载货车——水泥护栏碰撞研究

在福特F800单一单元载货车（SUT）的有限元（FE）模型的基础上，对其进行了改进，增加了悬架系统和转向系统的细化，然后应用计算机仿真技术，精确地模拟仿真了该载货车与路边水泥护栏的碰撞的全过程：并与测试相对比，从而证实了仿真的准确性。     

转向梯形对制动方向稳定性的影响及优化设计

以某轻型载货车为研究对象,通过建立前悬挂—转向传动系统的三维实体模型和力学模型,应用分析软件ADAMS对前悬挂系统和转向传动系统的运动学特性进行仿真分析和变参数的制动仿真试验,提出了优化汽车悬挂系统与转向传动系统之间运动干涉量的方法。根据样车的设计要求重新设计新型前置式转向系统,从而很大程度上减小整车加载过程中刹车时制动跑偏的影响。     

轻型载货汽车驾驶室顶部覆盖件成形过程的计算机仿真

以轻型载货车驾驶室顶部覆盖件为例,应用板成形分析软件Dynaform对覆盖件成形进行了仿真,并对仿真结果进行分析,找出模具设计中的缺陷,从而提出优化和改进方案。     

基于ANSYS二次开发的载货车车架参数化建模系统开发

为了降低工程师的劳动强度,提高工作效率,对载货车车架的参数化建模方案进行了研究,用VB开发了一个载货车车架专用参数化建模系统。该系统能避免大量的重复工作,提高建模效率。输入界面简单明了,非专业的有限元分析人员也可以使用该系统进行汽车车架的整体建模。     

基于谐响应方法的某载货车振动分析

在ANSYS环境下建立了某载货车的有限元模型,应用有限元分析方法对该模型进行了模态分析和谐响应分析,通过有限元仿真分析的结果,确定了该车出现异常振动的原因。     

基于MATLAB的汽车防抱死制动系统仿真研究

汽车防抱死制动系统(ASS)是一种很重要的汽车主动安全技术,而寻找理想的控制逻辑规律是车辆防抱制动系统研究与开发的重点.在MATLAB/Simulink仿真环境下利用Stateflow建立了有限状态机模型,实现了带防抱制动系统(ABS)的车辆动力学模型的计算机仿真.仿真结果表明,该系统能比较真实地反映汽车ABS系统的实际工作过程,达到了满意的控制效果.     

某电动载货车后桥的有限元分析

对某电动载货车后桥在垂直静载、紧急制动工况时的受力情况进行研究,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对某电动载货车后桥的结构强度进行分析。并通过台架试验验证了该有限元分析方法的有效性。根据有限元分析结果和台架试验的试验结果,对某电动载货车后桥零部件中强度薄弱的板簧托架进行结构优化,以满足电动载货车后桥的强度设计要求。     

基于直接转矩控制的电动助力转向系统建模与仿真

直接转矩控制(DTC)理论已经从异步电机拓展到永磁同步电机(PMSM)。现今大多数汽车电动助力转向(EPS)系统使用的都是永磁同步电机。本文从永磁同步电机的电机模型出发,对直接转矩控制方法进行了分析与推导,并搭建了EPS系统在Carsim与Simulink下的联合仿真模型,并进行了仿真试验。仿真结果证明了EPS系统采用直接转矩控制方法时,可以有效地提高汽车的转向轻便性,且具有启动速度快的特点。     

农用轻型载货车传动轴的维修要点

传动轴是农用轻型载货车万向传动装置中的主要传力部件。本文详细地介绍了农用轻型载货车传动轴的结构特点、拆卸方法,及主要部件的修理。     

某载货车动力性经济性的分析与优化

利用CRUISE软件建立整车仿真模型,对某款匹配成熟发动机的载货车进行了动力性和经济性分析,通过与竞品的试验数据对比,发现该车型的动力性较好而经济性较差,于是通过分析不同后桥速比下发动机的工作区间,结合实际情况提出了优化后桥速比的改进方案。试验结果表明,改进方案优于原方案,改善了经济性,提升了产品竞争力。     

车用柴油机曲轴系统动力学仿真

将有限元法(FEM)和多体系统仿真(MSS)方法相结合,对车用柴油机曲轴系统进行多体动力学分析。并以一直列6缸4冲程柴油机为例,建立曲轴系统仿真模型。通过柔性多体动力学仿真计算,得出各主轴承在一个工作循环内的载荷变化情况,分析了曲轴在安装和运行状态下的扭转振动,将计算与实测扭振进行了比较。     

基于MATLAB/Simulink和LabVIEW的混凝土泵车搅拌冷却系统仿真

介绍了基于MATLAB/Simulink和LabVIEW的混凝土泵车搅拌系统和冷却系统软件仿真方法,阐述了利用LabVIEW SIT(simulation toolkit interface)进行搅拌系统和冷却系统仿真的原理,给出了系统仿真的具体实现过程,最后将该方法实现的仿真结果与MATLAB/Simulink中的仿真结果进行分析比较。对比结果表明,用LabVIEW SIT仿真,人机界面较好,操作较为方便,仿真效果较为直观明显,并在混凝土泵车硬件在环仿真方面有较好的应用。     

基于Matlab的大型农用车防抱死系统的建模与仿真

建立了大型农用车防抱死系统(ABS)的数学模型,建立了基于Stateflow的有限状态机模型作为控制模块,利用混合建模方法建立了基于Matlab/Simulink和Stateflow的仿真模型,实现了带防抱死制动系统(ABS)的车辆动力学模型的计算机仿真。仿真结果表明,该系统能比较真实地反映ABS系统的实际工作过程,控制策略能显著缩短制动距离,提高制动安全性。该仿真方法参数宜于调整,控制方法接近实际,可以作为车辆防抱死系统实际开发工具或者用作实验室演示教学。     

车用柴油机曲轴扭振的仿真

以一台多缸柴油机为例,采用结合有限元法(FEM)的多体系统仿真(MSS)方法,研究了曲轴的扭转振动。通过柔性多体动力学仿真计算,得出有无扭振减振器时曲轴自由端扭振特性。并与试验测量结果对比,两者吻合得较好。     

基于PID模糊控制的汽车电动助力转向系统助力特性研究

概述了电动助力转向系统(EPS)的结构和工作原理,在分析电动助力转向系统数学模型的基础上,构建了基于MATLAB/Simulink的电动助力转向系统仿真模型。采用PID模糊控制策略对电动机目标电流进行闭环跟踪控制。仿真结果表明:与未加EPS系统的车辆相比,采取基于PID模糊控制的EPS系统使车辆具有良好的助力转向性能,验证了控制策略的有效性。     

厢式载货车 安全又方便

跃进牌NJ５０２８型、NJ５０２６型系列厢式载货车，具有良好的防尘、防雨、防盗等功能，为适应不同用户的使用需要，有高、中、低不同的档次，外型平整美观，厢体还可作为广告载体。该车采用双管路真空助力刹车系统，制动迅速、可靠。参考价格：３６５００元／台；电话：０３５１－７０２１９２８。厢式载货车 安全又方便@任有为     

EPS系统助力特性与控制策略研究

介绍了通过模糊控制器确定EPS系统(电动助力转向系统)助力特性的方法,建立了EPS系统模型及MATLAB/Simulink仿真模型,研究了常规PID控制策略和模糊控制策略,并在MATLAB/Simulink环境下进行了仿真。仿真结果表明,汽车加载EPS系统后,系统能更快的进入稳定状态,而且转向轻便性也得到了提升,另外,对比两种不同的控制策略,模糊控制策略反应时间更短、响应更快。     

扭振减振器对内燃机前端噪声的影响

以一台多缸柴油机为例,采用结合有限元法(FEM)的多体系统仿真(MSS)方法,建立了柔性曲轴振动分析模型,仿真得出了有扭转减振器时,带轮纵向振动情况,分析了扭转减振器对带轮纵向振动的影响。     

轻型载货车制动不良或失效故障排除

轻型载货车制动系统大部分采用的是液压双管路式制动系统,有时会发生制动不良或失效的故障。制动不良、失效是指车辆行驶中,迅速将踏板踩到底,车辆不能立即减速、停车。此故障严重影响车辆的行驶安全,应及时诊断并予以排除。     

甘蔗收获切割系统动力学仿真模型

由于缺少考虑根土因素影响,目前甘蔗收获切割系统动力学仿真模型精度较低。为此,首先以4GZQ-260型甘蔗收获机切割器为研究对象,通过光滑粒子流体动力学(Smoothed Particle Hydrodynamics)和有限元方法(Finite Element Method)的耦合方法,建立甘蔗茎秆-根系-土壤-切割器系统动力学仿真模型,通过对茎秆-根系-土壤系统和茎秆-切割器系统动力学仿真模型进行试验,验证所建立的收获切割系统仿真模型建模方法的合理性。结果表明:建立的甘蔗茎秆-根系-土壤-切割器系统动力学仿真模型精度较高,该系统构建方法可用于甘蔗收获切割的动力学仿真研究。