安徽南部山区公路边坡生态自然恢复植被分析

通过对皖南山区原有公路裸露边坡自然恢复后的植被进行沿线调查,调查到边坡自然恢复后生长的65种植物,并且对这些植物本身进行了分析,以期为目前建设中高速公路边坡生态防护植物选择提供科学依据。研究结果表明:(1)蝶形花科、菊科、蔷薇科等植物在边坡上具有较强的适应能力,在进行边坡生态防护时可多采用上述3科在皖南自然分布的常见种;(2)在边坡上生长的灌木最多,其次为草本、藤本,最少为乔木,并且都是在后期边坡稳定后出现,说明在边坡生态防护初期应该尽量考虑多使用灌木、草本、藤本,而不要单纯使用乔木种。(3)通过边坡植物多度分析,建议在皖南高速公路建设中边坡生态防护时可以采用盐肤木、马棘、香花崖豆藤、泽兰、铁芒萁、五节芒等植物,同时为了美观可以适当增加野菊花、多花蔷薇等植物,丰富边坡景观效果。     

高速公路边坡植被恢复植物选择与组合设计研究——以新河高速公路为例

采用乡土植物、地带性植物优先原则,物种多样性原则进行恢复植物物种选择,同时结合植物群落的演替理论、植物种群的生态位理论、植被恢复的美学理论等对其恢复植物进行组合设计,提出了新河高速公路路域边坡及相似类型的裸露边坡地区在植被恢复中可供选择利用的5种植物组合：①苦楝（或香樟）＋美丽胡枝子＋葛藤＋坡柳＋狗牙根组合;②山黄麻＋清香木＋含羞草＋皱叶狗尾草＋地果＋牛筋草组合：③黄金间碧玉＋棕叶芦＋椭圆叶木蓝＋皱叶狗尾草＋掌叶鱼黄草＋竹节草组合;④五节芒＋绢毛木蓝＋委陵菜（或草玉梅）＋稗＋密花葛（或粉葛、苦葛）＋山麦冬组合;⑤羊蹄甲（或苹婆）＋香花崖豆藤（或多花崖爬藤）＋地果＋积雪草（或杠板归）组合。     

高速公路边坡植被恢复存在问题及对策建议

高速公路边坡植被恢复有利于高速公路边坡生态系统结构的稳定及景观的改善。但是当前高速公路边坡植被恢复中存在诸如理念落后、植物选择和配置不合理、规范和标准不健全、技术人员水平不高、养护管理困难等问题。因此,在高速公路边坡恢复过程中应借鉴国外成功经验、优化植物的选择与配置、编制和实施边坡植被恢复技术方案,培养专业人才、加大对植被恢复的重视以及加强理论研究等,这将有利于边坡植被恢复技术的迅速推广及完善,对边坡生态系统结构的恢复有很好的促进作用。     

高速公路吉怀段沿线植被类型及护坡乡土树种的优选

针对目前高速公路边坡植被恢复存在理念落后,植物选择和配置不合理,规范和标准不健全。为提高高速公路边坡的水土保持能力和改善景观,特进行此次高速公路吉怀段乡土树种调查。     

垄茶高速公路边坡生态恢复中先锋植物的选择研究

指出了高速公路的建设对环境具有较强的破坏作用,不仅影响景观,还影响植被的生长。为了能尽快恢复植被的生长,对高速公路边坡生态恢复中先锋树种的选择进行了研究。阐述了边坡绿化的功能,提出了高速公路边坡先锋植物的选择原则和习性要求,分析了垄茶高速公路边坡的环境特点,并探讨了其边坡绿化的有效措施,特别是就先锋树种选择、植物的文化内涵和植物配置等方面进行了研究。提出了应用植物35种,其中包括豆科、蔷薇科、杜鹃花科、胡颓子科、桦木科、鼠李科等。其结果对国内高速公路边坡植被恢复具有较强的参考价值。     

我国高速公路边坡生态恢复技术研究进展

近年来, 我国高速公路发展迅猛, 但公路边坡生态恢复的研究却严重滞后, 极大地制约了高速公路生态型绿色通道的发展。结合工程实践, 文中从边坡生态恢复的植物选择、技术措施及生态功能等3个方面研究和总结我国高速公路边坡生态恢复技术的发展现状, 指出存在的问题, 提出进一步研究的方向。     

新河高速公路边坡植被乔木层优势种群生态位特征研究

采用种群的生态位宽度、生态位相似性程度及生态位重叠度来衡量人工边坡植被恢复过程中群落发展方向和群落演替过程.对新(街)河(口)高速公路裸露边坡人工植被恢复过程中乔木层优势种群的生态位特征进行分析.结果表明,在该路域植被恢复过程中,山黄麻、黄金间碧玉、银合欢和构树的生态位宽度值均最高,但是乔木层优势种群之间对资源的利用相似性程度不大,种群之间的生态位重叠程度不高,这说明该路域植被在人工植被恢复过程中,乔木层优势种群在恢复期间仍然处于初级演替阶段,资源相对充足.     

常吉高速公路石质边坡地的景观植被恢复技术

从石质边坡地的处理方法和构建坡面的基质配置,以及景观恢复植物的选择等方面叙述了常吉高速公路石质边坡地的景观植被恢复技术。提出其最佳的植物配置模式为:灌木为主,乔木、草、花为辅,植物种类以乡土植物为主,外来紫色土先锋植物为辅。     

借鉴湖南高速公路绿化谈宁道高速生态恢复

通过对湖南几条已建高速公路绿化现状实地调查与分析,结合宁道高速路域环境,以宁道高速生态快速恢复为目的,提出了中央分隔带绿化首先应满足分隔及防眩作用,避免重美观轻功能的构思;边坡绿化植物选择应以适应性强的乡土植物为主,适当引进外来优良树种,并根据不同的边坡类型采取不同的绿化措施。       

新河高速公路裸露边坡植被恢复过程中植物物种多样性研究

在高速公路边坡选择样地进行相关的植被调查,利用物种丰富度指数(S)、Shannon-Weiner指数、Simpson指数、Pielou均匀度指数作为样地物种多样性的测度指标。研究结果表明:乔木层中树种分化程度较小,灌草层植物的信息量丰富,恢复边坡的灌草层物种丰富度明显高于乔木层,乔、灌草的多样性受人为再造影响较大。     

丹锡高速公路两侧高陡边坡植被恢复技术

该文以丹锡高速(锦州—朝阳段)部分坚岩、次坚岩高陡边坡生态植被恢复项目为例,详细介绍高速公路边坡植被恢复技术,并对现有绿化技术方法提出改进建议,以期为高速公路两侧坚岩、次坚岩高陡边坡植被恢复项目提供借鉴。     

岭南地区高速公路边坡植被恢复技术研究——以京珠高速公路广珠段为例

边坡是高速公路的一个组成部分,边坡植被恢复工程是高速公路建设中的一项重要工程。本文介绍了边坡的类型,以京珠高速公路广珠段为例,论述了植被恢复原则、植物品种的筛选及3种不同类型边坡的最佳植被恢复模式。     

赤通高速公路边坡生态恢复中的植物选择

大规模的交通工程建设给自然界留下了大量裸露的边坡,导致生态环境恶化。运用恢复生态学理论与方法,探讨了边坡生态防护的植被选择原则和选型方法,针对赤通高速公路立地条件进行了植物选择。     

北京西山防火道路边坡绿化研究与实践

通过对北京西山林区防火道路裸露边坡立地条件的分析,结合西山林区植被特点,制定了固土护坡、植物群落生境恢复、生态修复及植物景观提升3个阶段性恢复计划。采取相应的工程技术措施再造适合植物生长的生态环境,选择北京西山林区的乡土植物,营造乔、灌、草相结合的植物景观效果,建立能够稳定发挥生态作用的生态系统。     

贵州高速公路边坡恢复植物群落特征分析

本文选择贵阳市环城高速公路南环线、清黄高速公路及其厦蓉高速公路贵州路段边坡的11个人工生态修复群落进行样地调查,从植物群落的丰富度、多样性指数、优势度指数、均匀度指数、重要值和生长效果等方面来分析恢复群落的特征,结果表明:采用不同生态修复(喷播)技术及不同边坡类型上恢复的植物群落的丰富度、物种多样性指数、优势度指数和均匀度指数存在一定差异;不同边坡恢复群落的种类组成及生长效果也存在差异,恢复群落的植物种类组成主要以刺槐Robinia pseudoacacia、多花木兰Magnolia multiflora、双荚决明Cassia bicapsularis、车桑子Dodonaea viscosa、黑麦草Lolium perenne等植物为代表,其在群落中形成一定的优势。     

困难立地条件下的赣北地区高速公路边坡植物调查及研究

本研究的目的在于调查困难立地条件下的赣北地区10条高速公路边坡植物群落,筛选出边坡乔木层,灌木层、草本层的优势种植物,总结江西省几十年的高速公路边坡植被恢复模式实践经验,将植被恢复情况较好的边坡整理归纳出生态恢复模式,对植被恢复较差的边坡提出针对性和可操作性的优化对策,为后期高速公路边坡植被恢复及养护工作提供参考,以实现江西省高速公路生态效益、社会效益、观赏效益的最大化.     

河南省高速公路边坡绿化模式调查

河南省高速公路边坡的绿化模式有生物防护、工程防护以及生物防护结合工程防护,调查发现目前的边坡绿化存在一些问题,包括不同路段防护形式的选择、植物的选择和配置形式等方面。提出按照区域的不同选择乡土植物和适当的植物配置模式的优化建议。     

皖南山区公路边坡生态自然恢复调查研究

在高速公路建设中,由于弃土、弃石、开挖等工程施工,给和谐的自然留下大量的裸露土坡和岩质边坡,使原有的生态系统遭到破坏,造成了水土流失以及生态恶化等问题。靠自然演替恢复植被,需要经历漫长的过程。目前,对高速公路边坡实施生态防护才是解决问题的有效手段。边坡生态防护的主体是植物的     

02省道西延工程路堑边坡绿化工程技术探讨

以浙江02省道西延工程玲珑至昌化段公路为例,通过调查公路沿线山区边坡及公路坡面自然植被和人工植被恢复状况,总结了公路边坡植物群落演替规律.在此基础上,分析该路段公路边坡的气候、立地条件,选择抗逆性强、生长迅速的乡土植物,结合客土喷播技术进行试验.结果表明,乡土植物客土喷播是公路路堑边坡较为理想的绿化模式.     

我国岩石边坡植被修复技术现状和展望

就当前我国岩石边坡植被修复的护坡类型、锚固方法、基质配制、植物选择等内容进行介绍和分析的基础上,认为:1.基质配制和植物选择是关键技术;2.充分利用当地资源和废弃物配制基质并实现产业化是可行的;3.开发乡土灌木和草本创造自然演替群落是护坡植物选择中的创新内容;4.尽快研究制定规范化技术;5.加强基础研究为技术创新奠定坚实的理论基础.