三维激光扫描仪与探地雷达在古桥探测中的应用

<正>随着时代发展,运输业的发达导致大型货车增加,如今的古桥面临着比过去更大的环境压力,有更多潜在的危险因素会破坏桥体结构的稳定性。因此,这些桥梁要定期监测,防止桥体结构的恶化和交通事故发生。很多古桥属于历史文化遗产,不能随意的拆迁和重建,所以,对此类古桥进行评估检测对促进古桥的保护和恢复有着十分重要的意义。三维激光扫描仪与探地雷达可以分别获取桥体外部     

古桥(小小说)

环绕小村的河流呈葫芦状,颈处架着一座石板桥。因石板桥的桥板上刻着些繁体字,村里人称之为古桥。 古桥桥墩低矮、桥板狭小,每逢雨季,河水涨上来,就没在河面之下,变得荡然无存。为此,淹死过村里好几个孩子。 对这桥,村里人都希望拆掉,重造一座高大的水泥桥。但因为种种原因,一直未曾实现。 这年初春,木材贩子大海突然提出独家出资建桥。消息一出,村里人     

斜拉拱组合桥静力性能及参数分析

以我国已建成的主跨为400米的世界第一座斜拉拱组合桥梁——湘潭市湘江四大桥为例,运用平面杆系分析系统,与普通拱桥对比了在恒载作用下的内力、挠度计算结果,分析了主要参数对斜拉拱组合桥受力的影响．结果表明,与普通拱桥相比,合理的设计斜拉拱组合桥中斜拉索的参数,能够降低整个拱肋的轴力,明显减小拱脚的负弯矩和剪力．因此斜拉拱组合桥不仅造型新颖美观,更重要的是拱肋轴力可调,该拱桥桥型有利于向大跨度方向发展．     

大跨度斜拉拱组合桥极限承载能力分析

以一种新颖钢管混凝土拱桥斜拉钢管混凝土拱组合桥为研究对象,考虑钢管混凝土拱在变形、失稳破坏期间的几何及材料非线性特性,采用统一理论中的钢管混凝土组合构件本构关系及高精度不分层梁单元,对在建的某斜拉钢管混凝土拱组合桥进行了在静力荷载作用下的极限承载力分析,并用钢管混凝土拱模型实验对分析程序及钢管混凝土组合构件建模方法进行了验证,同时分析了斜拉索及斜拉索的初索力对拱桥承载能力的影响.结果表明,斜拉钢管混凝土拱组合桥具有较高的稳定性和极限承载力,斜拉索能够较大提高拱桥的承载能力,斜拉索初张力对稳定承载能力的影响不大.     

变截面波形钢腹板箱梁桥的扭转性能研究

针对变截面波形钢腹板箱梁实桥进行扭转性能试验,研究了不同荷载作用下该桥的抗扭特性;并利用有限元软件建立实体模型进行了分析计算。结合组合梁桥的力学特点,提出了实用的变截面波形钢腹板箱梁桥的扭转刚度解析公式,通过实桥试验和有限元计算验证了解析公式的有效性,推导出的变截面波形钢腹板箱梁桥的扭转刚度实用解析,将为该类型梁桥的抗扭设计研究提供数据参考。     

单梁式简支斜梁桥的斜梁内力分析

本文以单梁式简支斜梁桥为对象，分析，研究了其受力特性，导出斜梁内力的计算公式，通过分析比较可知，斜梁桥的斜梁弯矩小于同跨径正梁桥是的正梁弯矩，斜梁跨中的弯矩值随着夹角的减小而减小，根据斜梁受弯矩藕合作用的特性，其横截面的型式以抗扭能力大的箱形截面的为佳。     

朝阳市东大桥动力特性分析

通过对朝阳市东大桥建立有限元模型和试验模态分析来获得钢管混凝土拱桥的计算和实测自振特性参数。将实桥测试结果和计算分析结果进行了比较,并且获得了大桥的固有频率、模态、阻尼比和冲击系数。了解该桥在动力荷载下的实际工作状态,判断该桥整体结构的安全承载能力和使用条件。     

考虑拱式拱上结构与主拱圈联合作用影响的连拱计算

在多跨连续拱桥的设计中,现有的连拱计算方法都忽略了拱上结构的影响,而是按裸拱连拱进行计算。但对于我国广泛采用的拱式拱上结构的连续拱桥,由一座模型桥试验表明,拱上结构与主拱圈联合作用的影响较为显著,如拱顶截面的活载弯矩可减小15～25%,拱脚截面可减小25～40%。可见在连拱计算中宜考虑拱式拱上结构的影响。本文通过模型桥试验和理论分析相结合的方法,对这种拱式拱上结构多孔连续拱桥的连拱计算,试图提出与实际受力情况基本相符的计算图式,并在此基础上拟出了一个供讨论和试用的实用简化计算图式。     

钢管混凝土拱桥施工稳定性数值模拟分析

采用通用有限元软件建立拱桥结构模型,对施工过程进行受力分析计算,并与实际检测数据进行对比,验证了模型的有效性和可靠性,并利用模型进行该桥施工过程中的稳定分析,结果表明,该拱桥稳定系数随全桥刚度的增大而增大,质量的增大而减小,弹性失稳模态均为拱肋侧倾失稳。     

结构参数对钢管混凝土拱桥动力特性的影响

以茅草街大桥为基准研究对象,运用大型通用有限元分析程序ANSYS,对钢管混凝土拱桥的动力特性及参数影响进行了分析,建立了空间有限元分析模型,利用子空间迭代法计算了该桥结构的前10阶自振频率和振型,分别改变矢跨比、宽跨比、内倾角以及横撑布置等主要体系参数,研究其对钢管混凝土拱桥动力特性的影响规律,得到了这类结构体系的动力特点.     

桥面连续在林区桥梁中的应用

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥，在以往的设计中于梁端及梁端和桥台之间设置伸缩缝。由于伸缩缝容易损坏，所以是桥面系中的一个薄弱位置，往往影响桥梁的正常使用。本文从取消伸缩缝出发，介绍了几种新颖的桥面连续结构形式，在分析受力图式的基础上，叙述其计算方法和步骤，同时考虑林区桥梁的特点，对桥面连续的设置及支座的选用予以探讨。     

辅助钢梁加固重载铁路桥梁的动力响应分析

既有重载铁路混凝土简支双T桥梁已不能满足现在重载运输的要求,故对既有重载铁路桥梁提出一种加固方法——辅助钢梁加固法．采用列车-轨道-桥梁系统的时变动力分析理论,建立列车-轨道-桥梁系统的空间振动分析模型．本文计算了桥梁加固前后的动力响应和加固后不同速度条件下桥梁的动力响应,将计算结果与现场实车试验作了对比．计算及试验结果表明,采用辅助钢梁加固法能同时显著提高混凝土双T梁的横向和竖向刚度．因此该加固方法是合理可行的．     

基于模态曲率改变率与神经网络的桥梁损伤识别

将模态曲率改变率和BP神经网络理论相结合,提出了桥梁结构损伤识别的新方法,据此识别结构损伤位置和损伤程度,并以一简支梁结构和一座连续梁桥为例进行了损伤识别.计算结果表明,该方法可以获得令人满意的识别精度.在结构参数化有限元模型存在误差的情况下,该方法仍然可以获得较好的识别效果,可应用于复杂桥梁结构体系的损伤识别.     

对碳纤维增强复合材料桥梁补强加固方法的探讨

本文根据国内外关于碳纤维增强复合材料对桥梁补强加固方法的工程研究,结合我区使用碳纤维增强复合材料对大黑河桥墩、台盖梁补强加固的新技术,介绍碳纤维增强复合材料的特性、施工方法和技术措施。     

配筋砼简支梁桥的动载测试分析

应用简支梁振动理论、推导出由冲南喷激振作用下测得的 支梁桥的自振频率f0以此得出各主梁在外荷载作用下的跨中挠度的计算方法，并对两座配筋砼简支梁桥的动载试验数据进行了实例计算，将计算结果，与采静载试验得得的跨中挠度进行了比较，二者符合情况良好，这表明采用既经济又简便的动载测试方法来确定等截面简支梁刚度是可行的。     

独塔悬索桥基本参数研究

基于挠度理论以及等代梁法，分析矢跨比和高跨比对主缆和索塔用量的经济性影响和结构受力变形的影响，得出矢跨比和高跨比在经济性和结构刚度方面的各自适用范围.为验证建议范围内的矢跨比和高跨比可以满足结构经济性的同时亦满足结构的受力变形要求，试设计一座独塔双主跨悬索桥，并与中国某三塔悬索桥进行比较分析.结果表明：独塔悬索桥主缆用量比三塔悬索桥减少约14%，索塔造价减少约3.5%活载作用下独塔悬索桥主梁最大挠跨比、主梁最大转角以及塔顶最大纵向位移均小于三塔悬索桥.选择合适的矢跨比和高跨比的独塔悬索桥，可以兼顾结构的经济性和使用性，还可与三塔悬索桥方案竞争.     

转体斜拉桥施工控制中的参数敏感性分析

以绥芬河斜拉桥转体施工为例,对斜拉桥施工监控中的设计参数敏感性进行了分析。选择主梁自重、混凝土弹性模量、斜拉索张拉力和刚度、混凝土收缩徐变及温度变化等设计参数,采用桥梁有限元分析软件——桥梁博士计算软件对各参数下的结构响应进行了敏感性分析,提出了影响大跨度预应力混凝土斜拉桥施工监控的主要参数。     

中承式肋拱桥--银河大桥动力特性分析及试验研究

采用有限元法对大跨度中承式肋拱桥进行动力特性分析,为该类桥型设计及健康监测、状态评估提供有用数据。通过动载试验,检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及动力性能是否满足设计要求,寻求桥梁整体结构的变形规律,了解结构的实际受力状况和工作状况,为日后运营、养护及管理提供科学依据;建立与该类桥梁有关的技术档案,为今后兴建同类桥梁完善设计、优化结构、改进工艺积累实测资料。     

预应力混凝土连续箱梁桥的监测技术

针对中小跨径预应力混凝土连续梁桥的结构特性,提出了基于远程监测数据的桥梁状态评估方法。结合有限元模型,利用插值拟合准则,对实桥埋设的应变传感器进行了优化布置。建立数据采集及监控评估系统,对桥梁进行长期跟踪观测,实时了解被监控桥梁的状态,并对其安全性能进行评估。     

论中国园林中的桥

通过对中国园林中园桥的类型及应用情况进行归纳研究,总结出园桥在园林中具有实用、景观、提升园林意境的功能作用。在此基础上,结合现状提出园桥在位置、体量、造型、材质的选择方面的要求,以及如何体现造景作用和情景交融的意境,以期为现代园林之桥的设计与建设提供一定的依据。