东莞市城市道路分车绿带设计浅析

以图文形式简述了东莞市城市道路分车绿带的作用及其断面设计的类型,阐述了分车绿带的设计要点:规则式种植、遮挡眩光、绿带高度和绿化服从道路的原则等,以及分车绿带的种植形式和人行横道、公交站的绿化设计特点,推荐了适合做分车绿带的乔灌木树种。     

观花植物在福州市道路绿化中的应用研究

分析了福州市城市道路绿化的现状,提出道路绿地绿化的基本原则和道路绿化树种选择的原则,着重提出可用于丰富福州市道路景观的观花、观叶树种的选择及其应用。     

浅谈城市道路绿化设计

道路绿化是城市绿化的骨架,把城市各类绿地组织在一起,形成一个完整的城市绿地系统。本文阐述了城市道路绿化在整个城市绿化中的作用和地位以及带状道路绿地的设计要求、设计理念、树种的选择等。     

商丘市道路绿地种植与文化景观设计分析

选择有代表性的8条主干路、4条次干路、3条支路,从道路绿地横断面形式、道路绿带范围、道路绿地的植物种类、绿地文化景观元素与设计类型等方面对商丘市主要道路绿地种植与文化景观设计情况进行实地调查,围绕商丘地区区位特色与历史文化特色,对商丘城区道路绿化种植与绿地文化景观现状进行分析并提出合理建议。     

浅析城市道路绿化

城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。道路绿化搞好了,不仅美化街景,而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会有一定的经济效益和社会效益。一、道路绿地布局与景观规划道路绿地的布局应符合以下规定:(一)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米,主干线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米,行道树绿带宽和交通岛绿地不得小于1.5米。(二)主次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。(三)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合,人行道毗邻商业建筑的路段,路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定:(一)在城市绿地系统规划中,应确定园林景观路与主干线的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物,并与街景相结合;主干路应体现城市道路绿化景观风貌。(二)同一条道路的绿化应有统一的景观风格,不同路段的绿化形式可以有所变化。(三)同一路段上的各类绿带,在植物配置上应相互配合,并应协调空间层次,树形组合,色彩搭配和季相变化的关系。二、道路绿化植物的选择选择城市道路绿化植物,主要考虑景观艺术效果...     

丽水市村庄绿化设计探讨

文章从分析丽水市莲都区乡村的自然条件与绿化现状出发,将乡村的绿化设计分为村口绿化、道路绿化、河塘绿化和房前屋后绿化4个内容,并分析了乡村绿化设计的树种配置原则及树种的选择。根据丽水市乡土树种和不同区块,选择的绿化树种主要以经济树种为主,并利用CAD技术对河东村绿化进行平面设计。通过对乡村绿化设计的探讨,选择符合乡村特点的乡村绿地植物种类,以求在不同季节、不同区块形成各具特色的景观群落,使乡村绿地系统的生态效益与景观效益得到最佳结合。     

东莞市大型工业园区内道路绿化设计要点

给出了东莞市园区道路绿化设计原则,简述了规划设计要点,并且针对当地存在的问题提出了绿化种植设计要点如色彩丰富、层次丰富、绿叶和色叶植物的比例、不同路段的骨干乔木品种的变化、密植须得当、球柱形苗木合理应用、窄条绿带的植物选择以及龟背形绿地的整理等,以期为东莞市大型工业园区内道路绿化设计提供参考。     

浅谈居住小区绿化

通过对居住小区绿化应遵循的基本原则、绿地标准、各种绿地绿化的方式、树种选择与配植等各方面的阐述，说明了居小区绿化的必要性和重要性。     

城市道路绿化树种的选择

道路绿化按其所在位置可分为交通岛绿地、广场绿地、停车场绿地、道路绿带四个部分。交通岛绿地位于道路交叉点，既是组织交通的重要节点，又是道路绿化的重要节点。绿化种植宜采用小乔木、灌木、草坪结合，以各种几何图案或变形设计为主。[第一段]     

东莞市区道路绿化的安全设计探讨

从园林设计的角度,分析探讨了东莞市区道路绿化的交通安全,具体包括道路平面交叉和立体交叉的各类交通岛的绿地和行道树绿带、绿化分隔带、公交站绿化以及高速路出入口绿地等各类有关交通安全的绿化设计方案。通过调查研究,认为东莞市区交叉字路口的绿化带基本符合我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》,其道路绿化设计有长远的交通安全考虑,以实现道路绿化可持续发展。     

苏州市平江区行道树应用现状及分析

以苏州市平江区的行道树为研究对象,对其种类、数量、生长状况以及绿化和种植方式展开调查和分析。结果表明平江区行道树主要由9种木本植物组成,共计6 091株,其中香樟和二球悬铃木数量最多,分别占总数的43.47%和29.88%。二球悬铃木的胸径和冠幅均明显大于其他树种。平江区主、次干道行道树树种丰富,配置多样;而支干路和快速路的行道树树种单一。平江区主要道路行道树的绿化形式多为多板多带式,而绿化方式则多为树带式和树池式组合。     

苏州市平江区行道树应用现状及分析

行道树作为城市道路景观和绿地系统的重要组成部分,在改善城市生态环境、美化城市形象等方面发挥着重要的作用。本文以苏州市平江区的行道树为研究对象,对其种类、数量、生长状况以及绿化和种植方式展开调查和分析。结果表明平江区行道树主要由9种木本植物组成,共计6091棵,其中香樟和二球悬铃木数量最多,分别占总数的43．47％和29．88％。二球悬铃木的胸径和冠幅均明显大于其它树种。平江区主、次干道行道树树种丰富,搭配多样;而支干路和快速路的行道树树种单一。平江区主要道路行道树的绿化形式多为多板多带式,而绿化方式则多为树带式和树池式组合。本文为今后苏州市平江区原有道路绿化养护管理和新建道路绿化建设提供依据。     

银川市主要道路绿地景观格局分析

在对银川市内30条主次干道的道路绿化进行调查的基础上,对植物种类、道路绿化形式、景观格局、垂直结构等进行分析,针对银川市街道园林景观现状,掌握道路景观的构成以及城市道路绿地植物的选择。结果表明,目前银川市道路绿地虽然有一定的景观效果,但是在植物种类、断面形式、树种搭配上仍有一定不足,种类不够丰富,植物养护缺乏管理,有待改善。     

福建山区城市行道树选择与应用建议

以永安市为例,对行道树现状及配置进行实地调查,在综合考虑城市道路功能和景观等因素基础上,针对其中存在的问题提出了建议,提出努力构筑"一路一品(种),一街一景"、"三季有花、四季常绿、绿荫护夏"道路景观效果,并突出地方绿化特色。       

广州市环市路行道树树木安全风险评估与管理探析

环市路是广州市重要主干道路,其道路绿化的安全性是城市绿化管理工作的的重要内容之一。采用视觉评估法(Visual Tree Assessment,VTA)以及无损检测法对环市路行道树树木风险进行综合评估,并分析树木形态因子与风险因子间的相关性。结果发现,环市路11.2%的行道树存在安全风险,不同树种的安全隐患率差异较大,且树木形态因子与风险因子间存在显著的相关性。并从树木安全风险评估与管理角度探讨行道树种植设计、施工及日常管养,推动城市绿化精细化管理。     

湖北省高等院校干道绿化和广场绿化建设的探讨

科学进行干道和广场的绿化规划与树种选择 ,对全面提升校园景观质量具有重要的意义。结合当前湖北地区部分高校干道绿化和校园广场绿化建设中存在的一些问题 ,介绍了干道和广场的绿化规划和树种选择原则 ,并详细探讨了适合湖北地区高校种植的干道绿化树种和广场绿化植物。     

山西高等级公路绿化模式研究

文章以山西省高速公路、一、二级公路为研究对象,借鉴多年的研究结论,遵循高等级公路绿化设计的基本原则,并以地理气候区划、地形特征和公路等级为依据,对山西省主要高等级公路的植物树种和配置模式进行了调查、分析和优化,并提出相应的绿化模式设计,旨在为今后高等级公路的绿化工程规划建设提供参考。     

广西城市道路绿化

通过对广西大部分城市行道树树种应用具有的优势以及存在的不足进行分析,从广西环境特征、行道树树种的特性等入手提出影响城市绿化树种选择的因素,并根据广西的具体情况针对性的提出城市道路绿化的可持续发展途径。       

贵阳市主城区行道树调查研究

文章通过对贵阳市主城区(南明区、云岩区)道路及部分主次干道行道树及绿地的实地调查,系统分析各行道树及绿地类型的种类组成、结构特征、数量、生长状况以及存在的问题等,有针对性地提出贵阳市行道树建设的对策和建议。       

哈尔滨市主干道路绿化树种组成及结构分析

对哈尔滨市主干道路绿化树种组成、行道树胸径、树高级别分布及垂直结构进行了调查,结果表明:在51条主干道路89块样地中共有行道树23种,以银中杨、旱柳为主;行道树以胸径<25cm、树高在4.6～10.7m之间的乔木居多;行道树的垂直结构单一,分车带的垂直结构十分丰富。同时也分析了各区道路绿化结构的差异及结构优良路段的特色,探讨了哈尔滨市道路绿化树种组成及配置结构方面存在的问题,并提出了改善建议。