心数控转台可靠性驱动的装配工艺过程控制为例证明了该方法的可行性。     

发动机动力总成惯量参数测量及误差分析

提出了测量发动机动力总成惯量参数的相关方法,并对该方法的相关误差进行了分析,在此基础上测量了发动机动力总成惯量参数,验证了方法的有效性。     

集成式SCR催化转化消声器的数值模拟和试验研究

通过数值模拟和试验对比研究了某款集成式SCR催化转化消声器采用不同穿孔管位置布置形式对SCR催化转化消声器的压力损失、速度场分布及其NOx转化效率的影响。结果表明:穿孔管孔部分朝向SCR载体的穿孔管造成的压力损失比较小,且SCR前端面速度场分布也更加均匀;穿孔管不同位置布置对SCR的NOx转化效率有明显影响,在某些工况下,差异在10%以上。     

基于知识的模具智能装配

针对模具装配工作量大和效率低的问题,应用CATIA软件提出一种基于知识工程的零部件智能装配方法,给出智能装配中基于装配特征的表示和零件自动定位等的实现技术.首先,建立模具的参数化零件库,用ACCESS软件建立零件装配关系库,并利用该库信息建立装配关系,使用VB软件及ADO技术连接装配零件库与装配关系库,通过参数驱动的方式,使得有装配关系的零件间进行装配,最终得到模具的装配体,实现模具设计的智能化装配.