城际动车组轮轨噪声特性及影响试验研究

【目的】噪声污染问题日益突出,为了研究城际动车组车内噪声与轮轨噪声的关联性,为城际动车组减振降噪提供建议。【方法】笔者对某型城际动车组进行轮轨噪声、车内噪声、轴箱加速度、车轮粗糙度测试,并进一步分析动车、拖车在不同速度等级下的噪声变化及特定速度下的频谱特性,来验证车内噪声与轮轨噪声的关联。【结果】1)1车（动车）车内标准点声压级平均约高于2车（拖车）车内标准点声压级3 dB;2)1车转向架各测点噪声值随着速度增加显著增加,2车转向架各测点噪声值也随着速度增加而增加,但增幅不明显;3)1车和2车车内地板的振动规律基本相同,均在75 Hz附近出现了明显的峰值,与轴箱振动的峰值频率近似对应,车内标准点噪声在75 Hz左右频带上与车内地板的振动相关性大于0.8。【结论】结合1车是动车、2车是拖车的具体情况,说明转向架区域噪声可能与车辆动力装置的布置有关,建议加强对动力装置的减振降噪处理。车内标准点噪声与车内地板振动有较大关联,建议对地板结构进行隔振优化。     

基于频谱技术的某客车振动测试分析

针对某型客车在70km/h至90km/h速度范围内行驶时后排座椅处地板振动较大问题,进行了车身骨架有限元模态分析和整车道路试验。利用频谱分析技术对道路试验数据进行处理分析后发现,后悬架振动和车辆在较高速行驶时发动机产生的高频振动是后排座椅处地板振动的两个能量来源,其中来自后悬架的振动是主要振动原因,车身骨架模态频率与发动机在这一行驶条件下激励频率重叠是另一个振动原因。     

高速动车组转向架技术探讨

转向架作为实现全列动车组走行功能的部件,是高速动车组的走行装置。高速动车组的核心技术是高速动车组转向架,转向架的品质决定了高速动车组运营时速以及运行品质。     

高速铁路牵引供电系统的安全可靠性管理

牵引供电系统是保证高速列车安全、稳定、高效运营的动力源,担负着向高速运动的动车组提供稳定、持续、可靠电能的任务,是铁路重要的基础设施之一,高速牵引供电系统必须满足动车组"高速度、高密度、高可靠性"的运行要求.文章主要对高速电气化铁路牵引供电系统安全运行管理方法进行分析和研究,从而提出了高速电气化铁路牵引供电系统安全管理的相关的措施,对保证牵引供电系统的稳定性和安全性具有一定的意义.     

车辆地板异常振动的原因分析与改进

针对某新研发车型出现的地板异常振动问题,文章阐述了燃油管路中燃油的脉冲激励原理。结合局部模态控制方法,运用仿真分析手段和道路振动采集分析法逐一排查问题,从传递路径及响应角度提出三个改善方案,分别为燃油管路增加柔性壁、燃油管夹采取隔振措施及地板添加支撑梁,旨在降低燃油脉冲激励引起的强迫振动和地板局部模态引起的共振。优化方案合并实施后地板振动幅值下降一倍,问题频率段内地板振动能量明显减弱,主观评价振感消失。     

关于某SUV传动轴共振问题的分析与研究

某SUV四驱车加速过程中在发动机转速为2000r／min、4050r/min时车身地板振动明显,严重影响车内乘坐舒适性。运用道路车内振动试验分析、模态试验分析、CAE分析等方法对地板振动的原因进行研究,确定该地板振动由传动轴弯曲模态频率与发动机激励频率共振引起。通过优化传动轴管径提高传动轴固有频率,避免传动轴弯曲模态频率与发动机频率共振,从而使车身地板振动得到明显改善,幅值降低1．5m／s2。     

基于ANSYS的高速动车组车体部件灵敏度分析

以高速动车组车体端墙为研究对象,以端墙墙板厚度为设计变量,基于ANSYS-PDS模块为分析平台,研究车体端墙二阶振动频率对设计变量的灵敏度。基于蒙特卡罗法进行概率分析,得出了各个设计变量对车体端墙二阶频率影响的灵敏度图、车体端墙二阶振动频率与设计变量的关系曲线。在满足车体轻量化要求的前提下,根据灵敏度图和关系曲线图分析结果对车体端墙进行结构优化,提高了端墙二阶振频率,并成功避开了车体的自振频率。     

CRH3动车组备用制动系统原理分析

备用制动系统通常配置在高速动车组上,动车组运行过程出现故障时启动。以CRH3动车组备用制动为例,分析备用制动中制动管压力控制与分配阀单元的原理,为进一步对该系统进行日常维护及故障分析提供理论参考。     

走行部成型技术在铁路高速动车组上的应用

中国高速铁路已经成为靓丽的世界名片,文章主要介绍高速动车组一大组成部分———转向架采用的新技术,通过分析运营中的问题,提出解决方法,为新型动车组制造提参考。     

拖拉机驾驶室振动仿真与优化

以某四柱驾驶室为研究对象，首先建立了该驾驶室白车身有限元模型，对其进行了模态分析，并和试验结果进行对比，验证了白车身模型精度。在白车身基础上建立驾驶室带内饰仿真模型，通过基于模态的强迫响应分析，得到拖拉机左脚地板和座椅支架两个点的振动加速度响应，和试验结果进了对比分析。最后对驾驶室地板进行了优化，座椅支架垂向振动加速度最大峰值下降了47.4%,垂向振动总值降幅为12.3%。     

基于EN12663:2010标准对某客车六人座椅结构分析研究

座椅作为高速动车组车辆的重要组成,在运行中受到各种载荷的作用,结构的强度和刚度直接影响到车辆的安全运行。所以需要对座椅的结构进行分析,校核座椅能否满足结构强度的许用要求。基于此,本文针对EN12663:2010标准,对某客车六人座椅结构进行分析,为结构方案优化设计提供一定的参考价值。     

浅析动车组电磁干扰源

列车网络控制系统作为高速动车组的重要组成部分,是连接车内各设备的通讯系统,几乎所有的车内电气设备均通过网络接口接入列车系统。但车内电气设备的引入势必会导致车内电磁环境的复杂化,脉冲干扰、浪涌干扰、静电放电干扰会通过耦合电路进入网络控制设备和线路中,对整车系统造成不良影响,不利于动车组的安全稳定运行。基于此,本文主要针对动车组三种常见的电磁干扰源进行分析研究。     

基于Simulation的高速齿轮轴有限元模态分析

通过模态分析软件solidworks Simulation对高速齿轮轴进行有限元模态分析,从而得到其低阶固有频率和主振型的有限元模型,将有效预估高速齿轮轴的振动特性。分析其结果表明,该高速齿轮轴的前2阶、3阶固有频率与齿轮啮合频率接近,齿轮轴将发生共振。文章研究了影响齿轮轴的主要激振来源等因素后,提出了具体的增强高速齿轮轴抗振性的措施,使高速齿轮轴的固有频率远离其齿轮啮合的固有频率,并为齿轮轴类零件的动力学特性的进一步改进提供了有一定的参考价值和指导意义。     

铁牛80系列拖拉机

约翰·迪尔天拖有限公司生产的铁牛804型拖拉机,是一款四轮驱动、水旱田兼用的大功率轮式拖拉机。该机设计合理,使用可靠,维护保养方便。可为用户提供充足的动力,并集高性能和高可靠性于一体,给用户带来同类机型无法比拟的优势。铁牛80系列拖拉机的先进性和优越性表现在以下几个方面。1.宽敞舒适的驾驶室驾驶座采用双弹簧和阻尼减震器结构,平稳舒适,前后可调,大大降低了拖拉机工作中的振动与颠簸。所有的脚踏板都安装在二层地板上方。各操纵杆件的布置充分考虑了人体工程学的要求,操纵起来得心应手。2.大排量发动机直喷式柴油发动机在高速作…     

基于研华PCI-1711采集卡的振动信号采集系统

本文介绍了一种基于研华PCI-1711数据采集卡的振动信号高速采集系统,详细介绍了该卡在图形化程序开发工具LabVIEW8.6平台下的高速信号采集功能实现.基于该卡的采集系统操作方便、结构简单,功能扩展性较强,能够实现振动信号的高速采集、实时显示、快速存储及简单分析,为振动方面的进一步研究及应用提供了准确数据的基础.     

高速切削振动的形成及控制

文章以系统工程论为指导,从高速机床的结构、工具系统构成等方面对高速切削加工振动出现的原因进行了全面分析。并在此基础上,探索了形成高速加工振动机制,同时,对高速加工系统不同的部位所呈现的控制特点,针对性提出了振动控制策略,供参考。     

CRH2型动车组三级修换气装置常见故障及处理措施

随着人民生活水平飞速提高,高铁出行已成为重要选择,旅客对高铁的舒适性要求也越来越高。作为上海铁路局主配车型之一的CRH2型动车组,采用换气装置来实现动车组空气流通及客室内外的气压平衡。随着高频次使用率以及动车组的车龄的不断增长,换气装置的故障率也随之不断提高,这对旅客出行的舒适性造成一定的负面影响。为此,分析CRH2型动车组三级修换气装置常见故障具有积极意义。     

驱动轴三阶激励下的某纯电动车低频抖动研究

针对某纯电动全油门加速行驶过程地板产生的低频抖动问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速在3000~4200 r/min,地板出现明显0.33阶次振动。通过传递路径分析阶次激励源产生的原因,并进行路试试验、理论分析、动力总成及传动系统试验模态等分析方法,排查出整车急加速过程中地板低频抖动激励源为驱动轴内三轴销万向节产生的附加弯矩激励源与动力总成Y向平动模态耦合,因而产生共振。结合开发车型设计情况,提出通过降低悬架高度来降低万向节附加弯矩,然后对调整的方案进行试验验证。试验后,地板0.33阶次抖动由0.065 g降为0.025 g,提高了乘坐舒适性。     

酿酒葡萄果实振动脱粒特性研究

葡萄果粒在不同振动条件下的脱粒特性,可以为葡萄振动式采摘机构的设计研发提供理论依据和技术支持。为此,研制了振动式果粒脱粒试验台,主要包括振动台、高速摄影仪和单片机控制系统。通过对葡萄果粒的正交试验,得出了果粒脱粒特性与振动频率、果粒质量及振动振幅之间的关系,并通过高速摄影分析果粒在振动过程中运动规律,进而对果粒的疲劳特性进行了分析。试验结果表明:影响葡萄果粒脱粒特性唯一显著因素为振动频率,最佳频率为4~4.5Hz;振动葡萄脱粒的最大拉力应保证大于0.2N;振动频率应该选大于4Hz,振动脱粒对葡萄果粒的作功小于0.5J。     

农用货车前轮低速摆头故障分析与排除

<正>农用货车在一定行驶速度下,两前轮各自围绕主销进行角振动的现象,称为前轮摆头。前轮摆头使前轴在垂直平面内产生振动,引起前轮上下跳动,严重时方向盘发抖,手感发麻,甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。它不仅增加了驾驶员疲劳程度,危及安全,而且加剧了轮胎磨损,增大了滚动阻力和车辆性能的发挥。前轮摆头可分前轮低速摆头和前轮高速摆头。前轮低速摆头一般是指农用车行驶速度在20 km/h以下时发生的前轮摆头。1.低速摆头故障原因