为何连续烧瓦

机手刘某的一台小四轮拖拉机，因润滑油路不通畅发生了烧瓦事故。机手流通了油道，并按规定更换了新瓦，但修复后运转不到1小时又烧了瓦；后再一次更换新瓦，运转时间不长，第三次烧了瓦。连续烧瓦原因何在？经县农机校老师细致检查发现，原来在第一次烧瓦时，瓦片上的合金熔化后粘在连杆轴颈机油道出口的倒角上，使倒角几乎成了直角。这样，冷车时轴颈和轴瓦的配合间隙较大，机油尚能通过，对拍颈和轴瓦进行润滑。随着时间的延长，发动机温度升高，轴预和轴瓦的相对间隙减小，在此种情况下，倒角上粘满合金，影响了机油的正常流通，造成轴…     

小制动器的检查与调整

小麦联合收割机主要是在田间作业，行驶速度低，行走阻力大，因而当驾驶员分离离合器后，共将变速打置入空档位置时，收割机则很快减速而停车。但是此时其离合器从动盘及变速箱第1轴在惯性作用下，仍在转动。因此，变速箱第1轴齿轮与第2轴齿轮之间存在着较大的线速度差，若此刻强杆换档，则会发出打齿声响，严重时还会损坏齿轮。为使联合收割机换档时迅速而顺利，所以在其变速箱输入轴（离合器轴）端或与离合器轴齿轮常啮合的齿轮上设置了一个小制动器。当分离离合器后，小制动器立刻制动离合器轴或与离合器轴齿轮常啮合的齿轮，以减小和消…     

防止曲轴箱加油口窜气的措施

缸垫油道口周围烧损,则油道与气缸连通,高压气体通过油道窜出,上端窜入气门室,下端窜入曲轴箱。油道窜气将导致曲轴、凸轮轴、摇臂轴润滑效果恶化,造成抱轴、烧瓦事故。应及时更换气缸垫,排除油道窜气。     

配件质量引起的两起故障

一台铁牛55机车，更换离合器铀和磨片后，发生离合器不分离故障，后经多次拆装和更换压盆、弹簧，并将飞轮平面进行加工，仍不能排除故障．经认真分析和观察，确认故障在离合器轴上，将离合器轴拆下与旧轴相比，在飞轮轴承位置处，新轴比旧轴长3mm，由于轴长在连接后桥与发动机后，在离合器与飞轮壳螺栓拉紧后，使离合器轴与曲轴连为一体产生故障，将轴切去了3mm，安装后故障排除。一台东方红802机车发动机更换曲轴后，发生离合器不分离故障，经仔细测迁新曲轴飞轮接盘及曲轴轴承孔，发现曲轴轴承孔深度比旧曲轴少3mm，相应变为离合器轴长了…     

拖拉机漏油的原因及对策

回转轴包括起动机的变速杆轴、离合器手柄轴以及发动机的减压轴。若因轴与孔互相磨损，可将起动机的变速杆轴和离合器手柄轴在车床上削出密封环槽，装上相应尺寸的密封胶圈。若因减压轴胶圈老化失效，应更换新胶圈。     

如何防止烧止推瓦

<正>E512/514联合收割机的配套动力为;4VD15.5/12—ISRW型柴油机.该机曲轴轴向间隙为:0.06—0.252毫米,其止推片安装在中间(第三道)主轴承座的两侧.在曲轴功率输出端法兰盘内安装有—240滚珠轴承,它与动力输出轴小轴相接,正常情况下滚     

农用车发动机润滑系统的故障分析及排除

一、油道堵塞使发动机"抱轴" 一辆农用机动车在维修厂维修后,不久发生了油道堵塞使发动机抱轴事故. (1)故障原因分析.拆检结果是:发动机第三缸连杆瓦抱轴,其他各主轴瓦和连杆瓦均有不同程度的烧瓦(拉瓦)现象,且各气缸壁磨损也较严重;机油变质,沉积物堵塞机油道.由此可见,发生抱轴事故的原因是机油变质. 车主认为,该车原使用的机油,从未发生过类似事故,因此抱轴事故是由维修厂所添加的机油引起的.但维修厂则认为,添加机油是车主要求的,并且所加机油为厂家供应的专用油,因此故障原因不是所添加的机油不符合要求,而是车主采用了不符合要求的机油.     

拖拉机漏油的原因及对策

1、回转轴漏油 回转轴包括起动机的变速杆轴和离合器手柄轴以及发动机的减压轴。若因轴与孔相互磨损，可将起动机的变速杆轴和离合器手柄轴在车床上削出密封环槽，装上相应尺寸的密封胶圈。若因减压轴胶圈老化失效，应更换新胶圈。 　　2、螺塞油堵漏油 螺塞油堵包括锥形堵、平堵和工艺堵。若因油堵螺丝损坏或不合格，应更换新件，可加大螺孔尺寸，配装新油堵；若因锥形堵磨损，可用丝锥攻丝后改为平堵，然后加垫装复使用。 　　3、开关漏油 开关包括放水阀、油箱开关和汽油开关等。若因球阀磨损锈蚀时，应清除球阀与座孔之间的锈物，并选择…     

机件连续损坏故障2例

1.变速箱第一轴连续折断 一台东方红—75型拖拉机,检修时更换了变速箱内常啮合的小齿轮和第一轴前端的50408轴承。修后工作7小时后第一轴断裂,机手没有认真查找故障的原因,就更换了第一轴,不久又连续折断了3根,每根都在轴承里侧的退刀槽处断裂。对比这几个断轴检查,发现常啮合大齿轮的齿根处均有因磨损而出现的台肩。原来,更换新50408轴承和常啮合的小齿轮后,改变了齿轮啮合面的位置,造成新换的小齿轮顶端顶撞大齿轮齿根处的台阶,导致了     

防止曲轴箱加油口窜气的措施

缸垫油道口周围烧损,则油道与气缸连通,高压气体通过油道窜出,上端窜入气门室,下端窜入曲轴箱。油道窜气将导致曲轴、凸轮轴、摇臂轴润滑效果恶化,造成抱轴、烧瓦事故。应及时更换气缸垫,排除油道窜气。 柴油机的多种窜气现象,都与气缸各机件的密封效果有直接关系,所以应加强对这些部位的维护、保养,提高检修质     

为何连杆瓦多次抱死

一台E512联合收割机，发动机更换机体、曲轴后，经4h的试车即投入麦收作业．在20多天的时间里，发动机不能正常工作，连杆瓦反复抱死，为排除这一故障翻转机体7次，换曲轴一根，换瓦片5副，耗资5600多元，到底问题出现在哪个部位呢？发动机着火时检查发动机上部润滑状况，打开气门室盖后发现摇青润滑油压力大，喷射约lin左右高的油柱，为不正常现象．此发动机采用综合式润滑，对主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴承、摇青等采用强制压力润滑．进入主油道机油，一部分分别进入五道主轴颈，然后由曲轴斜油道进入各连杆轴预和连杆油道；另一部分进人凸轮…     

轴伸式出水流道内流场数值模拟分析

为了探讨在导叶出口剩余环量影响下轴伸式出水流道的水力性能,对不同水力模型及不同叶片安放角下的后置轴伸式泵装置采用全结构化网格进行了数值模拟计算,并与实验结果对比验证模拟结果的可信度。对轴伸式出水流道的水力性能进行了分析,发现轴伸出水流道内部流态受导叶出口剩余环量的影响较大,尤其是对小流量工况。水力损失系数不再是某一常数,而是受流态分布相关的一变量。通过对比不同叶片安放角及不同比转数叶轮的出水流道进口断面平均涡角与水力损失系数关系发现,轴伸式出水流道的水力损失系数与进口断面的平均涡角存在一最优值,本次模拟计算下2副叶轮的最优平均涡角4°~5.3°下的水力损失系数为1.62×10~(-4)m·s~2/L~2。通过分析静压与总压沿流线方向的变化趋势明确了小流量工况下环量是引起水力损失的原因,而在大流量工况下流量是引起水力损失的主要原因。     

巧取变速箱第1轴前轴承

农用运输车变速箱第1轴前轴承，大多数镶嵌在曲轴后端的轴承座孔内。在没有轴承拉力器的情况下，修理工很难取出变速箱第1轴前轴承。特别是就车更换，由于工作环境狭窄，更为维修带来了许多不便。下面结合工作实践，为朋友们介绍一种用顶撑法取变速箱第1轴前轴承的妙法：①找一把棉纱或布条，用剪刀剪成约0.5 m长的条，用手揉成小团；②将揉成团的棉纱或布条蘸低温黄油少许，用相匹配的废旧变速箱第1轴将其顶进轴承内圈孔内；③用手锤轻轻敲打废旧变速箱第1轴的另一端，使棉纱(或布条)与曲轴壁贴合，直到填充物把轴承凹坑填满时，用手锤狠狠…     

手拖变速拨叉轴不能错装

一台工农—12型手扶拖拉机更换了变速箱的三个变速拨叉轴,修复后拖拉机发生脱档故障。检查发现,慢档拨叉轴与副变速拨叉轴相互错装。这两个拨叉轴很相似,只是三道拨叉     

32612轴承的响声

在铁牛55型拖拉机中，32612轴承最容易发生故障，由于维修不彻底．修后的32612轴承会在相当一段时间内出现“刚刚”的有规律的响声．其原因有：（1）轴承的内圈与变速箱第二轴是过盈配合，取之困难，不少机手更换轴承时，光换外圈与滚珠架。这样，新旧零件搭配不协调。在达到正常技术状态前的磨合期内，32612轴承发出有规律的响声。（2）有些32612轴承的内圈早已脱落，但在换用新轴承时，新内圈又不能与变速箱第二轴承形成过盈配合，于是为了防止新内图再次脱落，有的机手就用电焊将内圈草草地焊到二轴上，使新轴承内因变形，并在工作中发出…     

杭州八堡泵站斜式泵装置流道水力优化

为保证杭州八堡泵站斜式泵装置的安全、稳定和高效运行,运用三维湍流数值模拟方法对该站斜式进、出水流道进行了水力优化设计研究.基于流道三维流场数值计算结果,揭示了进水流道高度和泵轴倾角分别对斜式进水流道水力性能的影响规律,揭示了出水流道平面扩散角和泵轴倾角分别对斜式出水流道水力性能的影响规律.结果表明:斜式进水流道高度愈大流道水力性能愈好,泵轴倾角愈小流道水力性能愈好;斜式进水流道转向角度愈小,水流受离心力影响愈小,愈有利于水流流动调整;斜式出水流道扩散角愈小流道水力性能愈好,泵轴倾角愈大流道水力性能愈好;受螺旋状的水流和急剧转向的“S”形弯曲流道的共同影响,斜式出水流道内不可避免地存在不对称旋涡;综合考虑八堡泵站流道水力性能、土建工程量、闸门提升高度和水泵机组安装检修难度等多方面的因素,确定该站斜式泵装置的泵轴倾角为20°.     

4115T型柴油机为何水箱窜机油

４１１５Ｔ型柴油机为何水箱窜机油４１１５Ｙ型柴油机工作时，机油窜入冷却水箱内，而水箱内的水却不能流入油底壳内，出现这样的故障，有一个不容易找到的原因。在柴油机的气缸体上有三条油道，一是通往摇壁轴的油道；二是通往凸轮轴的横向油道；三是通往曲轴的主油道。...     

低扬程泵装置流道损失试验研究与

针对大型泵站常用几种进出水流道特点，对其损失进行了详细试验研究，并进行了部分数值模拟，结果显示数值模拟结果与试验结果较为一致。同时结果还表明，不同流道的水力损失特性有较大差异，最大出水流道损失可达最小进水流道损失的4~7倍。由此可进一步对流道结构进行优化，并可根据具体泵装置特点进行进、出水流道的不同组合，确保装置性能最优。     

柴油机烧瓦故障四例

一、维修不彻底引起故障再次发生 一台泰山—25型拖拉机发生烧瓦故障,修磨曲轴,更换新瓦、新机油,装复后启动发动机,发动机运转不多时,又发生烧瓦故障。拆卸检查发现是前次烧瓦后,瓦上的合金把曲轴颈上的油道口堵塞了,机油不能进入轴颈与轴瓦之间,从而发生再次烧瓦抱轴故障,疏通曲轴油道后,再次修磨曲轴,更换新瓦和机油,故障排除。     

低扬程泵装置流道损失试验研究与数值模拟

针对大型泵站常用几种进出水流道特点，对其损失进行了详细试验研究，并进行了部分数值模拟，结果显示数值模拟结果与试验结果较为一致。同时结果还表明，不同流道的水力损失特性有较大差异，最大出水流道损失可达最小进水流道损失的4～7倍。由此可进一步对流道结构进行优化，并可根据具体泵装置特点进行进、出水流道的不同组合，确保装置性能最优。