北京加快建设电动汽车换电设施

"十二五"期间,北京市将建设256个充换电站,4.2万个充电桩,210个配送站,形成分区分级智能充换电服务网络,全面满足7.13万辆各类电动汽车的充换电需求。     

国家发改委出台电动汽车用电价格政策

<正>本刊讯为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》精神,利用价格杠杆促进电动汽车推广应用,近日,国家发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。通知明确,对经营性集中式充换电设施用电实行价格     

国网开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场

<正>2014年5月27日,国家电网公司在北京召开"开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场"新闻发布会,公布了在相关领域开放市场的重大举措,并向社会正式发布《关于做好分布式电源并网服务工作的意见》(修订版)与《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》。引入社会投资参与分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施建设,是国家电网公司落实党的十八届三中全会精神,促进公有制为主体、多种所有制经济共同发     

北京加快建设电动汽车充换电设施

“十二五”期间,北京市将建设256个充换电站,4．2万个充电桩,210个配送站,形成分区分级智能充换电服务网络,全面满足7．13万辆各类电动汽车的充换电需求。其中18座为公交充换电站,63座为环卫车充换电站,沿二环到三环、四环、五环外形成三个环状,全面满足770辆公交车、8080辆环卫车的充换电需求。     

2015年河南电动汽车产能将达25万辆

据《河南省电动汽车产业发展规划(暂行)》,河南省电动汽车发展的总量目标是:到2015年,电动汽车实现规模化生产,生产能力达到25万辆,包括电动客车、电动乘用车、电动专用车、电动场地车等。到2015年,全省建成充(换)电站220座,充(换)电设施在中原城市群完善普及,形成网络。     

电动汽车用电负荷预测及对城市电网的影响

电作为一种重要的清洁能源,必将带动电动汽车行业的发展。本文通过对西宁市电动汽车现状的分析,按照政府"十三五"期间充电站规划方案,预测电动汽车用电负荷,分析充换电设施运行以后对电网带来的影响。     

电动汽车换电设备的技术发展策略

国家电网公司作为我国电动汽车充换电站建设的先行者,经过近几年的探索、实践和研究分析,确定了"集中充电、统一配送、换电为主、插充为辅",通过"三网"(智能电网、物联网、交通网)技术融合,实施"三化"管理,实现对电动汽车客户跨区域全覆盖的"三同"(同网、同质、     

北京华商三优公司为我国新能源事业奋勇向前

RGV穿梭车换电成套设备RGV穿梭车换电成套设备采用模块化、标准化的方式设计,每个换电站根据服务车辆的数量和型号由若干换电单元组合而成。系统主要由RGV穿梭车、电池充电货架、汽车定位装置、地面控制台、电池充电监控系统等几部分组成。设备采用全自动化设计,换电过程无需人工参与,机器人采用伺服电机驱动,动作稳定,控制精准,操作过程加入机械随动控制,可在换电过程中不断精调,提高准确性,机器人与电动汽车自动对位,在两分钟自动更换完毕。工程实例:航天桥电动汽车充换电站、高安屯循环经济产业园     

电动汽车智能充换电服务网络建设成果亮相南京国际车展

在9月29日第十届南京国际车展暨2011江苏新能源汽车展上，江苏省电力公司电动汽车智能充换电服务网络建设成果登台亮相，受到中央和省有关部门以及中外参展商高度关注。     

杭州成功开发电动车自动底盘换电技术

一项可以使换电时间缩短50%、换电人力成本减少2/3的电动汽车全自动底盘换电技术,近日经浙江省杭州市电力局开发成功。在杭州古翠路电动汽车换电站,换电机器人通过带有真空吸盘的手臂,在电动汽车底盘处操作换装电池工作,整个过程耗时仅为1分多钟。而且,通过把电池安装在底盘,可以有效节省车内储物空间,使电动汽车内部空间利用率提升30%以上。目前,国内多数电动汽车都采取后备厢电池舱结构。杭州市电力局承担国家863计划课题"电     

全国首个纯电动汽车示范社区诞生 开辟产业推广新模式

<正>杭州供电公司积极服务全国首个纯电动汽车示范社区建设,为企业自建充换电站和小区居民充电提供电力支持。据悉,社区居民第一年只需交3675元的车辆保险和1000元押金,就可将电动汽车开回家。电池保养和维修都由车企负责。电动汽车可直接在家里充电,也可到充换电站充电。     

电动汽车充换电桩负荷互动式控制系统的研究与应用

针对电动汽车无序充电造成的电网安全和经济运行问题,研制一种新型电动汽车充换电桩负荷互动式控制系统及其应用方法,实现对电动汽车充电桩运行状态数据、电量数据等信息的实时采集;结合台区配变负荷预测、台区电动汽车充电需求、台区配变功率限制3个主要因素,制定台区内电动汽车充电管理控制策略。通过有序充电控制,引导用户合理用能,将电动汽车充电负荷合理引导到非电网负荷高峰时段充电,降低用户的充电成本,有效提高电网接入充电设施的能力。     

基于物联网技术的通用换电系统

换电站是电动汽车能量补给网络中的重要组成类型,换电设备是整个换电站的核心部分。由于电动汽车电池还没有实现完全的标准化,且同一辆车上的电池箱之间不具备互换性,当前电动汽车换电设备仅能满足特定车型的换电需求,换电站建设后使用效率较低。针对当前换电设备     

电动汽车充换电安全风险多层级智能防控及系统应用技术研究

随着政策的支持和规模化电动汽车接入电网，用电安全越来越受到关注，包括车、桩、网和人的安全。在这个环节中，充电桩作为电力传输的介质，安全风险犹为须要重视。针对充换电设备本地和其平台的研究，通过冗余保护、功率调配单元和智慧运营平台的联动机制，实现电动汽车充换电安全风险多层级智能防控。首先，充换电设备结合现有国标，优化设备选型和功能设计，降低安全风险；其次，鉴于变压器扩容不便、但同时满足多车辆同时充电的现状，采用增设功率调配单元监控充电需求与剩余电力容量，达到需求与能力有效平衡；最后，为共享分支箱和延用原有塑壳断路器及其电力线缆，保证设备的最大化使用的同时，采用智慧运营平台进行精准防范和控制。     

电动汽车充电设施建设

电动汽车充电设施是为电动汽车运行提供能量补给,发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,主要包括充换电设备及其附属设施,如充电设备监护系统、配电室以及安全防护设施等。欧美发达国家在20世纪80年代初就研制出了电动汽车,作为提供应急充电服务的充电站。法国标致汽车     

打造首都电动汽车充换电站示范工程

国内最先进、最具展示效果的高安屯循环产业园充换电站,是代表首都形象的示范性充电站,位于朝阳区高安屯循环经济产业园,它可以为2吨、8吨和16吨环卫车及乘用车提供充换电服务,具备每天为400辆车充换电、每小时配送24组电池的服务能力。同时,还集合了光伏发电、电池储能、雨水收集等先进环保理念于一体。     

电动汽车制动能量回收的设计

电动汽车一次充电的续驶里程短,已成为制约电动汽车发展的主要问题.电动汽车采用再生制动来回收制动能量是增加电动汽车续驶里程的有效方法之一.给电动汽车安装电制动系统,可以回收在制动过程中的一部分动能,并转化成电能再利用.文章设计了一种电制动系统,将制动过程中产生的交流电整流,通过DC-DC直流变换器把电能充进电池,提高了电能的利用率,从而增长续航里程.     

北京华商三优公司为我国新能源事业奋勇向前

北京华商三优新能源科技有限公司成立于2010年2月,是一家集研发、制造、营销为一体的高新科技企业。公司自成立之日起一直致力于电动汽车充换电设备、光伏逆变     

智能电网下新型负荷接入对配电网规划的影响

智能配电网下,面对分布式电源、电动汽车、储能装置等新型负荷的大量发展,提出通过优化配置分布式电源并网容量配置、合理规划电动汽车充换电站位置以及同步适度的配置储能电站等措施开展城市配电网规划,增强电网接纳力和适应力,提升规划引领力。     

电动北京 绿色出行

<正>随着气温持续走低,"雾霾天"、"PM2.5浓度超标",再次成为社会关注的热点词汇。机动车尾气无疑是公认的大气污染的元凶之一,北京市环保局的一份资料显示,北京市约22%的PM2.5来自于机动车尾气。为此,"北京市2013–2017年清洁空气行动计划重点任务分解"中明确提出,要控制机动车规模和车用燃油总量,并积极推广使用新能源和清洁能源汽车。《北京市电动汽车智能充换电服务网络2012》宣传册中有这样一组数据:以推广5万辆电动汽车为例,将减少对石油的依赖12.5万t,减少二氧化碳排放24.3万t,相当于1783.3万棵杉