四川成都基地航空护林探讨

四川成都基地航空护林探讨杨兆西（成都航空护林站）１成都基地航护的恢复及现状１．１成都基地恢复航护的机遇西南航空护林自１９８５年恢复建站以来，首先选在云南思茅地区、西双版纳州开展航护。第一枪在地处热带的思茅基地鸣响，为当地的森林防火工作起到了推波助澜的...     

总结过去十年经验 加快航护事业发展──庆祝西南航空护林总站思茅站建站暨开航十周年

总结过去十年经验　加快航护事业发展──庆祝西南航空护林总站思茅站建站暨开航十周年吴卫红（西南总站思茅航站）为了进“步推动航空护林事业的发展，总结航空护林工作经验，加大航空护林宣传力度，１０月２６日，林业部《森林防火》杂志社、云南省护林指挥部、西南航空...     

使用林区直升机起降点 提高航护效益

道孚野外直升机起降点的建设和使用，标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段，将成为提高航护效益的转折点。１成都基地航空护林的现状 成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区，有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来，开展了航空     

谈思茅基地的航护效益

谈思茅基地的航护效益马志留（思茅航空护林站）航空护林在思茅基地开展已经１０年，作为一种先进的防火灭火手段已为护区各族群众所认识，并受到当地森防部门的欢迎和好评。但如何充分发挥航空护林在森林防火工作中的重要作用，是一个值得深思和探讨的问题。下面仅就机降...     

建立直升机起降场是成都航空护林发展的方向

成都航空护林站隶属于国家林业局西南航空护林总站 ,于 1985年经国务院批准恢复。规划的航护范围包括川西、川西北及川北七地市州 30多个重点林区县 ,航护覆盖森林面积约 379万ｈｍ2 。从 1991年起以成都双流和凤凰山机场为基地 ,先后使用固定翼飞机和直升机开展航空护林工作 ,     

航空护林装备与营林用火

航空护林装备与营林用火刘新亚，黄志军（东北航空护林协调中心）３０多年来，我国航空护林部门较好地完成了航空护林任务，为保护国家森林资源做出了应有贡献。然而，我国现有的航护能力仍满足不了实际森林防火生产的需要。为此，很有必要全面地了解航空护林装备与技术，...     

谈提高飞机的利用率

谈提高飞机的利用率杨涛（云南思茅航空护林站）飞机的使用和管理关系到航空护林效益，飞机使用和管理直接体现为飞行小时的管理和使用，合理使用飞行小时才是航护效益之本。１非生产性时间非生产性时间就是调机时间、停场时间以及所有非航护的飞行时间。由于航护经费来源...     

发挥空中优势 搞好森林防火

百色航空护林站自1987年春开展航护工作以来,积极发挥航空护林在森林防火中的作用,空地密切配合,发挥空中优势,预防、扑救森林火灾取得成效。百色航空护林站是国务院于1985年批准恢复的。该站担负的航空护林范围是西南重点林区之一,涉及滇黔桂三省(区)结合部的6个地、州27     

我国南方航空护林现状及发展对策探讨

介绍了南方航空护林的现状,分析了当前南方航空护林存在的人员编制紧张、资金投入不足、安全压力增大、航护效益不高和管理体制不顺等问题,提出了加强航空护林能力建设、提高航空护林灭火效益,加强航空护林项目建设、提高航空护林综合能力,加强航空护林队伍建设、提高航空护林人员素质,加强航空护林管理改革、提高航空护林人员待遇,加强航空护林科技建设、提高航空护林科技水平,加强航空护林对外宣传、提高航空护林社会地位等发展南方航空护林的对策。     

航空护林中存在的问题及解决的建议

１基本情况１９５２年，经党中央、国务院批准，国家在东北林区开展了航空护林，护区涉及黑龙江、内蒙古和吉林三省区。１９６１年国家又在西南林区的云南、四川、广西和贵州开展了航护工作。到目前设有正局级的航护单位２处（东航中心和西南总站）；航空护林站２２处（其中固定航站１８处，临时航站４处）。其中林业部门自建机场７处。设有化灭机群２个，地面加药设备７套。全国各航站都建有林业部门所属的办公楼、机组宿舍、餐厅等工作和生活设施。全国航护系统共有职工５０７人，其中，东航中心３９４人，西南总站１１３人。每年全国共租…     

建立道孚直升机起降场 开创航空护林新局面

建立道孚直升机起降场开创航空护林新局面张步春，黄君瑶（成都航空护林站）成都航空护林基地从１９９１年开航以来，使用双流、凤凰山起降场。由于双流、凤凰山起降场半径６０公里范围内是以工、农业生产为主的无林区，航护空飞距离长，机场分布密集，空中管制环节多，难...     

基于ArcGIS Engine的森林火场侦察标绘系统

针对目前航空护林工作信息化的发展趋势,在结合东北航空护林中心航护观察员实际工作需要的基础上,提出建立ArcGISEngine支持下的森林火场侦察标绘系统,对系统设计与开发过程中的技术和数据整合进行了研究和探讨,并提供了系统的应用实例。     

树立信心 继续努力──关于西南航空护林机构的回顾之三

因为飞行经费问题进行过2年的航护工作又于1982年中断了这是意料中的事情。西南的航空护林经费如果没有争取列入国家计划就很难存在下去；而要得到航护资金的持续供给，酉南航空护林机构就要恢复为部直属单位，这一点是至关重要的。这就需要从事这项事业的所有人员都具有很强的事业心和奉献精神必须在第二次恢复西南航护机构的征程上，树立信心，继续努力。1980年11月下旬至12月初，原林业部在四川温江举办全国重点森林省区森林防火培训研讨班我们被邀授课。会议期间，我们就有关将恢复后的西南航空护林机构收归部属事宜，征求了西南几省区…     

飞机扑救特大森林火灾实用战术探讨

飞机在扑救森林火灾，特别是特大森林火灾时，所起的重要作用已被公认。目前，我国已形成适合我国国情的航空护林体系。东北航空护林，是航护最早、发展最完善、开展项目最多的，现每年春秋投入80余架次航护飞机，开展了空中巡逻、火场侦察、空投火报、抛撒传单、空投空运、火场急救、火场服务、伞降灭火、机降灭火、索降灭火、吊桶灭火、机腹水箱     

川西高原航空护林的现状及其思考

川西高原航空护林的现状及其思考龙志华（林业部西南航空护林总站成都站）以四川西部甘孜藏族自治州和西北部阿坝藏旗羌族自治州（以下简称川西高原）境内森林为主开展的航空护林起于１９９１年春。经过４年度的航护飞行，增添了当地森林防火的力量，尤其在侦察火场、增援...     

广西航空护林步入新时代

“十五”期间,为了加强森林航空护林工作,我区开展了以柳州为基地的秋冬航空护林,从1987年百色基地航护覆盖范围的百色、河池2个地区18个县增至现在的全区11个市84个县(区),航护森林面积从原来的 190多公顷增至现在的800多公顷,占全区森林面积的85％以上。据统计,2001年到 2005年春航,在巡航中发现森林火灾188起, 航空直接灭火扑火86个火场,运送扑火队员 1179人次,吊桶洒水678桶,空运食品1900多     

昆明森林航空消防基地开航

3月8日,昆明森林航空消防基地正式开航,它标志着我省的森林航空消防工作进入了一个新的发展阶段。今年l月,国家林业局森林防火办正式批准成立“昆明森林航空消防基地”。此基地由西南航空护林总站、成都航护站和思茅航护站组成;航护范围包括昆明、玉溪、曲靖、楚雄等4州市林区,     

借鉴澳大利亚航护成功经验完善我国航护管理机制

澳大利亚是一个森林火灾频发的国家。特别是近几年,由于连年干旱少雨、气温偏高,加之主要树种—桉树含油量高且特别易燃,连续爆发了多起大规模的森林大火。在扑救森林火灾的过程中,澳大利亚基本上形成了以地面扑火为主体、地空相互配合的扑救体系。航空护林不仅得到广泛应用,而且发挥了重要作用。目前,澳大利亚已建立起一套健全的航空护林管理体制,值得我们学习和借鉴。1澳大利亚航空护林基本情况据了解,澳大利亚航护起源于20世纪80年代左右。在1994年之前,均由各州单独制订航护标准、独立完成相应的航空护林任务。由于各州航护标准的差异,…     

使用林区直升机起降点 提高航护效益

道孚野外直升机起降点的建设和使用,标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段,将成为提高航护效益的转折点。１　成都基地航空护林的现状成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区,有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来,开展了航空巡护,载人巡护,侦察核实火情,机、索降灭火试验,机降指挥灭火,空投空运扑火救灾物资,组织领导视察林区和森林火灾损失调查等工作,取得了成绩。特别是在甘孜雅江八角楼、道孚扎坝等重要火灾的扑救中,航空护林出动迅速,将部、省、州工作组和指挥人员空运到火…     

浅析 GPS在航空护林中的应用

１ＧＰＳ在航空护林领航中的应用在以往的航空护林巡护中，飞机上机组人员是由飞机正负驾驶员、空中领航员、通信电台人员、航护观察员组成，由于航空巡护是大区域作业，飞机是沿着事先设定航线飞行，在每次飞行前，空中领航员要把航线要经过转点在地形图上进行大量的作业，在实际飞行中领航主要是依靠磁罗盘和地标目测。由于航护作业特殊性以及森林火灾突发性较强，在火情较多航护飞机连续侦察几个火情形成空中“追火”或者在能见度差的情况下往往会造成偏航，严重情况下会导致迷航，使用了ＧＰＳ以后这样的情况就不会发生。２ＧＰＳ在确定…