生态景观道路设计

以马鞍山旅游大道为例,设计充分考虑植物的层次、色彩等各项特性,结合植物生长变化创造出线性四维空间进行生态景观道路设计;遵守保证道路绿化体系的可持续发展;协调道路沿线各功能地块的总体景观建设,保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展;体现以人为本的设计原则,使道路绿化体系更好地服务于全市社会、文化、经济的发展.中央绿化带运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式,形成线性景观序列;以此将道路功能与生态效益最大化有机结合,打造生态景观道路.     

生态景观道路设计（英文）

以马鞍山旅游大道为例,设计充分考虑植物的层次、色彩等各项特性,结合植物生长变化创造出线性四维空间进行生态景观道路设计;遵守保证道路绿化体系的可持续发展;协调道路沿线各功能地块的总体景观建设,保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展;体现以人为本的设计原则,使道路绿化体系更好地服务于全市社会、文化、经济的发展。中央绿化带运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式,形成线性景观序列;以此将道路功能与生态效益最大化有机结合,打造生态景观道路。     

合肥地区春季道路花境植物调查应用分析

依据合肥市2017、2018年春季营建的道路花境展开相关调查研究,统计道路上花境所用的植被及其生长状况,充分了解植物材料的选择和景观配置。系统分析了合肥市春季道路花境中的植物种类、应用频度等,为进一步研究如何提升合肥市道路绿化和城市生态景观提升打下一定的基础。     

松江区佘山镇林荫新路两侧绿化施工技术探讨

营造多层次的道路景观效果,已成为新时期城市绿化的发展方向。为给提高城市道路绿化景观效果、改善城市生态环境提供参考,以上海市松江区佘山镇林荫新路两侧绿化为例,在介绍道路绿化带来效益的基础上,从栽种前准备、乔灌木栽植施工、地被和草皮种植等方面,介绍了道路两侧绿化施工技术。     

宁杭高速公路植物选择与配置研究

在对宁杭高速公路绿化景观的重要性进行论述的基础上,从道路功能、生态防护和景观效益等角度出发,对宁杭高速公路的绿化景观进行了功能定位,提出了中央分隔带、边坡、互通立交区和服务区的树种选择和具体的栽培模式,为宁杭高速公路绿化景观规划及建设提供了依据。     

山东潍坊北海路高效道路绿化景观的营造方法

城市道路绿化景观规划设计应从生态效益、社会效益和景观效益3方面来综合衡量与评估。生态效益主要体现在改善小气候、缓解大气污染、维持城市生态骨架3方面;社会效益则通过保障交通安全、降低噪音污染、促进居民身心健康以及提高生活品质4方面;景观效益主要以增强动态韵律、丰富季相色彩、展现地域特色3方面。最后,以山东潍坊北海路的实践案例详细阐述高效道路绿化景观的营造方法:(1)设计充足绿量以增强道路绿化景观的生态效益;(2)合理搭配树种以提升其社会效益;(3)和谐美化视觉感受以强化其景观效益。     

龙陵县第一中学校园绿化景观存在的问题及对策

本文通过对龙陵中学校园绿化景观生态存在的问题及原因进行分析,并提出了改进对策,制定出符合自身的校园绿化生态景观方案,为普通中学校园植物景观生态的规划建设提供借鉴。     

城市园林绿化中花卉景观的选择及应用探析

城市园林绿化的程度和花卉景观体现着城市的文明程度和对生态理念的追求。科学理论认为,城市绿林和花卉景观能够间接地产生经济效益,促进当地产业的发展和生态环境的改善,在生态的改善同时应该注重物种的多样性发展,结合的当地环境因素改善城市生态景观。     

“昆玉高速公路”生态景观走廊规划设计

在分配分析当地气候、土壤、水文、植被等自然条件与社会经济条件的基础上，将贯穿玉溪市中心城区的“昆玉高速公路”生态景观走廊划分为风景化景观、生态农业景观、公路森林生态景观3个不同类型进行绿化设计，以期达到绿化、美化和提高公路的运行条件和环境质量，带动公路沿线生态建设工程，丰富生物多样性和推动区域经济发展等的综合效果。     

北京市农田生态景观建设实践与探索

随着国家对乡村休闲旅游和生态环境保护等业态的重视,农田生态景观建设作为一种新型农业生产经营形态受到关注。本文基于北京农田生态景观发展的实践经验,总结出自然景观缺乏保护、田间道路过度硬化、农田防护树种单一、农业集约程度增加、农田生物多样性低和农田景观模式雷同6个主要问题,针对这些问题提出了自然景观保护、生态道路建设、农田生态防护、综合地力提升、生物多样保护以及农田景观提升6项生态景观工程技术,并提出了平原大田景观、设施园区景观、沟域田园景观3类农田景观构建方法。     

城市绿色空间规划中的园林设计——以白城绿地系统规划为例

绿色空间是与建筑物、路面铺砌物所覆盖的城市建筑空间相对应的,是由园林绿地、城市、城郊森林、立体空间绿化、都市农田、绿色廊道和水域湿地等构成的绿色网络系统,可以用于不同尺度。城市绿色空间具有重要的生态服务、景观美学、休闲娱乐等功能。通过在白城绿地系统规划中的实践,以及在规划设计中对园林绿地规划的分析与研究,对城市绿色空间有了更深的认识。可以说城市绿色空间具有结构网络化、生态合理化、供给社会化、设计主题化、评价信息化等特点。我想未来的设计趋势应强调载种立体化,城市挖潜增绿后,再营建较大面积绿地极为困难,而立体绿化是增加城市绿量,提高绿化覆盖率的新手段和新领域。     

甘肃张掖市城市行道树种的调查及应用研究

城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分,行道树作为城市道路绿化的骨干树种,其选择应用,在创造优美的城市环境和改善城市生态环境发挥着十分重要的作用,行道树的选择和应用还关系到城市道路绿化的生态效益、景观效果等能否得到充分发挥的问题。因此本文通过对张掖市普遍采用的行道树种的调查及应用现状进行分析,主要阐明城市行道树选择应用的方法,提出了改变当前现状,丰富我市城市行道树种的对策和建议。     

浅析路侧绿带植物的选配

城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。道路绿化的主体是植物,探讨选择路侧绿带植物需要侧重的几个方面,以及如何通过合理的配置使路侧绿带植物发挥最大的生态效益,起到最佳的功能性作用和满足不同情况下的观赏需求。     

基于CiteSpace的国内外道路绿化对比

以中国知网（CNKI）和Web of Science（WOS）的核心期刊数据作为文献来源,基于文献计量学方法,利用Citespace图谱分析软件对2000—2020年有关道路绿化研究的中英文文献进行可视化分析,结合文献内容分析法,得出国内外关于该领域的研究热点、内容与前沿。结果表明:目前国内有关道路绿化的研究处于衰减阶段,2010—2011年为国内发展的高峰时期,而国外正处于一个良好发展阶段;研究内容方面,国内主要关注规划设计与景观评价、植物配置模式及养护管理、植物多样性及生态效益,国外主要针对道路绿化植物多样性与土壤理化性质、道路环境健康风险评估与研究、动植物入侵与扩散机制;研究前沿方面,国内外均倾向于道路绿化生态服务功能研究。     

人性化城市道路绿化景观设计初探——以海宁市钱江路为例

结合浙江省海宁市钱江路两侧绿化景观设计实例,对有关人性化城市道路绿化景观设计的问题进行了探讨.     

绿视率与NDVI值相结合的道路空间绿量可视性研究——以沣东新区为例

探究绿视率与NDVI值相结合的道路绿化方法，对城市绿色空间路网的构建以及道路景观的发展具有重要意义。以西安市沣东新区80条道路为研究对象，基于腾讯街景数据结合语义分割框架的手段提取道路绿视率，同时利用Landsat数据集为数据源计算研究区域内NDVI值，进而分析绿视率与NDVI值的相互关系与影响因素。结果表明:1）道路绿视率与道路周围NDVI值存在显著相关（P＜0.05）； 2）不同绿化形式下，绿化形式越丰富道路周围的植被覆盖度对道路的绿视率影响越弱，甚至无影响。3）不同的道路横断面形式下，道路周围的植被覆盖度对道路的绿视率影响随着板带数越多，道路路幅越宽，影响越小。通过分析不同道路的绿视率与NDVI值的关系，为城市道路绿地规划与城市道路绿化形式提供新的规划思路和优化参考。     

高速公路中央分隔带景观生态绿化设计

介绍了高速公路中央分隔带的景观规划设计、绿化苗木品种选择、绿化设计模式类型,以期对高速公路景观生态绿化设计提供有益借鉴。     

江汉平原公路绿化与湿地保护

江汉平原日益发展的公路建设对该区域的湿地生态系统的破坏越来越严重,笔者认为公路绿化作为公路建设的组成部分,其功能不再仅仅是公路养护以及道路景观的作用,还应当具有对这种破坏进行生态恢复的功能.本文结合江汉平原湿地的生态特征,就该区域的公路绿化在湿地保护中的作用作了探讨.     

公路生态绿化用地类型分类

阐述了我国公路建设事业的发展现状及公路生态绿化用地类型分类在公路生态绿化与生态绿化评价工作中的意义,在公路等级确定的基础上,首先按照路域大地形、大地貌变化,将公路生态绿化用地类型划分为平原区公路绿化用地和山丘区公路绿化用地两大类,再根据公路用地范围路基横断面、平曲线、竖曲线结构形状,将公路生态绿化用地类型划分为16个小类型。     

控规层面的绿地景观系统规划——以南充市文峰片区控制性详细规划为例

以南充市文峰片区控制性详细规划为例,在保护原则、需求原则、系统原则、特色原则的基础上,就公共绿地、防护绿地、生态绿地进行绿地系统规划。详细分析了"一带、一面、四轴、五区、多点"的景观系统结构,阐述了景观渗透面、景观轴线、风貌分区的具体设计。探讨在新区城市设计的形象塑造中,绿地景观系统规划应如何与现状相结合,共同塑造特有的城市风貌,并使得城市、环境、文化三者之间彼此协调发展,实现城市生态环境效益的最大化,最终达到城市生态有序与可持续发展。