新型独立悬架断开式重型驱动桥

自行设计的独立悬架断开式重型驱动桥由主减速器、差速器、半轴、油气弹簧、上下摆臂和桥壳等组成.其应用提高了重型汽车的动力性、平顺性和通过性.     

汽车后桥总成的维修

1.桥壳与半轴套管的检修。桥壳是驱动桥的基础件,其作用是支承主减速器、差速器和半轴等零部件,固定左右驱动轮的相对位置,支承汽车重量,传递车架与车轮之间的各种作用力。桥壳按结构分为整体式桥壳和分段式桥壳。东风EQ1092型汽车为整体式桥壳的结构。它用球墨铸铁铸造而成,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。     

KCH0302中置式收割机转向驱动桥

KCH0302中置式收割机转向驱动桥是宽幅距收割机的核心部件,根据给定的整机参数,按照传统设计方法并参考同类桥型确定该桥总体参数,再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型。该桥设计过程中基本保证结构合理,符合实际应用,总成及零部件设计能尽量满足零件的标准化,部件的通用化和产品变型的要求,修理、保养方便,机件工艺性好,制造容易。     

机动车驱动桥的使用保养与故障排除

机动车驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成,其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,并实现降速以增大转矩。因此,驱动桥的主要部件,如减速器、差速器、半轴、齿轮等不仅承受很大的径向力和轴向力,而且经常承受剧烈的冲击载荷,容易造成零部件不同程度的损伤,使车辆原始良好的技术状态被破坏,导致机车故障的发生。     

驱动桥的使用保养与故障排除

机动车的驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并实现降速以增大转矩。因此，驱动桥的主要部件，如减速器、差速器、半轴、齿轮等不仅承受很大的径向力和轴向力，而且经常受到剧烈的冲击力作用，造成零部件不同程度的损伤，使车辆原始良好的技术状态被破坏，导致机车故障的发生。     

谈农用车后桥的使用与维修

农用车和拖拉机挂车行驶时，驱动桥承受着较大的动载荷。使驱动桥的技术状态逐渐变差，从而影响农用车和拖拉机挂车的动力性、经济性、可靠性和行车安全。如后桥壳弯曲，会造成轮胎磨损增加，传动效率下降，滑行性能变差，严重时会影响制动效能、半轴折断。驱动桥维修重点是壳体的修复，主减速器和差速器的正确装配与调整，从而恢复驱动桥的工作能力。     

农用汽车驱动桥的检修

正农用汽车驱动桥是底盘传动系的主要总成之一,在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。驱动桥经长期使用后,技术状况会发生变化,从而影响发动机的动力传递,降低传动效率。驱动桥结构虽然比较简单,但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的,驱动桥的主减速器、差速器、半轴、桥壳等长期承受冲击载荷,使各配合副加剧磨损,导致驱动桥发生故障。因此,为了能够快捷准确地排除故障,在行车中应注意检查,及时排除驱     

农用车驱动桥的拆卸及检修注意事项

<正>一、驱动桥的组成及作用驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功能是将万用传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,实现降低转速和增大转矩。1.主减速器的作用主减速器在三轮和少量型号小吨位四轮农用车上,由于采用了横置卧式柴油机,传动系统中齿轮的旋转轴线方向与车辆驱动轮的旋转轴线方向一致,故主减速器为一对圆柱齿轮传动,仅起将低转速和增加转矩的作用。但对于安装竖置式柴油机的农用车,由于传动系统中的齿轮的旋转轴线方向与车辆驱动轮的旋转轴线方向成90°夹角,故主减速器采用的是圆锥齿轮传动,不     

农用运输车驱动桥壳基于ANSYS的强度分析研究

利用有限元分析软件对农用运输车驱动桥壳结构进行有限元分析,运用节点自由度耦合技术来模拟主减速器壳与半轴壳的连接。所得结果与实测值比较相吻合,为农用运输车驱动桥壳结构的设计提供参考。     

主减速器的检查与调整

<正>主减速器是驱动桥重要组成部分。驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。主减速器的功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器,并在动力的传动过程中将转矩增大并相应降低转速。主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否,对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性作用,主减速器和差速器总成拆装后,特别是更换某些零部件后,     

驱动桥桥壳总成模态分析研究

针对某型号单级冲焊式驱动桥,通过有限元仿真软件分别对驱动桥桥壳总成、驱动桥桥壳和减速器壳进行模态分析,研究驱动桥质量对模态振型的影响,为驱动桥动态特性、疲劳寿命分析提供依据。     

农用低速货车减速器的检修

正农用低速货车减速器的基本功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器,并在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速,以保证运输车驱动车轮具有足够的驱动力和适当的速度。大多数农用低速货车都是采用单级主减速器和差速器,不同的是主减速器中主动锥齿轮和从动锥齿轮的速比有差异。主减速器经长期使用,主、从动锥齿轮会发生自然磨损,产生斑蚀、剥落或因缺油而造成烧蚀;轮齿的啮合关系也会改变,发出不正常的噪声;主减速壳体变形     

机动车驱动桥的故障原因与排除

一、驱动桥差速器漏油 表现:驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、差速器油封处和主减速器壳与后桥壳接口处往外渗油. 原因及排除: 1.润滑油加注过多或者油的等级不正确.拆下检视孔螺塞,如有油流出,则为油位过高,应放出多余的油.     

驱动桥常见故障分析

驱动桥是汽车传动系中最后一个总成,功能是将发动机传出的相关扭矩传给驱动轮,实现降速、增扭作用,因此,驱动桥的减速器、差速器、半轴、齿轮、轴承等不仅承受很大的径向力和轴向力,还承受很大     

59/74kW轮式拖拉机前驱动桥桥壳的柔性加工工艺设计

针对59/74 kW轮式拖拉机前驱动桥壳体,分析了整体式桥壳的结构特点和其主减安装面、转向节孔和半轴轴承座孔的工艺要求,并研究设计了加工工艺。经生产实践证明,该工艺不仅生产效率高,而且产品质量稳定。     

汽车驱动桥壳静动态有限元分析

利用catia软件建立了某货车驱动桥壳三维模型,运用有限元分析的方法,在ANSYS Workbench软件中建立了驱动桥壳的有限元模型,分析了驱动桥壳在四种典型工况下的结构强度.并对桥壳进行了模态分析,计算了在自由状态下的前12阶固有频率和振型.分析结果表明,桥壳的强度满足设计的要求,具有较好的抗振性.     

农用运输车驱动桥的故障原因分析

本文介绍了农用运输车驱动桥的组成、作用。分析了差速器行星齿轮打坏、半轴断裂、差速器行星齿轮十字轴烧坏的原因,并介绍了农用运输车半轴断裂的预防方法。     

汽车后桥壳的逆向建模及有限元分析

汽车后桥壳是支撑并保护主减速器、差速器和半轴的壳体零件,是汽车上主要承载构件之一。针对后桥壳的特殊性及结构特点,首先应用逆向工程技术对其进行逆向建模,然后对逆向建模后的汽车后桥壳进行偏差分析,获得了满足精度要求的后桥壳三维模型。同时为了确保逆向建模后的后桥壳能够满足强度、刚度和疲劳寿命要求,应用ANSYS分析软件对后桥壳进行了应力、变形和疲劳寿命分析。     

关于非路面驱动桥的密封结构设计

结合非路面驱动桥的实际适配情况,分析造成漏油的原因,着重从设计角度阐述驱动桥主减速器、末端传动装置及制动器的密封结构设计,以求解决桥类漏油故障。     

农用车驱动桥壳的有限元分析与结构改进

针对某农用低速货车驱动桥壳板簧座周围出现裂纹这一现象,为避免事故的发生,对该驱动桥壳进行静动态分析,确定容易产生破坏的位置。基于有限元分析理论,建立该驱动桥壳的有限元模型,并对此模型进行了静态分析、模态分析、谐响应分析和瞬态动力学分析。结果表明,其危险部位主要分布于驱动桥壳板簧座区域。最终基于上述分析结果,提出一种驱动桥壳结构改进方案,改进后的驱动桥壳静动态特性都有所改善,达到改进后的使用要求。