北京三山五园绿道系统规划设计

[目的]近年来,绿道在中国的研究取得了较大进展,并在全国各地得到了较为广泛的应用.通过对绿道规划设计的调查研究,反映出现阶段绿道存在的问题,并提出相关的建议.[方法]将北京三山五园(三山指香山、万寿山和玉泉山,五园指颐和园、静宜园、静明园、畅春园遗址和圆明园)绿道作为研究案例,运用景观设计学及多目标绿道等相关理论,分析了三山五园绿道的规划目标,对三山五园绿道的景观设计、植栽设计和建设情况等进行研究.[结论]对三山五园绿道提出增加公共设施、加强公众参与程度和提高教育方面作用的改善建议.     

城市绿道的生态建设策略

为更好地发挥城市绿道的美化环境、保护生态、辅助交通、保护城市等功能。本文通过对国内外案例进行研读分析,从生态的角度提炼出城市绿道的建设策略,并归纳为宏观、中观及微观3个层面进行分析总结。宏观层面,通过科学的选线定点、绿道控制区的划定和生态网络的构建3个方面来进行建设;中观层面,针对绿道内分区节点等进行规划,保护生态敏感区、优化绿廊及斑块;微观层面,结合生态,着眼于细部设计,如植物资源的利用、水资源的保护节约与景观化、微气候的营造及可持续设计等方面。旨在通过其生态性规划设计,使绿道在生态文明社会下的承担起更加重大的责任。     

顺德绿道生态绿廊构造

在绿道建设日益推广的大背景下,阐释了绿道的概念和类型,概括了绿道规划研究的进展与展望,在此基础上以顺德区绿道规划设计为例,对绿道的性质、种类、来源及任务进行概述,阐述了顺德区绿道的项目背景,分析了其生态化、人性化、特色化的设计原则,并重点解析了缓冲区、廊道系统、慢行道宽度、节点系统、标识系统以及服务区的设计。强调顺德区绿道建设的目标是构筑区域、城市、社区3个层面多类型、多功能的绿道网络系统;建设以区域绿地为背景、绿网及绿道网为骨架的佛山市＂3G＂绿化休闲体系,倡导＂生态、绿色、低碳＂的新生活方式,打造＂阳光、水乡、宜居＂的顺德新形象。     

乡村绿道规划设计综合策略研究——基于淳安县千汾线精品带建设的实践

在美丽乡村建设的过程中,乡村绿道在政治、经济、文化领域都发挥了重要的作用。研究乡村绿道规划设计的相关理论,首次把建筑类型学的方法应用到乡村绿道规划设计领域。通过阐述乡村绿道相关理论方法在淳安县千汾段中的应用及所取得的成效来证明策略的科学性、合理性。这些有实用价值的理论和方法对构建和谐人居环境有很强的借鉴意义。     

淹没三维模型在延庆四海镇滨水绿道规划设计中的应用研究

淹没三维模型的分析方法在滨水绿道规划设计中逐渐成为重要的前沿技术手段。在滨水绿道规划设计时,淹没三维模型不仅能对洪水淹没区和相关湿地区域进行明确分析,并能在规划设计中确定功能布局、景观结构及交通系统给予科学可靠的支撑。本文介绍了建立淹没三维模型的方法,通过利用研究区域的数字高程模型(DEM)和遥感影象数据,并结合GIS和Google Sketchup等软件对其进行三维场景仿真,然后根据当地水文信息分析得出洪水水位高程值,最后通过设置该区域淹没范围,综合分析得出滨水绿道规划设计的功能布局和景观结构的重要数据支撑。本文结合实际案例介绍了在延庆四海镇的滨水绿道的规划设计中,如何将淹没三维模型应用在滨水绿道的规划设计前期的实践过程,并且总结了淹没三维模型的应用方法及技术优势。     

以哥伦布市为例看美国城市游憩绿道景观规划

以美国哥伦布市为例讨论了美国城乡游憩绿道体系规划、城乡道网系统、配套服务设施、景观种植与管理等规划,并切入哥伦布市居民和绿道使用者对游憩绿道的使用情况进行具体调查研究,以期为我国城乡建设安全、便捷、活力、生态的慢行交通系统规划及生态健康绿道网络建设研究收集真实有效的信息,并对现阶段绿道建设的具体政策和管理策略提供参考依据.     

伊宁市绿道规划设计初探

绿道的规划建设是促进城乡建设的重要举措，对推动城市生态环境保护、施行低碳出行、人们生活休闲一体化以及可持续发展战略的进一步实施具有积极作用。作者以伊宁市为例，阐述了绿道规划设计对伊宁市特色旅游及保护生态环境与经济发展的重要意义，提出了伊宁市绿道建设的构想，并对绿道布局与选线进行了设想。     

城市绿道生态设计方法及意义探究

城市绿道理论的研究与应用具有鲜明的景观生态学基础。在了解绿道的基本理论以及国内外绿道的研究和实践概况的基础上,探究绿道生态设计的方法,并总结其生态学意义,展望中国绿道规划建设的发展方向。     

绿道驿站规划布局与设计优化策略

为提升驿站景观设计品质,本文从绿道驿站定义与发展现状、驿站基本属性、绿道驿站规划设计存在问题几方面进行了论述与分析,以此解决绿道驿站建设因追求速度与量化而产生的服务资源分配不合理和景观同质化问题。     

乡村旅游背景下信阳中隆红枫自行车绿道建设研究

阐述了自行车绿道基本概念及绿道建设对乡村旅游的作用,通过对信阳中隆红枫自行车公园进行现状调研,参与自行车绿道规划设计,发现其存在的问题并提出科学合理的对策,以期为当下美丽乡村的自行车绿道建设提供经验借鉴。     

绿道网络在北京旧城区构建的可行性研究

绿道网络是近年来景观生态学、城市规划和景观设计等多个学科交叉的研究热点和前沿。作者通过研究北京鼓楼旧城区与绿道网络在空间结构、生态保护、功能组织等方面的异同,探讨在旧城区中进行绿道网络建设的可行性,并尝试以此解决旧城区外空间的功能转换和绿化不足等问题。     

城市绿道系统使用状况评价及优化策略研究——以大连金州绿道为例

为了使大连金州新区绿道更好地为使用者服务,提升城市的人居环境,从使用者的角度出发,运用使用后评价法(POE),通过对绿道使用情况观察分析、对使用者进行问卷调查及访谈,研究使用者对绿道的使用需求,对金州绿道系统的使用情况进行评价。研究发现:金州新区绿道在绿道规划、交通换乘与可达性、服务设施、文化特色、宣传工作等方面存在不足;针对研究中发现的不足,提供具体优化策略,为大连金州绿道系统优化提供建议。同时也是对绿道系统进行优化的指导性方法。     

基于绿色产业思想的自贡市釜溪河复合绿道规划的思考

分析了经济发展和资源环境的矛盾,以及当前我国经济发展所面临的相关问题,指出了绿道及复合绿道的特点,绿色产业的特点,以及绿色产业发展和绿道规划的关系。总结了绿道中绿色产业的规划原则与发展模式。在此基础上,以自贡市釜溪河为例,分析了其复合绿道规划的基本特征,重点探讨绿道建设如何结合绿色产业,发挥多种效益的可能性。对自贡市的产业发展现状进行SWOT分析,解析了结合绿色产业的复合绿道空间布局,并研究了不同阶段的开发策略。     

营城建都滨水绿道开放空间景观构成调查与分析

以北京市营城建都滨水绿道为例,运用行为科学及景观设计学等相关理论,对其开放空间进行研究,分析并探索绿道开放空间的分类及其对人们行为活动的影响,并给出合理化建议。     

省域层面的绿道网规划体系研究—以福建省为例

省域层面的绿道网规划是全省绿道网规划的骨架和基础,如何科学合理地安排省域层面的绿道网规划深度和内容,并确定省域层面这种大尺度空间中绿道的规划层级体系,将成为绿道网规划的前提。以福建省绿道网总体规划（纲要）和国内外相关项目为例,阐述了在主动进攻型规划策略的指导下,省域层面的绿道如何承担资源生态保护、旅游休闲和城乡一体化发展等多种功能,为下一层级的绿道网规划和建设奠定良好的基础     

试论绿脉思想对我国绿地系统规划的借鉴意义

笔者首先简述了绿脉系统的简单发展历程,并总结出绿脉思想的主要理论框架。结合我国绿地系统的规划现状,探讨建立我国国土范畴绿脉系统的可行性,即通过建立国土范畴的绿地行政管理体系、借助于我国水利风景区的逐步建立以及滨河旧区的更新运动,从而建立绿脉系统,整体发挥绿脉的生态、游憩、文化的综合功能。     

基于游客体验的城市绿道适宜性评价

为让绿道更好的服务于城市居民,提高绿道资源的公众满意度,有必要基于游客体验对绿道适宜性进行评价,探明影响绿道适宜性的因子。通过专家咨询及层次分析法(AHP),初步构建出包括自然因子、景观因子、绿道设施和绿道管理等4个一级指标及空气质量、水体质量和安静程度等19个二级指标的绿道适宜性评价指标体系;在此基础上,选取合肥环城公园绿道和匡河绿道为研究对象,进行实地调研和问卷调查,运用模糊综合评价法(FCE)对调研数据进行分析处理,结果表明:1)评价指标的权重分析显示,自然因子(0.514 9)权重最大,对于绿道适宜性起到最重要的影响作用,其次是景观因子(0.211 2)和绿道设施(0.174 6),绿道管理(0.174 6)权重最低;2)环城公园绿道适宜性评价综合得分为3.264 6,匡河绿道综合得分为3.098 6,环城公园绿道的评价得分高于匡河绿道;3)两条绿道适宜性评价得分最高的均为绿道管理,其次分别是景观因子和自然因子,适宜性评价综合得分最低的均为服务设施。     

广东绿道体育公共服务供给关系的研究*

在了解掌握广东绿道建设与管理现状信息的基础上，对绿道体育公共服务以及广东绿道体育公共服务资源进行分类与分析；以公共管理学、社会学相关理论为依据，构建一个以政府、公众、绿道体育营利组织、绿道体育非营利组织、评估监督机构为基本元素，以6对二元互动关系、3个三元互动关系为基本框架的多元网络化绿道体育公共服务供给关系模式。     

基于i-Tree模型的城市绿道生态服务效益研究

为了量化分析城市绿道中树木的各类生态服务效益价值,为未来绿道树种筛选和种植规划提供参考。以宁波市“三江六岸核心区”绿道树种为研究对象,对其树木群落结构组成、胸径分布、树高结构和生长类型进行分析;并运用i-Tree模型进行生态效益评估,将节能效益、固碳效益、改善空气质量效益、截留雨水效益和美学效益值量化为经济价值。结果表明:绿道树种类型丰富(37科54属71种),生长类型多为阔叶落叶型乔木,绿道树木的胸径和高度多数介于15.2~30.5 cm和5.0~10.0 m,处于稳定生长阶段,季相变化较丰富且景观效果较强。通过i-Tree模型评估“三江六岸核心区”绿道年总生态效益值为4 287 024.54元,其中,美学效益(64.62%)>固碳效益(17.25%)>截留雨水效益(9.79%)>节约能源效益(8.32%)>改善空气质量效益(0.02%)。树种优势度与绿道总生态效益贡献率相关性较强,樟树、银杏、柳树、鸡爪槭的总生态效益贡献率最高,但与单株年生态效益之间没有较强相关性;泡桐(2 494.70元·株^-1)、二球悬铃木(1 994.49元·株^-1)、枫杨(1 824.93元·株^-1)、喜树(1 542.23元·株^-1)的单株年生态效益较高,但其数量在绿道中不占优势。建议在选择树种时,将植物挥发性有机物(BVOC)纳入改善空气质量价值评估体系中,推广单株生态效益价值较高的树种应用于绿道中。