发动机排放升级对国内拖拉机企业的影响

简单介绍了中国非道路国四排放标准及欧美企业在非道路欧ⅢB阶段的技术路线,给出了非道路升级到国四后国内拖拉机企业的应对建议。     

排放标准升级倒逼农机产业绿色转型

<正>中国农机工业协会日前宣布,10月1日起,农用柴油机排放标准由国Ⅱ升级为国Ⅲ,从2016年4月1日起,农机主机生产企业不能再生产和销售装配有"国Ⅱ"发动机的整机。专家认为,农机排放标准升级,将倒逼农机逐渐向绿色转型。转型迫在眉睫农机排放标准升级大限将至,农机企业是否做好转型升级准备了呢?中国农机工业协会会长陈志表示,目前农机企业积极采取措施应对农机排放标准转     

国Ⅲ标准排放延迟 农机企业获去库存缓冲期

正根据环保部2016年第5号公告,农机企业将分步实施《非道路标准》第三阶段标准。按规定,自2015年10月1日起,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,污染物排放必须符合本标准第三阶段要求。自2016年4月1日起,农机发动机企业只能消化库存,不能再生产国Ⅱ新产品;自2016年12月1日起,所有制造、进口和销售的农用机械将全部实行国Ⅲ标准。     

农用柴油机满足非道路国Ⅱ排放的技术浅析

本文介绍了国内农用柴油机排放控制标准,农用柴油机排放标准发展趋势。介绍了新研制的LR4B3-24型柴油机的结构特点,提出了满足中国非道路移动机械用柴油机第二阶段排放和性能要求的技术方案。     

雷沃牵手斗山加速核心零部件全球化布局

<正>对于一辆汽车来说,好的发动机是必不可少的,农业装备机械、工程机械等非道路行走机械同样也不例外,发动机就相当于是它们的心脏,它能够给车辆提供动力,发动机的好坏直接影响了整车的性能和操纵体验。3月29日,雷沃斗山发动机工厂项目正式启动,工厂建成后将生产符合国四排放标准的非道路用发动机,进一步推动我国非道路动力机械的升级,对促进我国产业升级以及节能环保事业具有重     

排放升级给农机企业带来的挑战

2018年2月份,一则消息给农机行业带来了不小的振动。环保部办公厅发函向社会征求《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求(征求意见稿)》。非道路国三排放升级的热度还没有完全消退,非道路国四已经在路上了。作为农机生产企业,尤其是拖拉机、收获机等整机产品线较多的企业面临着严峻的挑战。非道路国四排放升级事件必然引起农机行业的洗牌。农机生产企业需要进行充分的准备才能应对这个挑战。     

功率切换开关在农用机械上的应用研究

基于非道路机械排放法规升级和柴油机电控系统技术路线发展,农用机械节油功能也在快速地被开发与应用。文中介绍了手动功率切换开关在农用机械上的使用原理,并使用潍柴雷沃M1404拖拉机进行动力性和经济性试验对比。结合不同应用工况匹配柴油机相应功率曲线,整车动力性相当,经济性可实现节油7%的效果。从农用机械驾驶过程可能产生的影响进行了分析,并对功率切换在农用机械行业应用推广进行了展望。     

升级非道路国四排放对国内企业的影响

介绍了中国非道路国四排放升级后,国内企业及国外企业所采取的技术路线,新的排放法规难点及国内拖拉机企业的应对。     

非道路移动机械监管平台现状及升级分析

根据《第二次全国污染源普查公报》,其中,非道路移动机械保有量以及污染物排放情况,90%以上的碳烟颗粒由柴油机机动车产生。非道路移动机械是我国目前柴油机械的重要组成部分,对非道路移动机械进行监管,是制定非道路移动机械排放标准的依据支撑,是缓解我国大气污染的重要措施。对非道路移动机械监管平台的应用及研究是有效控制非道路移动机械污染物排放的有力措施。通过RFID、OBD、区块链应用技术等技术,对平台运行以及检验过程进行升级改造,从平台端、检验端完善升级非道路移动机械监管平台。     

简析非道路发电用发动机电子特性

发动机种类较多,部分发动机的电子特性可用于非道路发电用发动机,提升工业、农业的工作效率。电子特性的应用,使得电控技术发展成熟,有效提高发动机的性能,在性能以及排放问题上都能得到较好控制。本文通过非道路发电用发动机使用情况,对发动机的电子特性进行简单介绍。     

广西玉柴发布10款非道路T3新品

<正>广西玉柴机器股份有限公司举行了2015非道路国Ⅲ产品投放发布会,10款T3新品亮相,开启非道路柴油机新时代。2015年10月1日起,我国对非路用发动机实施非道路国Ⅲ排放标准,该政策的实施对于技术升级、成本控制、配套适应性、电控服务能力将产生一系列连锁反应,众多企业都在密切关注形势的变化。因此,此次玉柴股份的T3非道路新品     

主编漫谈

正2016年12月1日是一个重要的时间节点。对于农机行业技术进步与转型升级来说,这一时间点将载入历史。根据相关法律法规以及标准政策实施的要求,自2016年12月1日始,所有制造、进口、销售的农用机械不得装用不符合《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》第三阶段要求的柴油机。宣示中国农机产品将跨入"国Ⅲ时代",低于国Ⅲ标准的柴油机将在农     

非道路柴油机欧ⅢA排放方案设计及试验研究

设计了一种成本低、对发动机本身改动小、可以实现非道路欧ⅢA排放标准的技术方案。通过一个小型控制器,从PM信号集成泵采集转速、负荷等信号,从而实现对电动EGR阀的精确控制。通过LR4A3EP柴油机试验证明,本方案可达到非道路欧ⅢA排放标准,相对高压共轨系统来说,能大幅度降低成本,促进PM泵产品升级换代。     

国内外非道路车辆排放研究进展

介绍了非道路车辆的发展现状、动力种类、排放污染物的种类、形成机理及危害、国内外关于非道路车辆的排放标准等,阐述了目前国内外对于非道路车辆排放的试验研究、非道路用柴油机控制技术研究以及成果,找出国内在非道路车辆排放研究方面与国外的差距,并结合中国非道路车辆的发展特点,为中国非道路车辆的排放研究及污染物控制提供参考。     

农用电控LPG发动机性能与排放试验研究

针对液化石油气作为农用汽油机代用燃料,完成了农用LPG发动机部分结构参数、燃料供给系统和气体喷射器流量特性测量装置的开发,对原机的压缩比及点火提前角进行了优化改进.对LPG发动机性能试验证实:优化改造后的LPG发动机的动力性与原机相当,其经济性和排放优于原机.对LPG发动机排放试验证实:LPG发动机HC和CO排放明显优于原机,但由于开发的LPG发动机燃烧温度较高,导致NOx排放较高,可以通过废气再循环和稀薄燃烧技术降低NOx排放.     

非道路柴油机SCR后处理系统试验研究

以非道路4R2U柴油机为例,首先进行原机性能参数调整,以及优化燃烧等技术参数调整,然后在SCR技术路线下,进行排放后处理试验研究。试验研究表明,在采用传统机械直列泵前提下,排放指标很难达到非道路欧ⅢB排放标准;若采用高压共轨系统,再采用SCR技术路线,理论上是可以达到非道路欧ⅢB排放标准的。     

JD4D8Z型柴油机设计研制

正一、前言近几年,水稻收割机发展迅速,但与此同时用户对收割机的要求也有所提高。江苏农华智慧农业科技股份有限公司在市场调研的基础上,充分吸收、消化国内外先进的柴油机技术,并结合企业自身的实际研发经验和优势,成功开发出了性能更优、可靠性更好的JD4D8Z型柴油机。二、主要设计要点JD4D8Z型柴油机的主要设计点包括:1.满足非道路国三排放设计,并留有升级非道路国四排放     

新疆县域拖拉机排放清单及其时空格局

建立拖拉机污染物排放清单在分析、评价和制定农业机械化生产排放治理措施方面具有重要的研究价值.基于车载排放测试系统进行拖拉机实际工况排放试验,并测度基于油耗的排放因子,结合《非道路移动源排放清单估算方法》建立20082019年新疆66个县域非道路移动农用拖拉机排放PM、HC、NOx和CO等污染物清单,并对其演变态势进行分...     

农用国Ⅲ柴油机对润滑油品质的要求

为了减少污染物的排放,农用柴油机已全部达到国Ⅲ排放标准,即使用电控燃油喷射发动机。目前主要使用的技术路径有高压共轨和电控单体泵+废气再循环(EGR)两种。两种技术由于燃油喷射的方式不同,从排放的需要出发,对润滑油的品质也提出了不同的要求。     

试论农用柴油机“国二”升“国三”的意义

环境保护是人类的共同目标,也是促进我国生态环境稳定的关键。近年来我国农业发展速度越来越快,农用柴油机的使用量越来越大,因此,造成大量的污染物排放现象,这使我国的环境受到一定的污染,已经引起相关部门的重视,并决定对农用柴油机排放状况进行研究与分析,经过研究决定要求农用柴油机排放标准升级,即"国二"升"国三",主要以改善污染物排放对环境的影响为目的。