运材汽车经济寿命计算方法的探讨

汽车使用期限的长短,直接关系到运材费用的高低,能使汽车在使用期内平均费用最少的使用期限叫做汽车的经济寿命,它是确定汽车最佳更新期的依据。目前,我国林区不少运材汽车使用期超过了经济寿命。因此,认真地探讨运材汽车的经济寿命,及时更新老龄车辆,进一步提高林业企业管理水平和提高企业经济效益,是具有现实意义的。林区运材,特别是北方林区,季节性很强,冬忙夏闲。每年5—8月,运材汽车多     

对我国东北林区运材汽车选型意见的综述

随着我国东北林区汽车运材的发展,运材汽车的数量与型号逐渐增多。现有运材汽车存在着适用性差,生产效率低、油耗高、运材成本高、可靠性不好、杂修费用多、有些机型修理缺少配件等实际问题,迫切需要选择新型的运材汽车,更替现有的运材汽车。这是大家共同关心的问题。本刊编辑部收到多篇有关这方面内容     

林区公路的限制坡度和牵引重量的关系

在林区公路的测设和运材生产实践过程中,总会遇到坡度和运量的问题。我省现有的林区公路和林道中有的由于限制坡度选择不当,或超过容许的最大坡度,以致影响正常运材甚至危及行车安全,不得不重新改建。因此林区公路建设中的限制坡度问题应引起我们的重视。特别是今年,国家对我省林区道路建设,投资三百多万元,是建国以来投资最多的一年,计划修建公路及林道二百多公里。为了提高道路质量充分发挥投资效益,节约资金提高汽车运材效能、所以对林区公路建设中的限制坡度问题应予以重视和探讨。我省当前仍以国产解放牌汽车运材为主,在汽车运材当中影响汽车运量的各种阻力中,除运行阻力及起动阻力等基本阻力外就是坡度附加阻力,它直接影响汽车牵引重量和有效负荷,因此本文就坡度附加阻力加以分析如下:当汽车在坡道上行驶时,除基本阻力外汽车还感受到坡度附加阻力,由于汽车在坡     

福建林区运材汽车评价模式的探讨

根据福建林区道路状况，结合农用货车性能特点，建立运材汽车评价模式，对福建林区四种有代表性的运材汽车进行了评价、并按综合性能优劣进行排序。研究结果发现：HFC1060为最优车型，NJ1060为次优型。     

用打孔焊接法修复解放汽车半轴

内蒙古库都尔林业局是用解放汽车作为运材汽车的。由于林区运材道路条件差,尤其当尾车行驶在简易公路上,强烈的颠簸使运材车经常发生半轴折断的故障。这直接影响了运材生产,也增加了运材成本。对此,林场汽车队大胆     

内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车选型的研究与试验

内蒙古大兴安岭林区现有的重型运材汽车(大部分为进口)已经全部达到或超过了报废期限。选择一种适合林区使用特点、技术性能先进、经济性好、可靠性高、维修及配件供应方便的重型运材汽车,是一个亟需解决的问题。     

根据林区公路条件选择运材汽车

运材汽车和汽车列车类型的选择,应以森林资源类型为基本依据,并应适合林区的公路条件。林区公路是按地区和年运材量进行分级的,各级公路的通过能力,除满足年运材量外,还能满足其他林业生产建设和一般情况下的地方运量。因此,我们应把森林资源类型、林区公路条件和运材汽车列车视为一个系统。森林资源类型     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

不许私拉和盗卖掉道原条

林区的运材公路,因受地形地貌的影响,一般曲线都比较大,雨水冲刷比较严重,有的因养路工作跟不上去,造成公路质量不好,加之运材汽车或拖车的状态较差,在汽车运材时常常发生原条掉道事故。原条掉道在林区冬运季节是屡见不鲜的事,但对掉道原条如何处理,倒是值得重视的一个大问题。在     

北方林区运材汽车选型的实验研究

本文依据北方林区汽车运材的工况条件和各种运材汽车的使用情况,结合我国汽车工业的发展规划,确定了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车总布置参数及其主挂车的匹配设计;简述了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车的研制过程、林区使用实验、性能检测、整车技术鉴定及其推广应用等情况。     

太脱拉T815型载重汽车在我省林区的使用

1985年,为解决林区急需重型运材汽车问题,分两批购进27台T815型载重汽车,投放在和龙,露水河林业局运材。经一年多的运材实践证明,该车的技术与经济效益较好。为进一步了解T815型汽车在林业的运用情况及与T148汽车的不同之处,笔者根据该车的技术性能和实际运行情况,谈点个     

伊春林区老旧大型运材汽车使用情况浅析

为贯彻国家经委、计委关于进一步做好老旧汽车更新改造工作的通知精神,减少盲目性,增强自觉性,现对伊春林区老旧大型运材汽车做以经济分析。一、基本情况伊春林区现使用的老旧大型运材汽车仅有两种车型,一种是斯堪尼亚 LT—110,共65台;一种是太脱拉 T—148,共37台。其分布情况如表1。     

浅论运材汽车零件的随机载荷试验

汽车运材是我国林区主要的木材运输方式。由于汽车运材具有装载量大、道路条件恶劣等特点,所以运材汽车的使用寿命大大低于公路上其它货运车辆的寿命。如何提高其使用寿命,是林机行业的一个重要课题。传统的考核运材汽车主要零件使用寿命的方法是现场考核,这种方法虽然比较真实,但存在着很大的缺陷。一是试验周期长,少则1～2     

北方林区运材汽车选型之浅见

运材汽车是北方林区运材的主要工具,是完成从楞场到贮木场之间运输的纽带。因此,运材汽车选型问题,已成为摆在广大机械战线管理人员面前的中心任务,也是林业企业急待解决的问题。选型应该考虑哪些因素,选型应遵循什么原则呢?我认为,运材汽车选型首先要考虑到本企业的实际情况,即选择的运材汽车能发挥其最大效能。也就是说,要选用适合本企业生产条件的,技术上先进、经济上合理、维修方便的林业运材汽车。     

价值工程在运材车选型与方案比较中的应用

最近几年,合江林管局所属运材车队报废了部分运材汽车,欲购进部分新车。在选型过程中,我们调查了省森工战线运材汽车现状和使用情况,结合合江林区道路、材质情况以及运材汽车国产化的观点,拟选了三种车型。但究竟选择那一种车型最佳,为此,我们成立了价值工程小组,用价值工程的基本原理,对拟选三种     

试谈东北林区运材汽车主要技术参数

综合分析我国东北林区汽车运行条件—道路、气候、运输对象(主要是原条),总结多年来东北林区使用多种汽车的经验,通过理论计算、统计分析,提出适合我国东北林区特点的运材汽车的技术性能参数指标,以供有关部门设计或选购高质量运材汽车参考。本文拟在这方面谈     

应用灰色系统关联分析法进行运材汽车选型

本文应用灰色系统关联分析，对南方林区常用的四种运材汽车车型进行了分析评价，并作出了优劣排序，为南方林区汽车选型决策提供了理论论据。同时，也为汽车选型提供一简便适用的分析方法。     

提高运材汽车使用效率的动态规划方法

汽车运材是林区木材生产的主要运输形式和发展方向。提高汽车使用效率,是提高生产率、增加企业利润的重要途径。汽车使用效率是指汽车在合理使用年限内的总周转量(或总运量)。在车辆的合理载量范围内,总周转量(或总运量)越大,车辆的使用效率就越高,企业的盈利也越大。根据林区木材生产的特点,运材车辆在某阶段内的运距及车日运次保持相对稳定,因此,车     

AHP方法在运材汽车选型决策中的应用

本文应用AHP方法,对南方林区四种有代表性的运材汽车进行了定性定量分析,并按照综合性能优劣进行排序。     

西尼气林业局杨振起包车组提前七个多月超额完成全年运材任务

大兴安岭林区西尼气林业局气车队,以先进生产者杨振起为组长的第一号混合包车组的驾驶员们,在实行汽车列车式运材中,发挥协作精神,集体创造与普及了高产记录,使产量倍增,已于5月12日,提前七个月零十九天,超额0.29%完成了全年运材三万一千一百一十立方公尺的计划。比去年全年平均台年产量还增加20.66%,成为大兴安岭林区汽车运材集体创造与普及高产纪录的红旗标兵。