城市街道建筑物不同屋顶结构对机动车排放污染物扩散的影响

为了研究建筑物不同屋顶结构对街道峡谷中汽车排放污染物扩散影响特性,采用RNGκ-ε湍流模型方程及污染物对流扩散方程对其进行了二维数值模拟,得到了街道峡谷中机动车排放氮氧化物的流场和浓度场,从而证明了建筑物不同屋顶结构对街道峡谷中汽车排放污染物扩散确有明显影响作用.     

分析汽车排放污染的控制技术

随着人们生活条件的不断提升,家家有车成了普遍的事情,根据近年来的环境污染数据统计,汽车尾气污染率大幅度上升,空气污染率急剧增加,因此,积极的研究汽车排放控制技术,研制环保型汽车,低排放汽车,都是为了保护大气的环境,实现可持续发展战略的需要,本文浅谈关于低污染和零排放汽车研究,分析了汽车排放污染物产生及其控制的对策。     

基于私有云平台的科研管理系统设计与实现

结合内生增长模型，从理论上证明污染物相对于经济增长存在最优排放强度。采用我国2003-2013年相关数据，结合静态与动态面板数据模型，对我国30个省、市（自治区）污染物排放强度与经济增长之间的关系进行了实证研究，得到如下结论：工业废气、工业废水、工业固废存在最优排放强度，目前我国工业三废排放强度远远超过了污染物排放强度最优值。     

车用尿素:为氮肥产业转型升级提出新思路

<正>近几年来,雾霾天气开始频频在国内各大中型城市出现,以PM2.5为代表的新型污染物席卷了全国约七分之一的面积。造成雾霾天气的主要原因是机动车尾气排放。针对尾气排放和成品油的相关政策,2011年环保部就出台了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》,公告要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。而与此同时,可以通过SCR系统将尾     

CFX软件仿真密闭室中植物净化汽车排放污染物

针对目前汽车尾气对环境污染日益严重的现象,提出了利用植物对汽车尾气排放污染物进行净化.在研究植物净化汽车排放污染物的项目中,利用CFX仿真模拟软件中欧拉多相流模型对密闭室植物净化系统进行仿真分析,能较好地模拟室内气体流动,温度分布.     

汽车排放标准化控制历程分析

划分了中国汽车排放标准化发展阶段，对每一阶段汽车排放标准的控制特点进行了分析。研究了随着中国汽车排放标准化进程的发展，中国汽车排放标准逐步严格、不断完善、与国际接轨的控制历程。     

浅谈汽车尾气危害及控制措施

随着汽车保有量的急剧增加,给人们的生产和生活带来方便的同时,其排放污染物也对人类和环境造成了严重的危害。目前,已引起世界各国的高度重视。因此,如何控制和解决汽车尾气排放污染已成为人们关心的主要问题。首先分析了汽车排放尾气的有害成分及其危害,然后针对尾气危害控制措施展开了讨论。     

汽车的排放污染与应对途径

随着汽车工业的快速发展,汽车的保有量在逐年增加,它在给人们的生活带来方便的同时,但排放的污染物也越来越多,给人们的生产、生活以及环境造成了日益严重的危害.随着石油资源的逐步减少和以汽油、柴油为燃料的汽车对生态环境所造成的污染,除了对以汽油、柴油为燃料的汽车在技术上进行改造和采取比较严格的控制标准以外,采用清洁燃料去替代汽油、柴油,从而减轻汽车排放的污染物对人和环境所造成的不良影响,是今后汽车发展必须进行认真探讨和研究的重要课题.     

开设新能源汽车专业的看法

《2015年中国机动车污染防治年报》显示,2014年,全国机动车保有量达24577.2万辆,这一数字,是1980年数字的34倍,其中,汽车占有量为58.8%;在这一年,全国的机动车污染物排放量为4547.3万吨,而机动车污染物排放的主要"贡献者"就是汽车,NOx、CO、HC等化合物,成为了城市大气污染的主要污染物。大力发展和推广新能源汽车,推进绿色环保发展,是强化创新驱动,加快我国汽车产业转型升级的重要途径。     

基于无线传感器网络的鱼塘水质监测系统

本文运用回归和收敛模型对全国，东部，中部，西部污染物排放强度的差异和收敛性进行了实证分析.研究结果表明：我国各地区的污染物排放强度在不同程度上都有所下降，其中以东部下降幅度最大，西部次之，中部最小；经济增长对污染物排放强度的降低起到积极作用，第二产业占GDP比重对污染物排放强度起到正相关作用；全国，东部，中部，和西部地区都不存在绝对β收敛现象，但均存在条件收敛，且中部收敛速度最快，东部收敛速度最慢.     

汽车尾气因子降解材料测试室结构设计

为测试某种材料对汽车尾气中各有害成分的降解效果,设计和研制了汽车尾气因子降解材料测试室。测试室主要由气体贮存装置、传感器件、计算机辅助测试系统等部分组成。介绍了测试室的测试原理和设计思想,及其主要结构的设计。     

浅谈燃油组分对汽车尾气排放的影响

在汽车新技术不断发展,排放法规日趋严格的情况下,燃油质量正成为制约汽车新技术、排放控制技术应用的重要因素。对不同燃油及其组分对汽车尾气排放的影响进行了分析,指出了各种燃油的未来发展方向,为燃油组分的优化提供一定的参考依据。     

基于GIS的厦门市区机动车尾气扩散模拟

通过实测,确定机动车排放因子,计算道路线源污染源强.结合GIS技术,应用HIWAY2、CALINE4模型模拟厦门市区机动车尾气NOx、PM10的扩散,并验证与分析模拟结果.研究表明,选取的扩散模型对PM10的模拟值比实测值平均偏低4.03%,对NOx的模拟值比实测值平均偏高1.98%,即所用模型能较准确地定量模拟厦门市区机动车尾气污染扩散状况.     

二氧化钛光催化材料降解汽车尾气的测试系统设计

为了在道路交通工程中利用二氧化钛光催化材料降解汽车尾气中NOx、CO2、O2、CO、HC有害气体,根据二氧化钛光催化机理和特性,研究确定了对光催化材料的测试方法,设计了测试系统的硬件和软件系统。利用该测试系统对二氧化钛光催化降解材料的实测表明：测试系统设计方案合理,运行稳定、可靠,既可满足对二氧化钛光催化降解材料的测试,又可对汽车尾气进行实时检测。     

河北张家口坝上地区退化林修复碳排放估算

基于河北张家口坝上地区退化林修复各机械设备的燃料品种、基本燃料消耗量,肥料种类、肥料施用量等活动水平数据,以及相应的排放因子等参数,采用IPCC法（一种以详细技术为基础的部门方法）,分别估算了油锯伐木、油锯造材、汽车运材、机械整地、汽车运苗、汽车运肥、洒水车运水和复合肥等各排放源的碳排放量,然后相加得出碳排放总量。再由碳排放总量除以修复面积,得出单位面积碳排放量。结果表明,河北张家口坝上地区退化林修复项目CO₂排放总量为182 315.1 t,单位面积CO₂排放量为2.2 t/hm²。研究成果有助于森林经营活动的碳汇计量与监测,以及省级乃至国家级温室气体清单的编制。通过研究,建议各地在退化林修复过程中应充分利用自然,选择自然恢复为主的修复方式开展修复。在辅以补植等人工措施时,还要采取科学设计栽植密度、选择更为节水的灌溉方式等措施,以减少对化石燃料的消耗,降低碳排放量,促进节能减排工作。     

Some recent and future automotive electronic developments

The automotive industry continues to examine new electronic technologies for their applicability to the automobile. Today, 16 electronic systems can be found on the automobile, and future engine and emission control systems will soon be added. Truck systems of interest include wheel-lock control, vehicle weighing systems, and tire pressure warning devices. Digital electronic displays and multiplex wiring systems are expected to be near-term developments and, on a longer-range basis, it is expected that automatic radar brakes and intoxicated-driver interlocks will receive considerable attention.     

汽车排放污染物扩散模式与植物阻散

为降低汽车排放对人类生存环境的髟响而研究汽车排放污治染物扩散模式，阐述国内外汽车排放物扩散模式及其应用现状，在提出我国地理环境及建筑、风向、风速、日照等因素的基础上，依据生态系统中植物群落对汽车排放物扩散规律的影响及对有害气体的吸附作用——阻散作用．对汽车排放物扩散模式加以完善，从而促进汽车排放物模式及汽车排放物污染防治技术的进一步发展，     

内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车选型的研究与试验

为解决内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车急需更新换代问题，在总结重型运材汽车选型中存在的问题基础上，研究了国内外重型运材汽车的现状和发展趋势。考虑到我国近几年来的汽车工业产业政策和森林工程发展政策。运用综合定量评价的考核方法。从四种预选车型中优选出了一种国产的重型汽车作为林区今后运材汽车的替代车型，解决了林区运量与运力的优化以及同类车型的优化。     

道路路面结构对汽车行驶动力性能的影响

本文通过汽车行驶时车轮与路面的相互作用来分析道路路面结构对汽车动力性能的影响，研究了影响汽车动力性能的道路结构因素，从理论和实践上提出了合理地设计道路路面，将差距阻力减少到最低限度，充健发挥汽车动力性能，提高运输生产率。     

基于全生命周期的汽车绿色回收体系研究

在对比分析国内外报废汽车回收利用的基础上,指出当前我国报废汽车回收中存在的不足;阐述了绿色回收的定义,进一步分析汽车的生命周期及其各阶段产生的回收源和流向,并构建了汽车全生命周期绿色回收体系结构模型;最后,提出我国今后促进报废汽车绿色回收发展应采取的策略．