气门间隙忽大忽小的原因

一是气门推杆弯曲。因为气门推杆和挺柱与气门调整螺钉均为凸球面和凹球面接触传动,当气门推杆弯曲后,接触点的位置就会发生变化。当推杆顶在凹坑的深处时,等于推杆变短了,则气门间隙变大;当推杆顶在凹坑的浅处时,等于推杆变长了,则气门间隙变小。气门推杆     

气门推杆顶弯的原因

气门推杆弯曲以后会使气门间隙忽大忽小,影响发动机的工作。现分析其弯曲的原因如下: (1)单缸柴油机,有时机手将螺丝刀插入气门间隙处减压,然后转动曲轴找上死点,发生顶撞,推杆被顶弯。 (2)多缸发动机在拆卸气门推杆后将其混放,装配时不能归其原位,而在装摇臂时又不放松气门调整螺钉,这样装上后由于原来各缸机件磨损不同,造成有舶摇臂头与气门杆端之间没有间隙。当为调气门间隙而转动曲轴时就会将气门推杆顶弯。     

气门间隙忽大忽小的原因

气门间隙忽大忽小的原因一是气门推杆弯曲。因为气门推杆和挺柱与气门调整螺钉均为西球面和凹球面控触传动，当与门推杆弯曲后，接触点的位置就会发生变化。当推杆顶在凹坑的深处时，等于推杆变短了，则气门间隙值变大；当推杆顶在凹坑的浅处时，等于推杆变长了，则气门间...     

安装不当引起的故障

1.一台S195柴油机,更换气门导管后,多次出现气门摇臂轴支座断裂,气门推杆弯曲,气门间隙变动等事故,致使柴油机不能正常工作。经检查,是气门导管安装不当,露出缸盖上平面比原来高出4毫米,气门开启在最大时,气门弹簧座与气门导管上端面撞击,因而发生上述故障。将气门导管降低到标准高度后,故障排除。     

气门间隙忽大忽小的病因及排除

1.螺丝松动与滑丝。摇臂座螺钉、气门调整螺钉松动与滑丝可使气门间隙发生变化;凸轮轴止推紧固螺栓松动使凸轮轴工作时产生串动,从而引起气门间隙忽大忽小的变化。气门摇臂座螺母、摇臂调整螺钉锁紧螺母一定要拧紧,丝扣损伤的螺栓、螺母要换掉。2.气门推杆弯曲。气门推杆上接调     

几例柴油发动机故障的排除方法

一、气门推杆经常折断 气门推杆是多数发动机配气机构中的重要组成部位,它是连接气门摇臂和凸轮轴挺柱的桥梁,推杆的损坏会导致发动机的进、排气门不能正常工作,从而影响发动机的正常运转,推杆易折断的原因主要是:推杆自身材质不过关或加工工艺不符合要求,配气相位不对,气门间隙过小造成气门顶活塞,从而导致推杆因受内应力过大产生弯曲或折断.     

气门推杆的正确安装与使用

柴油机的气门推杆是一根又细又长的杆件,两端一般呈半球形,气门推杆是柴油机挺柱与气门摇臂之间的唯一的传动零件。 在实际使用中,如果发生气门推杆脱落,安装不到位,气门摇臂将失去驱动力,气门不能按时打开,造成发动机功率不足,甚至不能启动,或者空气滤清器发出“吼吼”的哮喘声音、冒浓烟等不正常现象。如果气门推杆因种种原因弯曲,会造成气门间隙忽大忽小,破坏发动机的正常工作。     

装配错误引起的故障

一个机工反映，一台东风一12型手扶拖拉机维修保养时更换了气门导管等零件，修后试车，发动机冒黑烟，初查气门间隙经常变化，一天要调整二次，拆下检查后发现，气门推杆球头磨损，严重弯曲，气门挺柱烧蓝，换了二根推杆还是磨损了，再详细检查，在更换气门导管时压人气缸盖导管孔的深度不够，少2毫米，将气门导管压进标准深度40毫米，重新装配试车，一切正常，故障即排除。装配错误引起的故障@王远永     

气门间隙为什么会变化

气门间隙为什么会变化调整１９５型柴油机的气门间隙，是机手常遇到的工作，难度不大，一般都能做。但许多机手反映，刚调整好的气门间隙，柴油机一经运转，气门间隙就会发生变化，究竟是什么原因？据作者分析，产生这种现象的原因可能是以下几方面：（１）气门推杆弯曲。...     

维修修出的十种故障

1.一台195柴油机,更换了气门摇比轴座后试车,气门推杆不是弯曲就是折断。没修前,该机是没有这种故障的,后经诊断,原因是气门摇比轴座有开口一面向上装了。柴油机工作时,气门推杆与缸盖的油孔内壁切割摩擦,致使弯曲折断。正确的装法是,将摇比轴座有开口的一面装在下侧。     

两种故障一个病根

一台S195柴油机检修完毕后,摇转曲轴时有活塞顶气门的感觉,检查发现气门推杆已经弯曲。机手以为是正时齿轮安装错乱,但检查齿轮的安装记号并没有错。重新将推杆校直安装好,调整了气门间隙,一试,现象如前,推杆又弯了。另有一台柴油机,修后也发生了活塞顶气门的感觉,不过推杆没有     

维修失误带来的故障

维修失误带来的故障（）一台５１９５柴油机在更换气门摇臂轴座时，因将气门摇臂轴座有开口的一面向上装了，柴油机工作中，气门推杆与缸盖的油孔内壁切割摩擦而发生推杆弯曲、折断。后将摇臂轴座有开口的一面装在下侧，故障排除。（２）一台５１９５柴油机在换燃烧室镶块...     

为何活塞与气门相撞

有台S195型柴油机因不能正常使用而送修理站检修。经拆检,发现排气门推杆变形弯曲。于是,校直推杆,调好气门间隙装复试车。能启动着火,但运转中有明显的活塞与气门相撞声,不久柴油机即自行熄火。重新拆检,发现推杆又被顶弯,活塞被气门头撞出一个很     

这台拖拉机为何没劲

<正>一台东方红—70拖拉机在作业中,发动机冒黑烟,功率不足、检查了喷油嘴、供油角度没发现问题。再进一步检查气门间隙时,把曲轴转到上止点,发现二缸进气门间隙很大,将调整螺栓拧到底,摇臂头仍接触不着气门推杆,感觉推秆短了一些,经尺子量取长度短了14mm,将其清洗干净,发现气门推杆中部空心管有裂纹,凸圆头一端被压缩进去。换一根标准气门推杆,发动机不再冒黑烟,故障排除。 原因是:进气门推杆短了,进气门张不开,二缸进气严重不足,燃油不能充分燃烧,形成发动机冒黑烟。发动机缺腿工作,功率下降。     

配气机构异常响声故障诊断排除

一、气门敲击声响1．现象怠速时,在气门室处发出连续不断的有节奏的“嗒、嗒”声,响声清脆有节奏,易区分。若有多只气门敲击,则声音杂乱,且断火试验响声无变化。2．原因由于气门间隙调整不当或是推杆弯曲、摇臂撞头、摇臂衬套磨损、挺柱与凸轮偏磨,致使气门间隙过大。     

气门间隙自动改变的原因

有些柴油机气门间隙调好后,工作不长时间,就明显出现气门间隙自动改变。 常见气门间隙变大的原因有:①摇臂轴与摇臂衬套配合间隙过大。②摇臂轴座紧固螺钉及气门间隙调整螺钉松动或滑扣。③气门导管安装时未压到规定位置,造成推杆顶弯或摇臂断裂。     

正时齿轮打齿原因分析

4125系列柴油机是东方红履带拖拉机的主要动力源。在工作中其凸轮轴齿轮打齿且导致正时齿轮室中其它齿轮打齿的现象并不罕见。打齿故障发生后，会出现柴油机配气相位改变，气门室有异常响声，柴油机运转无力和排气管冒烟等现象，严重时，柴油机会自动熄火。拆检以后会发现气门推杆弯曲变形，摇臂变形或折断以及凸轮轴弯曲，甚至会有烧瓦抱轴现象。此故障常出现在使用液压系统的拖拉机上，而且往往发生在超负荷 (或满负荷 )工作时。 　　1故障原因 　　(1)凸轮轴前轴颈及衬套磨损严重，间隙过大。液压系统工作时，系统的工作阻力会通过液…     

为何活塞与气门相撞

有台S195柴油机因不能正常使用而送乡农机服务站检修。经修理人员拆卸检查．发现排气门推杆变形弯曲。于是，校直推杆，调整好气门间隙装复试车。能起动着火，但运转中能听到明显的活塞与气门相撞声。不久柴油机即自行熄火。重新拆卸检查，发现推杆又被顶弯，活塞顶面被气门头压出一个很深的印痕。     

农用运输车讲座连载Ⅶ

１气门间隙的检查与调整如何？答：发动机工作中,由于气门斜面与气门座的磨损,气门间隙将变小;由于气门杆、摇臂、推杆、挺柱等端头的磨损,会使气门间隙变大;由于摇臂座固定螺母、缸盖螺母的松动以及气缸垫的更换等,都会引起气门间隙的改变。因此,必须定期检查和...     

刚修过的柴油机为啥难启动

文登市泽库镇西泊村一台刚修过的195型柴油机又出现了启动困难的故障。而且发动机启动着火后冒黑烟,转速低,气门顶杆弯曲,气门间隙短时间变大,发动机无法正常工作。经检查是气门导管安装