柴油机电控系统的分析与研究

现在的柴油发动机大多使用了电控喷射系统,与传统的机械喷射系统相比,电控喷射系统可以有效地提高柴油机的动力性和经济性,同时大幅度降低尾气的污染。主要论述了柴油机电控系统的工作原理及其组成,为广大机手更好地了解电控柴油机提供帮助。     

康明斯ISBe发动机电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断

介绍电控高压共轨柴油喷射系统的结构与工作原理,重点阐述高压共轨柴油机电控系统故障诊断技术,并叙述了电控高压共轨柴油机的使用维护方法。     

满足欧Ⅲ排放的柴油机高压共轨系统匹配技术

为满足欧Ⅲ排放标准,柴油机需优先采用电控高压喷射技术。在分析欧Ⅲ排放标准及其特点的基础上,完成电控高压共轨喷射系统各参数在油泵实验台上的初步匹配,并结合某4缸柴油机优化共轨系统参数,完成排放性能试验。试验结果表明,匹配电控高压共轨喷射系统的柴油机排放性能满足欧Ⅲ排放标准。     

电控柴油机基本结构及工作原理

电控柴油机与传统柴油机的主要区别,表现在燃油喷射系统和控制技术上。电控柴油机的燃油喷射系统主要有3种类型,即高压共轨系统、泵喷油器系统以及单体泵系统。目前国内电控柴油机主流生产厂家有：广西玉林柴油机公司、山东潍坊柴油机公司、上海柴油机公司等。     

电控柴油机的基本结构及工作原理

电控柴油机与传统柴油机的主要区别,表现在燃油喷射系统和控制技术上。电控柴油机的燃油喷射系统主要有3种类型,即高压共轨系统、泵喷油器系统以及单体泵系统。目前国内电控柴油机主流生产厂家有:广西玉林     

高压共轨多次喷射系统油泵单元控制策略

为了满足多次喷射技术对高压油泵泵油提出的新要求,该文基于GD-1电控柴油机高压油泵设计了适应于多次喷射的控制策略,并在发动机台架上对其进行了试验验证。试验结果表明,该控制系统实现了对高压油泵的有效控制,最大限度地发挥出高压油泵的优越性能,并有效保证整个电控喷油系统的可靠性,为进一步改善高压共轨式柴油机的多次喷射控制和降低柴油机的排放提供了良好的基础。     

柴油机电控燃油喷射系统现状与发展趋势

介绍了目前应用的电控泵喷嘴和电控高压共轨燃油喷射系统的组成、原理和特点。为满足更为严格的排放法规要求,国外柴油机电控燃油喷射系统采用了高喷油压力、电控蓄压式泵-喷嘴、压电晶体喷油器和高度柔性调节能力的高压喷油系统等新技术。通过分析这些新技术的特点,归纳出柴油机电控燃油喷射系统将向高喷油压力、响应更快、多次喷射、精量控制、高度的柔性调节和低能耗的方向发展。     

现代柴油机的维修要点

近年来，随着电子、激光和计算机技术的迅猛发展和广泛应用，柴油机在结构与性能等诸方面也有了新的发展。现代柴油机采用了电控系统控制喷油量、喷射时间的电子控制装置和能够高压喷射的组合蓄压式喷射装置。电控系统的优越性就在于它能实现多功能的自动调节，并改善柴油机低速、     

发展柴油机高压共轨技术的必要性浅析

为了满足日益严格的汽车排放法规和解决全球性的能源短缺危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展,高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的供油方式,与传统的燃油喷射系统相比较,既增加了发动机的动力,又减少了噪音和降低了发动机的燃油消耗,具有一定的比较优势,应该大力发展,并在柴油机的发展领域普及高压共轨技术。     

柴油机高压共轨电控喷射系统的设计开发

介绍了柴油机高压共轨电控喷射系统的组成与结构、电控单元ECU硬件电路的设计,嵌入式操作系统L inux应用在电控单元中。     

柴油机共轨电控喷油系统控制技术探析

为了降低柴油机的能源消耗和减少废气排放污染,满足节能和排放法规的要求,柴油机电子控制技术成为当今内燃机发展的必然趋势.为此,从柴油机的电控原理出发,探讨了柴油机的位置控制和时间控制技术,分析了柴油机高压共轨电控喷油系统的压力控制技术、喷油量控制技术、喷油率控制技术和喷油定时控制技术.     

林用电控柴油机共轨管压力波动研究

现代柴油机技术中,共轨式电控柴油机在降低排放、提高汽车发动机性能方面是最有效的。燃油供给系统的喷油规律会对发动机的性能有重要的影响,而共轨喷射系统中的动态压力波动会直接影响到系统的喷油规律。本文以AVL公司的HYDSIM软件为仿真工具,建立了高压共轨系统模型,分析了共轨系统各种因素对轨内压力波动产生的影响,引入了设定参数以分析结构因素对压力波动产生的影响。     

柴油机高压共轨系统电控单元的硬件设计

针对柴油机高压共轨系统的特点,开发基于微处理器SPC563M64的电控单元,采用先进的CAN总线技术,整个电控单元的硬件设计采用模块化的设计方案,主要包括微控制器模块、电源管理模块、通信模块、功率驱动模块、信号处理模块等,实现了对发动机喷油量、喷油压力、喷油正时、多次喷射等参数的精确控制。     

分开喷射燃烧改善X195柴油机性能的研究

针对单缸四冲程柴油发动机保有量大、应用范围广，而又普遍存在油耗、排污相对偏高的问题，结合X195柴油机结构特点，在不改变原机任何结构的前提下，增设一套燃油供给系统。增设的燃油供给系统与原燃油供给系统配合，用机械控制方式代替高压电控喷射系统，实现分开喷射，以促进柴油和空气的混合、提高混合气形成质量、改善燃烧过程，从而改善柴油机经济性和排放。试验结果表明。增设一套燃油供给系统实现分开喷射，对控制排放(特别是降低噪音)有作用，此外可改善低温起动性能。采用两个喷油泵分别向一个喷油器供油，实现分开喷射，对单缸四冲程柴油机有一定的适用性和推广价值，同时也为进一步研究和探讨柴油机性能提供了理论依据。     

参数调整对增压柴油机排放特性的影响

与汽油机相比,柴油机排放污染处理的难点在于氮氧化物和颗粒,而喷油始点和废气再循环(EGR)率对这两种污染物有较大的影响。随着电子控制系统的应用,使得一些运行参数如喷油始点和EGR率在柴油机所有运行工况中可以实现精确调节。本文通过采用较低的成本的电控VE泵和EGR阀,对喷油始点和EGR率两项参数进行调整,分析其对高速直喷增压柴油机经济型和排放性的影响,并探索有效改进排放性能的途径。     

LPG/柴油双燃料发动机性能试验

通过加装液化石油气(LPG)供给系统和设计LPG电控多点喷射系统,对295T型直喷柴油发动机进行了改装,并在相同条件下,以改装后的发动机为试验装置,分别燃用柴油和LPG/柴油双燃料进行了台架性能试验.试验结果表明:LPG/柴油双燃料发动机的动力性能比原机动力性能有较大幅度提高,经济性能明显改善.LPG/柴油双燃料发动机的排放性能与原机相比:NOx排放量有一定减少;CO排放量和原机接近;HC排放量在低负荷阶段增加较多,而在高负荷阶段接近.     

柴油机电控组合式单体泵燃油喷射系统开发

为了实现非道路柴油机的欧ⅢA排放,研制开发出P4HE00电控组合式单体泵燃油喷射系统。该系统具有较高的喷射压力和较好的喷射特性,可灵活调节且精确控制喷油定时和喷油量。配机试验结果表明,该系统获得了良好的低排放效果,达到了非道路欧ⅢA排放标准的要求。     

冷却EGR开度影响共轨柴油机排放性能研究

结合某增压中冷小型直列4缸直喷式柴油机,引入电控高压共轨和冷却EGR系统,试验研究了不同EGR开度对柴油机的CO、HC和NOx排放的影响,并结合不同共轨压力和喷油提前角条件分析了冷却EGR对降低柴油机排放的作用机理。研究结果为联合采用高压共轨、增压中冷和EGR技术降低柴油机排放提供理论指导。     

农用柴油机EGR控制系统电路设计

针对增压直喷柴油机,开展废气再循环(EGR)技术的电子控制研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)排放。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,以80C196单片机为核心,进行了控制系统的硬件电路设计和控制软件编写。发动机负荷特性试验表明,柴油机在应用EGR控制系统后,NOx排放大幅降低,HC和CO排放略有增加,柴油机动力性和经济性与原机相当,验证了EGR电控系统设计的合理性。