论我国渔船救生设备——关于改进我国渔船救生设备配置的探讨

<正> 渔船尺度小,作业条件严竣,抵抗海难事故的能力弱,以及船员驾驶技术水平参差不齐,出航作业,劳动强度大,在船员得不到很好休息的情况下,渔船海损事故常有发生。为了保障海上渔工渔民的生命安全,渔船配置可能的,又能为遇险渔工渔民提供逃     

要重视渔工渔民的海上救生教育

<正> 古人说“水能载舟,亦能覆舟”,海上自然和人为事故较多.党和国家十分关心下海渔工渔民的安全,强调了劳动保护.目前,海洋工作的条件大为改善.但渔船事故,仍然频繁发生,严重威胁着渔工渔民的生命安全.根据历年发生的重大海难事故,以及死亡人数,十分惊人,平均每捕捞1万吨海水鱼要付出1条生命,每年在生产中,因各种原因,死亡渔工渔民400多人,个别地区高达每捕1万吨鱼,要付出2条生命.近几年,每年沉没渔轮2～3艘,群众海洋渔船上百艘,有的连船带人翻沉海底、无一生还.渔工渔民的安全保障,是海洋渔业生产中一件大事情.为此,国家下达了不少有关安     

商船与渔船防碰撞对策研究

近年来,随着我国经济社会发展和新海洋制度实施,特别是海上交通运输业快速发展,商船通航密度日趋增大,渔船传统作业渔场与海运航线交叉重叠,船舶碰撞风险加大,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,给渔民生命财产安全造成重大损失,已成为水上交通安全生产的重要隐患.     

基于3S集成平台的南海渔业信息动态采集与实时自动分析系统研发

以全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)和遥感(RS)等3S技术集成平台,并结合船舶监控系统(VMS)、北斗卫星短报文信道、ARM高性能处理器、NR嵌入式操作系统等前沿技术,建立"南海渔业信息动态采集与实时自动分析系统"。该系统是一个分布式系统,包括船载捕捞信息实时采集装备、南海渔业数据集成中心、南海渔业捕捞地理信息系统及外海渔场预报系统等4个完全独立分布的子系统。本系统自主研发了具备北斗通信功能的船载捕捞实时采集装备,并创新性地利用北斗卫星短报文信道实现了海上渔船与地面数据中心的实时信息交互,此外利用VPN信道实现了数据中心与数据处理分析应用系统之间安全可靠的数据共享,从而最终建立了海上渔船与岸上数据分析系统之间的无缝连接虚拟网络。基于这一网络,海上渔船将渔业捕捞数据实时发送至南海渔业捕捞GIS系统,进行实时分析与显示海洋捕捞(分)渔区/渔船/鱼类产量的数据分析专题图;外海渔场预报系统依据多年的捕捞、渔业生物学及渔场环境数据收集与分析将南海外海鸢乌贼渔场信息发送给海上渔船,推进海上渔业捕捞的高效生产。     

浅谈渔船海上安全生产的科学管理

渔船海上捕捞作业环境的恶劣性、危险性是广大渔民生命财产所面临的最大威胁。本文从渔船海上安全生产状况入手,对当前海上渔船安全生产管理存在的问题进行探讨,并根据己见提出几点建议,供参考。 1 渔船海上安全生产状况在进入现代海上捕捞作业方式之前,沿海渔民出海作业工具绝大多数为小型木质帆船,条件好点的装上了发动机,成为机动帆船。当时的渔船技术状况较差,通讯、导航、助渔设备更是缺少,因此,渔民出海生产主要是凭借经验,渔船的技术状况也决定了渔船不可能远航,基本属于日出而作、日落而归。生产工具的落后及信息的不畅通,使当时的渔船无法及时得到诸如气象、海况等信息,更无法进行合理有效的防范。因此,自古以来,出海捕鱼都被沿海渔民视为高危行业,各种事故     

四、如何执行《渔船作业避让暂行条例》有关规定

<正> 我国农牧渔业部颁布的《渔船作业避让暂行条例》已在1984年10月1日开始执行,制订该《条例》的目的是为了维护渔场生产秩序,促进渔船生产安全,当渔船间发生事故纠纷时,作为判断与处理事故的法律依据。该《条例》共分七章五十三条,具体规定了各类渔船之间的避让责任关系与不同作业阶段的避让行动,同时对目前在海上悬挂的号灯、号型不一致现     

关于内燃式流网起网机节能问题的探讨

随着渔船动力化的实现和渔业机械化水平的不断提高，节省能在源渔业上成了一个十分重要的问题。渔船的节能工作是多方面的，因为扑鱼生产是渔船在海上的一个复杂工作过程，如往返于渔港与渔场之间的航行，转移渔场、进行各种渔捞作业，以及各种渔捞设备运用等等。     

《渔船作业避让暂行条例》探讨及建议

<正> 我国《渔船作业避让暂行条例》(以下简称《条例》)由原农牧渔业部颁发施行,已有4年。这对维护渔场秩序和海上交通安全起到积极的作用,同时对渔船间发生事故纠纷时,作为判断和处理的法律依据。不象过去在渔场发生渔具拖损事故时,无章可循,各持已见,互不服气,以致把事情闹大,造成双方不能继续生产。因此,《条例》的颁布     

海上安全知识：船舶救生设备系列介绍（一）

海上渔业生产是一项很艰辛的劳动。由于环境险恶，作业形式多样，以及渔工、渔民的素质等问题，海上安全生产也成为亟待重视的问题。本刊为配合海上安全生产教育，将络续刊登安全教育知识以及有关设备的介绍。欢迎来稿，欢迎读者提出各种安全问题，以便本刊请有关专家解答。     

2014年江苏省刺网渔业生产时空分布特征

基于抽样调查获得的2014年江苏省沿海刺网渔船生产数据,对江苏刺网渔业生产和渔获结构时空分布进行了初步分析。结果表明,江苏刺网渔船基本为本地近海生产,未出现远赴外地渔场生产情况;江苏中部以北近岸水域为刺网渔船主要作业渔场,而中部以南近岸水域少有渔船作业,可能是因为受航道、其它网具占用渔场、或捕捞对象分布习性等因素影响。伏季休渔前后在江苏中北部近岸水域,冬末春初在长江口渔场中部外侧水域,生产情况均相对较好,这可能与捕捞对象产卵、越冬行为相关。吕四渔场和大沙渔场是江苏刺网渔船主要作业水域,随着水温季节性变化,其生产范围会相应往北部和南部水域适当扩大;年初主要集中在吕四渔场,年末集中在大沙渔场;伏休前生产范围最广,伏休后生产范围有所收缩。另外,刺网捕捞主要渔获为价值较低的小个体鱼类和虾类,传统经济鱼类所占比例较低。由于刺网网目尺寸偏小,加上拖网、张网和多重刺网的泛滥使用,对渔业资源补充造成危害;刺网已经失去了传统上被认为是具有高度选择性的优良特征,建议管理部门重新考虑相关管理策略,开展针对各个渔业种群进行差别化精准管理研究。     

福建政策性渔业保险惠及渔民25万

福建省政策性渔业保险开展3年来，保险范围、受惠群众、政府投入不断增加。政策性渔工责任险除沿海渔船渔工外，已增加了龙海市海水养殖渔工、龙岩市淡水养殖渔工、内陆地区渔船上渔工，受惠渔民人数从不到2万人增加到近25万人；渔船保险扩大到全省沿海全部渔船和南平市捕捞渔船，应保渔船财产从最初的1．3692亿元提高到今年的42．8851亿元。     

山东省伏休后海上生产捷报频传

9月16日零时,山东省4万余艘渔船乘风破浪,扬帆出海。据海上渔政船电讯信息,经休养生息了两个半月的大海,渔业资源普遍得到回升,开捕第一天海上生产捷报频传,莱州湾梭子蟹、琵琶虾产量高于往年;烟威渔场缴鱼资源好于常年;石岛外海渔场综至个头大。产量高,寿光270HP对船一昼夜产量达5万多公斤,价格o70元／公斤左右;造青渔场岚山办事处MSHP对船平均日产带鱼、效鱼5吨多,产量高的IO吨,与去年同期相比,日产量提高Z000公斤,产值增加6O00余元。各地渔民生产热情高涨,海上生产态势良好。为切实抓好秋汛生产管理,巩固伏休工作的…     

关于合理利用长江口虾蟹资源及加强保护措施的意见

<正> 浙南、闽东和台外渔场,曾是上海市机帆渔船冬汛后期和早春汛生产的传统作业渔场,后因渔发起了变化以及实行渔场分级管理,闽东和浙南渔场先后都不能去,从而失去了捕捞大黄鱼、带鱼和绿鳍马面鲀的机会。以嵊山岛为基地,北起吕四洋,南至洋安渔场也曾是上海市渔船春夏汛生产捕捞大、小黄鱼和目鱼等多种经济鱼类的海区,是仅次于冬汛生产的第二大渔汛,最高汛产量达近30万担。后来由于酷渔滥捕,黄鱼资源遭到严重破坏,吕四洋实行禁捕,洋安渔场和岱巨洋又去不了,上海市渔船只得放弃黄鱼生产,而把作业中心移足于目鱼生产。     

强化渔业安全保护渔民利益--学习《辽宁省海洋渔业安全管理条例》

辽宁是重要渔业省份之一，海岸线较长，渔船渔港众多，全省沿海25个县(市、区)拥有渔民20余万人，各类渔船3万多艘。长期以来，因海上生产条件差，环境极其恶劣，渔船比较分散，管理难度越来越大，渔业安全生产形势十分严峻，各类渔船海损事故频繁发生，给渔民造成极大损失，     

重视渔场作业时的避让

近年来,随着渔船数量的增加,渔场上的船只密度相应提高,尤其在渔汛期间,成千艘各类渔船云集在一起作业,造成的船舶碰撞或渔具拖损事故逐渐增多,严重地影响了生产,应当引起我们的重视.产生这些事故的原因主要是:1. 现行的《国际海上避碰规则》对各类渔船在生产作业时的避让责任和行动尚未作过具体的规定,国内也没有专为渔船制订有关的渔场作业避让条例.各类渔船在不同的作业过程中,如何避让?谁负让路责任?驾驶员是不     

海雾

在我们浙江沿海一带,特别是舟山、象山渔场,每年2～4月经常发生海雾,有时能使渔船无法生产。同时,渔船在雾中航行也很危险,在雾季经常有船发生触礁或搁浅,碰撞等事故,造     

渔船安全救助信息系统保障渔业生产安全——浙江省率先全面建成海洋渔船安全救助信息系统

浙江省既是海洋大省,又是渔业大省,有各类海洋渔业船舶4万余艘,海洋渔船总吨位和年捕捞产量一直位居全国之首。但海洋渔业是世界公认的高风险行业,特别是近年来作业渔场缩小、渔场与货轮主要航道密集交叉、渔船安全通信设施落后等原因,海洋渔业重特大事故时有发生,给渔民生命财产造成重大损失。同时,由于原有各地使用的短波和超短波通信技术,     

围网渔捞事故的发生、预防与处理

随着中日、中韩渔业协定的生效实施,许多渔船波迫从传统的作业渔场退出,可生产作业的渔场中渔船空前密集。再加以渔场风流条件差、操作不当、相互间配合不协调、违反安全操作规程等因素,使围网渔捞事故屡见不鲜。严重影响了经济效益和船员的人身安全。那么如何预防和处理渔捞事故呢?笔者认为应该从渔捞事故发生的原因入手,通过分析确定预防和处理的方法。     

农业部交通运输部联合开展商船渔船安全警示教育活动

本刊讯今年以来,我国沿海水域受大雾等恶劣气象条件的影响,商船与渔船碰撞事故多发,给人民群众生命财产造成较大损失。为深化落实《交通运输部农业部水上安全管理合作备忘录》,有效遏制海上险情事故多发势头,农业部会同交通运输部近日联合启动商船渔船安全警示教育活动（以下简称警示教育活动）。警示教育活动集中开展三个月,以＂关爱渔民生命,关注船舶安全＂为主题,旨在提高商船和渔船从业人员的安全生产意识,推动落实水上安全生产主体责任,减少和避免船舶碰撞事故发生,促进海上安全生产形势稳定好转。     

渔船柴油机故障分析之一——柴油机装船试验和起动困难

<正> 历史上我国渔业生产以风帆船为作业工具。随着柴油机质量的提高,于70年代初装上渔船.并很快普及发展,大大促进了渔业生产的发展。 我省现有5000余艘机动渔船,全部以柴油机为动力,机仓管理人员万余人。这些渔工、渔民经过学习和海上实践,积累了许多宝贵经验,但也有相当一部分渔民的管理技