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基于国内外关于大气中挥发性有机物(VOCs)排放源研究的调查,阐述了环境空气中VOCs排放源以及来源解析的研究现状。研究结果表明:天然源最重要的排放物是异戊二烯和单萜烯;交通运输是全球最大的VOCs人为排放源,溶剂使用是第二大排放源;通过交通干道研究、隧道研究、实验室转鼓和台架实验研究,掌握了机动车不同车型尾气的VOCs组成特征;运用cMB和PMF模型得出VOCs的主要排放源有机动车尾气、燃料挥发(LPG、NG和汽油)、石油化工和涂料/溶剂的使用等,为进一步开展VOCs源解析研究提供参考。 相似文献
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《绿色科技》2017,(22)
通过高速公路隧道法测试各种机动车在正常行驶状态下的VOCs排放,研究了机动车VOCs的排放特征和排放因子。试验为避免城市内隧道实验时受交通路况和车型等因素限制,选取连霍高速的康店隧道作为研究对象,得到31种C3~C12范围内的VOCs排放因子,排放因子由大到小前三位是甲苯(8.74±6.12)mg/(km·辆)、萘(8.06±7.04)mg/(km·辆)、苯(5.63±2.88)mg/(km·辆),轻型车、重型车和客车的排放因子依次为:4.89mg/(km·辆)、4.87 mg/(km·辆)和8.46mg/(km·辆)。试验数据在一定程度上反映了机动车匀速行驶条件下的VOCs排放状况,可为机动车污染控制提供研究基础。 相似文献
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《西部林业科学》2016,(6)
基于本地化改进的GLOBEIS模型,运用遥感图像解译的土地利用类型数据以及实际观测的小时气象数据,对天津市2013年植被排放VOCs进行了估算和时空分布特征分析。结果表明,天津市2013年植被排放VOCs总量为7 678.35t C,其中,异戊二烯的排放量为693.43t,占9.0%;单萜烯的排放量为2 877.80t,占37.5%;其他VOCs的排放量为4 107.12t,占53.5%。在时间分布上,植被VOCs的排放具有明显的日变化和月变化特征:中午高,夜间低;8月份最高,1月份最低。在空间分布上,其空间分布特征与土地利用类型密切相关,植被VOCs排放主要集中在林区较为密集的区域,在蓟县北部排放量较大,在滨海新区和市内6区排放量较小。最后,对植被VOCs排放估算过程中的不确定性来源进行了分析。 相似文献
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指出了VOCs是挥发性有机物,具有成分杂、种类多、性质各异的特点,如何治理是一个重难点。分析了工业固定源VOCs的排放特点,阐述了沸石转轮吸附浓缩+催化燃烧工艺的原理和特点,探讨了转轮吸附的影响因素,并提出了VOCs处理工艺优化的措施,以供参考。 相似文献
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挥发性有机物(VOCs)是目前我国造成大气污染的主要因素,主要来源于工业排放,VOCs包括烃、醛、醇、醚、酮、酯、羧酸等。活性炭吸附VOCs已成为目前的主要环保技术,然而,在活性炭吸附VOCs过程中,由于吸附热的产生容易导致活性炭床层温度升高,从而引发活性炭床层起火是重大安全隐患。因此,本文从活性炭的结构、性质,吸附操作方式和条件,以及VOCs组分等方面,具体综述和分析活性炭的生产原料、制备方法和后处理过程等影响活性炭着火点的主要因素,以及气流的湿度、氧气含量等性质,气体流速、活性炭床层厚度、吸附工况等吸附工艺对活性炭床层温升产生的影响,为系统掌握和评价活性炭在气相吸附过程中应用安全性提供了参考。在此基础上,针对活性炭吸附床吸附净化含VOCs废气的安全使用提出了具体的建议。最后,指出了在该领域还存在的主要技术问题。 相似文献