考虑冲刷脱空的水泥路面接缝错台预估研究

针对目前水泥混凝土路面错台预估存在的不足,通过现场调查发现无论设置传力杆与否,错台量与脱空高度均存在良好的相关关系,并在试验室内修筑基层脱空的水泥路面结构,分析行车荷载与冲刷量的关系,试验表明:二灰稳定碎石基层和水泥稳定碎石基层的冲刷量均随着轴重的增加呈指数增大.最后建立两种不同基层类型的考虑冲刷脱空的水泥混凝土路面接缝错台预估模型,并通过柳南路对不设传力杆的二灰稳定碎石基层错台模型进行验证,结果表明模型具有很好的应用性.     

高速公路水泥稳定碎石基层施工质量控制

目前中国高等级公路路面所用的基层材料已基本规格化和定型化,高速公路几乎全采用半刚性路面基层,其中水泥稳定碎石基层占了绝大部分.以呼和浩特市绕城高速公路的水泥稳定碎石施工为例,通过对原材料、施工配合比、施工要点等进行研究和分析,总结出了1套水泥稳定碎石的施工工艺和质量控制办法,对高速公路水泥稳定碎石的施工具有一定的借鉴意义.     

二灰碎石基层平整度控制

为提高二灰碎石基层平整度。在组成设计,拌和,摊铺,碾压等过程中,对影响二灰碎石基层平整度的因素进行了分析研究。结果表明：碎石级配不良,拌和时间短,含水量不准确,“硬方”接茬及压实机械操作不规范等是造成二灰碎石基层平整度较差的主要因素。改进施工措施,如加强拌和站及交通管理,提高施工员素质、改变施工工艺,并采取小段成型及松方接茬施工方法,可使二灰碎石基层平整度得到有效控制,平整度偏差符合规定要求。     

细集料含量对二灰碎石无侧限强度影响的试验

以工程实际常用的二灰和集料比例为20：80的石灰、粉煤灰稳定碎石混合料为研究对象，研究分析在不同石灰剂量时，细集料含量对无侧限强度的影响规律。结果表明，当2．36mm以下细集料含量在10％左右时，二灰碎石无侧限强度取得最大值，即二灰材料替代细集料可以得到理想强度的二灰混合料，并可有效提高其抗水侵蚀能力。     

抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术解析

随着社会的发展,我国的工程建设越来越多。施工中要想保障施工质量就要从多方面进行考虑,其中,水泥稳定碎石基层的施工质量控制也就显得比较重要,这是保障整体施工质量的重要前提。本文主要就水泥稳定碎石基层开裂影响因素加以分析,然后对抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术进行探究。     

黑龙江西部地区水泥稳定砂砾基层混合料组成设计

半刚性基层材料以其优越的路用性能成为我国高速公路基层结构的主要形式，但路面的冰冻强度损失一直是影响其品质的重大问题。针对黑龙江省寒冷的气候特点，通过冻融循环试验对水泥稳定砂砾材料特性影响的研究，表明适当增加水泥剂量能够提高混合料的抗压、抗冻性能，骨架密实结构类型的混合料的抗冻性能最优，综合考虑试验室及现场混合料强度形成条件的差异，推荐该地区采用天然砂砾、1～3碎石、2—4碎石质量比为70：10：20的骨架密型基层配比方案，水泥剂量依据工程实际情况和具体要求确定。     

自燃煤矸石用于路面基层技术

针对采煤区堆有大量废弃煤矸石的现状,对自燃煤矸石用于路面基层的技术进行了研究。分析了自燃煤矸石等主要材料的化学成分、物理力学性质,提出了用水泥和二灰稳定煤矸石的合理配合比,并对煤矸石混合料做了不同龄期的无侧限抗压强度试验,分析其强度增长规律。该技术的应用可实现降低通县乡公路造价,推动矿区周边通县乡公路建设进程,同时解决了煤炭工业区煤矸石的占地和污染。     

公路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点

伴随着交通事业的快速发展,人们越来越关注公路工程施工质量.目前,公路工程运用最为广泛的一种技术就是水泥稳定碎石基层施工技术,该技术会对路面使用性能与寿命带来重要的影响,文章结合笔者的实践经验,分析了水泥稳定碎石基层施工的特点、施工的主要威胁因素,并提出具体的施工对策.     

微膨胀水泥稳定碎石在高等级公路基层中的应用技术研究

扬州西北绕城高速公路所处地区交通量大,特别是超重车辆日益增多,夏季炎热多雨,冬季寒冷,需要严格控制其路面质量,充分发挥各结构层材料最大效能,才能提高道路的使用性能.本文通过试验研究膨胀剂对水泥稳定碎石干缩的影响以及降低基层裂缝率的效果.对比不同剂量膨胀剂对水泥稳定碎石收缩裂缝的抑制效果,并进行试验路的铺筑,跟踪观测裂缝的发生规律.由试验及调查的裂缝结果得出的结论是:不掺加膨胀剂的水泥稳定碎石基层具有较高的裂缝率,膨胀剂的掺入对于降低水泥稳定碎石的裂缝有明显作用,并且在一定范围内,其效果随膨胀剂掺量的增加而增加.     

水泥粉煤灰稳定碎石的无侧限抗压强度变化规律分析

从水泥粉煤灰稳定碎石的配合比实例出发,从应用的角度做了配合比设计,并应用两因素等重复方差理论系统分析了水泥粉煤灰稳定碎石的无侧压强度变化规律。     

土壤固化酶在中国的应用及研究进展

土壤固化酶于二十世纪八十年代逐渐应用于筑路、筑堤、筑坝、垃圾填埋处理、基础加固等领域,中国自1995年将土壤固化酶应用于道路建设以来,取得了一些经验和成效,但也存在一些问题。该文概述了土壤固化酶在中国的应用及研究进展;分析了其所具有的环保价值、可产生经济效益,以及土壤固化酶在中国推广应用过程中出现的一些问题;通过土壤固化酶与石灰、水泥等传统固化材料对土的无侧限抗压强度影响的试验研究,说明土壤固化酶有利于土体稳定的特性;为进一步研究和发展该技术提供依据。     

淤泥水泥土和填筑黄土的物理力学特性试验研究

全过程采用水泥砂浆试验设备和方法,研究了水灰比、水泥掺量、养护龄期对水泥固化淤泥土和填筑黄土试块的物理力学特性影响。结果表明,随水灰比和水泥掺量的增加,淤泥水泥土密度变化不大,而填筑黄土密度降低;淤泥水泥土随水泥掺量的增大,其无侧限抗压强度和抗剪强度明显增大;填筑黄土水泥土随水泥掺量的增大,无侧限抗压强度和抗剪强度值出现波动现象。随龄期的增加,2种水泥土抗压强度都在增长,且规律比较接近。研究还表明,掺加水泥后,2种土渗透性能改善比较显著。     

不同固化剂对新疆非耕地戈壁土的力学性能影响

【目的】选取适合新疆戈壁土的3种类型4个固化剂样品,分析固化剂种类、固化剂掺量、水泥掺量等因素对新疆非耕地戈壁土力学性能的影响。【方法】依据《土工试验方法标准》^[1](GBT50123-1999)和《公路工程无机结合料稳定材料实验规章》^[2](JTG E51-2009)中的相关规程,对原状戈壁土、固化戈壁土试样的7 d无侧限抗压强度进行试验,结合戈壁土的物理性能(颗粒级配、最大干密度及最优含水率),分析各因素对固化土的击实性能和无侧限抗压强度的影响。【结果】(1)土料粒径＞2 mm含量为68.8%,最大干密度为2.28 g/cm³,土料的不均匀系数为93.33,曲率系数为1.07,该戈壁土样为级配良好的圆砾土。(2)掺入4种固化剂与未掺固化剂的原状土相比固化后的土样最大干密度和最优含水率都有所增加,但随着固化剂掺量的增加,3种类型固化剂对土体最大干密度和最优含水率影响不同。(3)随固化剂掺量的增加,无侧限抗压强度增大。在水泥掺量相同的情况下,掺0.02%的1#离子型固化剂比掺其余3种固化剂固化的土体其无侧限抗压强度提升1.1～1.19倍。【结论】4种固化剂对新疆非耕地戈壁土具有较好的固化效果,其中1#离子型固化剂表现出的固化效果突出,性价比最高。     

水泥砼路面裂缝分析及预防

本文简述了水泥砼路面的优缺点,详述了路面裂缝产生的原因,及其对路面使用功能产生的影响,并提出预防裂缝产生的办法。     

水泥掺量对再生混合料力学及干缩性能影响

水泥掺量对水泥稳定冷再生沥青混合料的力学和干缩性能具有较大影响,其影响效果具有一定的规律性。通过制备3%~8%的5种不同水泥掺量水泥稳定冷再生沥青混合料试件,进行无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、抗压回弹模量试验及干缩性能试验。结果表明:随着水泥掺量的提高,试件的各项强度指标相应增加,说明水泥是再生混合料强度形成的主要因素。同时,试件干缩系数也随水泥掺量的提高而增加,说明水泥掺量较高的再生混合料,其干缩开裂敏感性也较高,即水泥稳定再生混合料应在保证一定强度前提下,减少水泥掺量以防后期干缩开裂。     

路邦EN-1固化剂稳定土路用性能试验

针对齐齐哈尔地区典型黏土,用美国路邦EN-1固化剂进行加固.首先,进行了固化剂加固土材料的最佳配合比的试验研究,并通过无侧限抗压强度试验确定固化剂稳定土的最佳石灰用量为5%.在此基础上对5%石灰固化剂稳定土和9%石灰稳定土进行室内干缩和温缩试验,得出其干缩系数和温缩系数的变化规律,结果表明5%石灰固化剂稳定土的干缩和温缩性能均优于9%石灰稳定土.经济分析表明,在该地区的县乡公路基层中采用路邦EN-1固化剂稳定土具有非常显著的经济效益.     

合肥老城区道路交通建设问题探究

介绍并总结了香港、苏州城市道路交通建设经验,结合合肥大建设的发展背景,从城市规划、基础设施建设、交通管理方面对合肥老城区道路交通建设问题展开探讨,以期有助于加快城市道路建设与经济发展,进而快速提高城市的综合经济实力。     

复合固结黏性土强度及抗裂性能的正交试验

利用正交试验设计方法,以7d无侧限抗压强度为考核指标,对用ZL-1土质固化剂、石灰、水泥作为固化材料的复合固结黏性土进行了试验设计,采用极差、方差分析方法对试验结果进行了分析。结果表明水泥是对固结土强度影响最大的因素,其次是石灰,固化剂的影响较小。在正交试验的基础上,考虑了强度、造价以及施工难度等因素,确定了固结土的优化配合比,即固化剂用量0.015%、石灰用量6%。此优化配比的7d无侧限抗压强度为1.22MPa,与传统石灰土(石灰10%)7d无侧限抗压强度基本相等。对优化配合比条件下的复合固结黏性土与传统石灰土的抗裂性能进行了对比分析,结果表明固结土的温度抗裂性能与干燥抗裂性能均优于传统的石灰稳定土。     

水泥稳定碎石骨架密实结构的合理级配

采用逐级填充方法,通过最大密实度曲线可以确定出粗集料级配和粗细集料的填充比例,得到理想的骨架密实结构.与规范中值级配进行抗压强度、劈裂强度和缩裂性质的比较结果表明:该方法确定的混合料级配具有良好的路用性能.     

基于均匀设计法优化农村水泥路混凝土配合比的研究

混凝土配合比是影响农村水泥混凝土路面强度的主要因素。针对吉林省东南部地区农村水泥混凝土路面强度较低的问题,采用均匀设计法,对混凝土的水泥用量、粉煤灰掺量、水胶比和砂率4因素进行分析,用均匀设计软件计算出最佳混凝土配合比,经验证试验证明,用均匀设计法分析得出的结论是正确的,在实际施工中也表现出很好的效果,可以在施工中采用。