基于能量准则的铝质活塞柴油机寿命预测

热疲劳寿命是评价柴油机可靠性的一个主要指标。作者以12150型柴油机活塞为例，根据主机的“起动－停车”波形，运用ADINAT／ADINA程序计算了活塞的温度场、循环应力应变场以及当量应力应变场，将试件热疲劳和高温低周疲劳模拟试验及基于能量准则的应力应变分析计算的结果用于活塞的寿命预测上，得出了较理想的结论。证实了用总应变能密度进行柴油机活塞疲劳寿命预测是行之有效的方法，同相热疲劳模式的评价结果是最合适的。     

船舶主机疲劳寿命预测

低周热疲劳寿命是评价船舶主机可靠性的一个主要指标和特征量。作者以舰艇主机１２Ｖ１８０型柴油机及其活塞为例,根据主机的“起动－停车”波型,运用ＡＤＩＮＡＴ和ＡＤＩＮＡ程序设计了活塞的温度场和循环应力应变场以及Ｍｉｓｅｓ当量应力应变场;同时采用２种带环状缺口的圆柱形试件进行了热疲劳（同相和异相热疲劳）和高温低周疲劳模拟试验及应力应变计算分析。试件模拟试验和计算分析表明：Ｍｉｓｅｓ当量应变范围与疲劳寿命     

基于CT技术的沥青混合料疲劳寿命差异性分析

采用半圆弯曲试验,对AC-16-10、AC-16-25、AC-16-26、AC-16-27等4个沥青混合料试件进行了疲劳断裂试验,并将疲劳试件进行了计算机断层扫描分析.结果表明,沥青混合料内部集料、胶浆及空隙的不均匀分布是影响其疲劳寿命差异性的主要原因.试件AC-16-10有较大空隙率,其裂纹扩展路径也较短,其疲劳寿命最小,AC-16-26空隙率小于AC-16-10,疲劳寿命最大.     

冷弯卷边槽钢轴压屈曲机理试验与数值研究

对6根冷弯卷边槽钢进行了轴力加载试验.其中4根试件用以研究截面高宽比和长细比对试件屈曲行为、承载力等参数的影响；另2根组合试件用以对比分析组合作用以及组合形式对试件静力性能的改善.试验结果表明：截面高宽比、长细比以及偏心是影响板组效应与承载力的重要因素，能很大程度上影响试件的屈曲形式；组合作用能大大改善试件承载力，不同的组合形式还影响试件的屈曲形式.同时，建立了有限元数值模型，考虑几何和材料非线性，并考虑初始缺陷，将计算结果与试验进行了对比分析，分析结果显示试验与数值模拟吻合良好.     

加网混合料疲劳特性的研究

为了探讨路面结构层中加入纤维格栅后的疲劳特性，就ＡＣ１３Ｉ型的细料式沥青混合料加网与不加网２种情况进行了疲劳对比试验，分析了试验结果，得出了加网与不同加混合料的疲劳方程以及我后同等应力水平下混合料疲劳寿命提高６倍结论。     

油气输送管道疲劳寿命分析及预测

基于试验室小尺寸疲劳试样裂纹扩展速率(da/dN)试验所测得的螺旋埋弧焊管疲劳裂纹扩展数据,对管道剩余寿命进行了评估和预测,同时进行了实物钢管全尺寸疲劳试验,对预测结果进行了验证.研究结果表明,采用小尺寸疲劳试验结果对管道剩余寿命进行预测的结果与实物试验结果基本一致,虽略微保守,但从工程应用的角度讲是可行的.此外还结合实物疲劳试验分析了油气输送管道中较常见的管体表面半椭圆裂纹类缺陷的扩展规律.     

用局部应力-应变法估算安装边疲劳寿命

用局部应力-应变法估算了安装边疲劳寿命．给出了该方法的主程序框图．并将计算值与试验值进行了比较．结果表明：用该方法计算安装边疲劳寿命与试验值符合较好．在工况1条件下．相对误差为12．2％．在工况2条件下．相对误差为24．1％．     

晶须增强金属基复合材料疲劳裂纹萌生寿命预报

利用等效夹杂理论计算基体中的应力。在应变控制状态下，导出了用有效应力预报疲劳寿命的方程。从理论上展示了各组分材料对疲劳裂纹萌生寿命的影响，并用寿命曲线表示出理论结果：晶须增强金属基复合材料的疲劳性能比纯基体的高；疲劳裂纹萌生寿命曲线与宏观疲劳寿命曲线形式类似、且存在疲劳裂纹萌生极限。     

冷却剂参数对铣槽喷管低周疲劳寿命的影响

采用有限体积流固耦合计算方法、非线性有限元热结构耦合分析方法和局部应变法研究大面积比铣槽喷管三维再生冷却槽道在循环工作条件下的热结构变形与低周疲劳寿命,并对比分析了冷却剂质量流量与入口温度对铣槽喷管疲劳使用寿命的影响。计算结果表明,铣槽喷管热结构响应呈现复杂的三维效应,应变较大位置主要分布在与肋连接的内衬区域,喷管中部的残余应变量最大；冷却槽道低周疲劳寿命分布和热结构响应基本一致,最小寿命位于喷管中部与肋相连的内衬区域燃气侧；随冷却剂质量流量增加,铣槽喷管低周疲劳寿命不断提高；随冷却剂入口温度增加喷管尾部低周疲劳寿命值不断降低,而喷管中前部的低周疲劳寿命值却不断提高,当冷却剂入口温度为280K左右时,本文的铣槽喷管总体使用寿命达到最大。      

一种钢构件疲劳可靠度的计算方法

本文在假定疲劳寿命服从威布尔分布的基础上导出了钢构件疲劳可靠度的计算式。     

汽车离合器壳开裂的系统分析

在台架条件下，通过静态应仪的测试及对离合器壳断口的微观分析结果表明；ＳＹ６４７４轻型客车动力总成各分总成间的装配偏差使离合器壳拨孔处应力升高。达该车离合顺壳材料持久疲劳强度极限的１８％；动力总成弹性悬置配偏差使离合器壳下边筋的柱锥过渡处应力升高、达该车离合器壳材料持久疲劳强度极限的２３％。     

晶须增强金属基复合材料疲劳短裂纹扩展速率

利用等效夹杂理论及能量释放率导出了金属基复合材料短裂纹疲劳扩展速率，公式中考虑了晶须及裂纹前端塑性区对裂纹的影响，并给出了等效裂纹长度公式。将理论结果同实验结果进行了比较，吻合得较好；分析了短裂纹扩展规律，指出晶须对裂纹扩展的作用及在裂纹越过晶须一段距离后，可以认为晶须已经失去增强作用，此时相当于无晶须的情形。     

基于PERCLOS的机动车驾驶员驾驶疲劳的识别算法

阐述了PERCLOS测评驾驶疲劳的机理，对测试驾驶疲劳的几种方法的测试精度进行了比较，认为P80是最好的。应用二维高斯模型、灰度直方图、灰度模式匹配等图像分析和识别手段定位和追踪眼睛睁开、闭合的变化过程，统计出眼睛闭合时间。利用概率和数理统计方法给陆了一种行之有效的、基于PERCLOS的机动车驾驶员疲劳程度测的新算法。     

F汽车方向机驱动轴的疲劳与断裂分析

F汽车进口后在索赔期内仅运行2800km,其方向机突然失灵,车与杨树相撞。在事故技术检查中发现方向机驱动轴破断。那么,该驱动轴是在车、树相撞中破断,还是在相撞前破断呢?本文对F汽车方向机驱动轴的破断进行了疲劳与断裂分析,其中有联接分析、受力分析、断口(宏观、微观和金相)分析,从而得出该件原为不合格件,断口为疲劳断口,是正常疲劳断裂的结论。致使索赔汽车谈判成功。     

便携式林业机械(油锯)及其作业中的人类工效学

该文论述了油锯作业的安全问题及其与人体疲劳的关系．从人体生理学和人类工效学的角度概述了人体疲劳的研究情况．高强度的工作负荷是油锯作业人体疲劳的主要原因．文章最后提出对油锯及其作业进行合理的人类工效学设计是降低油锯工作负荷，减轻作业疲劳的有效方法．     

秦京输油管道腐蚀机理分析及腐蚀检测

针对秦京输油管道存在的土壤腐蚀、应力疲劳腐蚀、杂散电流腐蚀、管体材质不均匀产生的腐蚀问题,进行了腐蚀机理分析,对该管道外防腐层、内腐蚀进行了检测。根据腐蚀机理分析结果评价了秦京输油管道目前的腐蚀状况,认为应将管道防腐层的外检测与内检测相结合,以得出综合结论,有针对性地消除安全运行隐患,对秦京输油管道管网改造提出了建议。     

工程结构蚀坑的腐蚀疲劳裂纹起始寿命预测

为了研究腐蚀疲劳裂纹在蚀坑处萌生位置差异的本质及预测腐蚀疲劳裂纹起始寿命,采用双参数模型描述点蚀坑形貌,并基于三维有限元模型分析不同点蚀坑形貌下的应力集中情况。基于此,分析了蚀坑深度、深径比及位置等参数对蚀坑不同位置应力集中的影响规律。依据腐蚀疲劳现象学观点,建立了三维双参数点蚀坑腐蚀疲劳裂纹萌生评估模型,分析不同蚀坑形貌下腐蚀疲劳裂纹萌生的临界值。研究表明:控制腐蚀疲劳裂纹萌生的条件主要为蚀坑深度和蚀坑形状;萌生于蚀坑处不同位置的腐蚀疲劳裂纹的临界值均可采用蚀坑临界深度值表示。所建模型的有效性和合理性得到了有效验证,为工程实际中遭受腐蚀疲劳损伤结构的腐蚀疲劳起始寿命预测提供了一种可行性方法。     

30CrNiMo8钢的低周疲劳试验

试验研究了30CrNiMo8钢材料的常规机械性能和断裂性能及低周疲劳特性，并提供了相应的试验方法和试验数据。给出了30CrNiMo8钢钢材料的循环应力应变关系和寿命应变关系。首次介绍了该钢材抗疲劳、抗断裂的力学性能。     

机动车驾驶员驾驶疲劳测评方法的研究状况及发展趋势

据文献介绍,全世界每年因交通事故而导致的死亡人数达60万,直接经济损失约125亿美元,这些事故多与驾驶员疲劳驾驶有关。介绍了国内外对于机动车驾驶员驾驶疲劳程度的测评方法,对具代表性的几种方法进行了评述,认为美国公路安全管理局推荐的实时测量驾驶疲劳程度优先选择的PERCLOS法是目前较为有效的测评方法,提出我国有关驾驶疲劳程度测评方法的研究应着重于驾驶疲劳的机理和数学模型、检测和评价标准等方面,并应开展实时、非接触式预警装置的研制,实现其商品化。