基于售后信息的汽车故障间隔里程分布模型研究

根据某车型6个月内在4S店的维修数据,应用最小二乘法首次对其故障间隔里程分布模型进行了参数估计,并采用χ2检验法进行了假设检验,证明该车型故障间隔里程服从威布尔分布,并对此进行了简要的分析,为该车型的可靠性改进设计提供了依据。     

车辆加速寿命试验加速系数的探讨

用随机过程理论研究车辆故障的规律,提出了用非时齐泊松过程模型中的威布尔过程模型来描述车辆故障的函数。提出了车辆在加速寿命试验和实际使用情况下的可靠性等价条件,并在此基础上推导出车辆加速寿命试验加速系数的计算方法。根据车辆的加速系数随行驶里程而变化的规律,提出了加速系数函数、当量里程、当量加速系数的概念及计算方法。     

载货汽车可靠性分析软件的开发

载货汽车可靠性分析软件是针对载货汽车可靠性信息管理系统而开发的实用分析软件。分析介绍了描述整车随机过程的累积故障强度函数及其参数的估计以及元件可靠性的数学分析方法。     

基于分段Weibull分布的使用可靠性统计模型

使用可靠性理论的统计模型是综合优化维修策略、维修备件库存/订货、维修资源等的关键问题.阐述了可靠性分析中常用的6种Weibull分布形式,研究了基于分段Weibull分布的使用可靠性统计模型的建立方法,拟合质量指标e的计算与不同分布函数的拟合精度比较,分布函数的X2拟合检验,并建立了汽车整车使用可靠性统计模型.     

利用三包服务期内故障数据评估汽车的可靠性

利用汽车制造企业用户服务部门提供的三包服务期内的故障数据,可以对汽车的可靠性作出评估。通过对可靠性数据的整理,运用随机过程的理论建立整车可靠性评估的数学模型,并给出了算例。     

利用三包服务期内障碍数据评估汽车的可靠性

利用汽车制造企业用户服务部门提供的三包服务期内的故障数据,可以对汽车的可靠性作出评估。通过对可靠性数据的整理,运用随机过程的理论建立整车可靠性评估的数学模型,并给出了算例。     

基于故障树的整车电磁抗扰度测试不通过的故障分析

介绍了基于故障树模型的故障诊断方法,以整车电磁抗扰度的故障为顶事件,以整车电磁抗扰度测试中出现的安全性故障、视觉干扰故障、听觉干扰故障为中间事件,建立了其故障树模型,并以某车型在进行电磁抗扰度测试时的组合仪表故障为例,进行了故障分析,为提高整车的可靠性提供了参考和设计依据。     

国产190A型柴油机系统可靠性寿命试验研究

应用可维修系统随机故障过程模型理论，对国产190A型柴油机进行了可靠性寿命试验。提出并论证了柴油机系统可靠性寿命分布规律，建立了柴油机系统在早期故障期、偶然故障期、耗损故障期的寿命模型。提出了柴油机可维修系统在整个寿命期内其故障曲线为典型的溶盆曲线，同时给出了上述3个典型故障寿命阶段的可靠性指标。     

CA6400UA型轻型客车整车可靠性研究

根据CA6400UA型轻型客车所做的整车可靠性试验数据，借助可靠性理论和数理统计方法，分析了竺车型的整车故障规律，给出了其对应的可靠性相关函数，同时求取了有关整车可靠性评价指标，从而为提高该型车可靠性水平提供了依据。     

基于GO法的猪肉产品流通全过程可靠性研究

为提升猪肉产品流通过程的可靠性,提出将GO法引入猪肉产品流通全过程的可靠性研究中.首先建立猪肉产品流通全过程结构模型,对生猪养殖、屠宰加工、储运销售环节的影响因素进行诊断;然后运用GO法原理,将猪肉产品流通全过程转换成GO图模型,借助频数统计法和模糊层次分析法确定各影响因素的故障概率,对猪肉产品流通全过程可靠性进行精确计算;最后对猪肉产品流通全过程的可靠性进行直接定性分析和重要度计算,找出影响猪肉产品流通全过程可靠性的重要因素.通过对猪肉产品流通全过程可靠性进行定量计算和定性分析结果的比较,证明GO法在猪肉产品流通全过程可靠性分析的有效性及优越性.     

农用运输车可靠性分析评价研究

以ＹＬ２２０８ＣＷ型四轮农用运输车可靠性试验为依据,参照有关的国家和前机械工业部标准,对该车可靠性进行了分析,计算和评价,并开发了农用运输车可靠性评价计算机系统,提出了提高和改进其可靠性的途径。     

重型车车架的动态特性分析

以某重型车车架为例,建立了以壳单元为基础的有限元模型,并进行模态分析和以路面谱为输入的随机振动分析,通过车辆行驶在特征路面的动态电测实验验证分析计算结果,了解了该车架动力特性。     

基于最大熵概念的复杂随机变量统计模型

基于最大熵概念的随机变量统计模型,能得到最少偏见的随机变量的概率分布.建立了汽车发动机和离合器随机工作载荷的基于最大熵概念的概率密度函数统计模型.示例表明,基于最大熵概念上的随机变量统计模型是可行、有效的.     

轻型载货汽车动力性能虚拟试验研究

为对某轻型载货汽车动力性能进行虚拟试验,采用UG对其车身及动力传动系统进行建模,再导入ADAMS/V iew中建立"人-车-路"联合系统。依据国家标准对其加速性能进行"虚拟试车场"式仿真,再将仿真数据与国家轿车质量监督检验中心所做的检测检验报告相比较。结果表明,两者基本一致,均符合国家标准,验证了所建虚拟试验系统的合理性和可靠性,为检测新车型的动力性能提供了高效快捷的技术手段,并为后续研究奠定基础。     

柔性体板簧建模与仿真应用

根据中性面法建立了前后柔性体板簧仿真模型,按照实际板簧刚度对其进行验证后,装入整车建立刚柔耦合的多体分析模型,并加载进行相应的稳态回转仿真。仿真结果显示整车满载具有较好的不足转向特性。     

车辆关键总成的使用可靠性建模研究

使用可靠性模型是综合优化维修策略、维修备件库存/订货、维修资源等的关键,为此本文介绍了故障编码、车辆关键总成的确认办法,以减少不必要的检查、维修,同时为车辆使用可靠性建模确立了研究对象。并研究应用RCMCost工具,以快速得到故障数据的各种拟合模型图形及参数,并由图形和拟合质量指标ε对不同分布函数的拟合精度作直观的和定量的比较,快速建立使用可靠性统计模型。文中给出了某公司车辆关键总成使用可靠性统计模型的建立过程。该研究具有较强的实用性。     

复杂路面农用车辆制动防抱死系统仿真研究

分析了农用车辆使用制动防抱死系统的可行性,研究了复杂路面农用车辆制动防抱死系统仿真模型和仿真试验控制问题,建立了1/3农用三轮车制动动力学模型、复杂路面附着条件模型、农用三轮车仿真模型和复杂路面仿真模型,提出了两种制动工况下的仿真试验方法,准确模拟出农用车辆在复杂路面制动时车速与轮速曲线变化情况,验证了复杂路面ABS控制的有效性。     

多轴重型货车悬架系统改进天棚控制策略

为同时改善车辆的道路友好性和平顺性,达到缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命的目的,提出一种基于正交试验的多轴重型货车悬架系统改进天棚控制策略.依据车辆动力学原理和虚拟样机技术,采用ADAMS构建四轴重型货车-路面系统的高精度仿真模型,通过实车平顺性试验验证其正确性;选择合理匹配的空气悬架替换驱动轴平衡悬架,完成车辆道路友好性、平顺性的初步优化;基于ADAMS/Matlab联合仿真对四轴重型货车虚拟样机的悬架系统分别进行半主动、主动改进天棚控制,并以控制参数为变量设计正交试验,通过极差、方差分析确定使车辆道路友好性、平顺性综合最优的控制参数.仿真结果表明,主动、半主动改进天棚控制的货车道路友好性相当,前者的平顺性优于后者,而且该控制策略对路面等级的变化具有较强的鲁棒性.     

基于订单位置聚类的雏鸡配送车辆调度优化模型

为解决大型禽业企业物流订单位置跨度大、配送车辆调度工作人工参与度高、雏鸡配送成本高的问题，本研究结合车辆路径优化问题求解思路，提出了基于订单位置聚类的雏鸡配送车辆调度优化模型。模型通过引入K-means聚类算法，实现了基于订单位置的配送单元划分方法，并基于肘部法则与轮廓系数法设计了自动化订单位置聚类流程，实现了订单配送单元的自主式划分。在划分的各组订单基础上，以配送成本最优作为目标函数，建立雏鸡配送车辆调度优化模型，并结合改进的遗传算法进行求解。研究采用北京某禽业企业实际订单数据，对订单未聚类情况下的整体调度优化与聚类分组情况下的调度优化两种情况的结果进行了对比分析，结果表明订单聚类分组情况下，优化模型使配送车辆平均每天总里程比订单未聚类情况降低69.84%，可以得出，加入聚类算法的订单分组优化更适合实际订单位置跨度大、订单数量多的车辆调度场景。基于以上研究，研发设计了适用于雏鸡配送的车辆调度优化服务系统，实现了订单自动化聚类、配送车辆调度优化、定制化模型服务等功能，通过模型的实际应用，达到了为禽业企业提供智能化配送车辆调度优化服务的目的，切实提高了企业运行效率，降低了企业配送成本。