福建减少捕捞渔船鼓励发展休闲渔业

福建省沿海将减少海洋捕捞渔船。以保证海洋捕捞强度与渔业资源可捕量相适应，鼓励从事捕捞业的渔民和渔业生产经营组织减船转业，从事水产养殖、休闲渔业或者其他生产。     

南通市海洋渔船更新改造分析与建议

渔船是海洋捕捞的主要工具,是海洋渔业生产力发展水平的重要标志.实施渔船更新改造工程,对于促进海洋捕捞转型升级、增加渔民收入、维护渔区和谐稳定起着十分重要的作用. 一、南通市海洋捕捞渔船的基本情况 南通是江苏的海洋捕捞大市,海洋捕捞产量一直占据江苏的50％以上.历史最高峰全市拥有海洋捕捞机动渔船7583艘、功率30.1万千瓦、捕捞产量38万多吨.为保护和合理利用渔业资源,促进海洋渔业的可持续发展,近年来,南通认真贯彻农业部出台的海洋捕捞渔船船网工具控制制度(渔船数量控制和渔船功率指标控制,简称"双控"),积极组织渔船报废拆解和渔民转产转业(简称"双转")工作.2002年开展渔船报废拆解工作以来,全市共拆解报废渔船1110艘,弃捕转产从事海水养殖29艘,实施部、省、市海洋捕捞渔民转产转业配套项目40多个,8000多渔民弃船转产从事海水养殖业或其它产业.另外,该市渔民还自行报废拆解了一批旧、小渔船.     

江苏省海洋捕捞产业现状及管理工作的探讨

江苏的海洋捕捞产业在沿海经济和社会发展中占有重要地位,优化产业结构,保持海洋捕捞业持续稳定发展已经引起各方面的高度重视。本文在认真分析江苏海洋捕捞产业现状的基础上,针对存在的问题,提出海洋捕捞管理的意见和建议。     

国际渔业管理及新海洋法的产生

七十年代以前是海洋自由时代，海洋资源属于任何人，海洋捕捞自由不受任何法律限制，没有一个国家、一个渔民会为了将来的利益而限制眼前的捕捞，各自发展渔船，提高捕捞技术，千方百计地从海洋中索取蛋白质，以满足人类日益增长的需要。因而，世界渔获量从1950年的2，110万吨增至1960年的4，020万吨，1970年又增至6，930万吨。     

关于改装的群众远洋渔船尾轴系统检验问题的探讨

近年来,由于近海的捕捞强度过大,近海渔业资源已日趋贫乏,因此,海洋捕捞渔业正在向深海、远洋渔业发展。目前,国家农业部为了控制海洋捕捞强度,保护近海资源,已实行海洋捕捞渔业零增长、对渔船实行船数、功率双控制和伏季休渔等制度,而且提出五年内不再发展渔船和实行渔船报废制度。     

群众渔船柴油机废气余热利用的研究

我国能源利用率较低，只有28％左右，而世界先进国家达40％。因此如何提高我国能源利用率，节约能源，提高经济效益和社会效益，是我国发展国民经济的一件大事。我国水产系统耗能的分配比例，海洋捕捞占总能耗70％左右，主要是渔船的柴油机耗能。目前我国海洋捕捞渔业中，群众渔船的总功率占95％以上，因此研究群众渔船的节能，     

山东省海洋捕捞业的现状及发展对策

<正> 山东省是全国海洋渔业的主要省份之一。1990年海洋捕捞产量达103万吨,占全省水产品总产量的61％。海洋捕捞业仍然是山东省水产业的一大支柱。海洋捕捞渔船和渔具是从事海洋捕捞生产的基本工具,海洋捕捞业的生产对象是鱼、虾、蟹、贝类等具有再生性的渔业生物资源。因此,海洋捕捞强度必须与渔业资源再生能力相适应。但是,由于经济因素的刺激,近年来,我国沿海渔区有不少个体和联户渔民,不顾国家政策限制,盲目地兴造近海小型捕捞渔船,在沿岸和近海进行掠夺性生产,使已经衰退的渔业资源更加恶化。由此可见,进一步加强渔政管理,完善海洋渔业的经营体制,有效地     

我国海洋捕捞渔业燃油消耗影响因素分析——以长岛县为例

海洋捕捞渔业是海洋经济的重要组成部分,同时也是海洋经济中具有代表性的高能耗产业之一。运用逐步回归分析方法,借助76份问卷调查数据,对长岛县2012年海洋捕捞渔船生产状况与燃油消耗进行了分析。结果表明,长岛县海洋捕捞渔业生产是全国海洋捕捞渔业发展现状的一个缩影,船龄老化、木质渔船为主、功率小型化特征突出以及船长、总吨指标偏小等特征与全国海洋捕捞渔船总体特征较为一致。模型拟合的结果显示,单船功率、总吨、渔获量以及作业方式对海洋捕捞燃油消耗具有显著影响,其中单船功率和渔获量指标的影响为正向。     

我国渔船“双控”制度完善对策初探

经国务院同意,国家自1987年开始对全国海洋捕捞渔船船数和功率数实行总量控制（简称＂双控＂）制度。2003年经国务院批准,农业部制定了《关于2003—2010年海洋捕捞渔船控制制度实施意见》,经过各级渔业行政主管部门和执法机构的共同努力,海洋捕捞渔船＂双控＂制度实施成效显著,     

海洋捕捞减压休闲渔业增容

近年来,我国针对海洋渔业资源不断减少且日趋枯竭等方面情况作出了海洋捕捞业产量零增长.在若干年内让30万渔民从捕捞岗位转向其他行业,让3万艘渔船报废或转产的计划。     

漳州市海洋捕捞渔船事故分析

本文根据漳州市海洋捕捞渔船事故相关资料,分析研究海洋捕捞渔船事故主要指标、种类分布、时间分布和空间分布.结果表明:漳州市海洋捕捞渔船事故中重大事故和特大事故是造成事故死亡(含失踪)人员的主要因素,碰撞是事故发生的第一原因,碰撞和风灾是重大事故和特大事故发生的主要原因,12月、1月和2月是事故发生和人员死亡(含失踪)的高发月份,282、283、291、292、301、302和东山岛海区等近海海域是事故高发海区.并简要提出漳州市海洋捕捞渔船生产事故防范的相应对策.     

岚山区做大做强渔业新篇章

日照市岚山区依托海洋优势。积极调整渔业结构，提升科技含量，发展海洋经济，使渔业产业呈现出一派健康、快速发展的良好态势。2005年，全区实现水产品总量25．27万t，同比增长3．9％；实现水产业总产值56．07亿元，同比增长8．01％：渔民人均收入4670元，同比增长156元。一是大力发展海洋捕捞。投入大马力渔船1800余艘，实现海洋捕捞产量24．11万t，产值13．13亿元，分别比上年增长3．08％和11．27％；     

密克罗尼西亚联邦海域的金枪鱼渔业近况

2000年在密克罗尼西亚联邦海域的金枪鱼渔业总渔获量达到184121t。其中,围网捕捞为166450t,延绳钓捕捞10618t,竿钓捕捞7053t。一、围网渔业 围网渔获量在总渔获量中的比重最大,占90.4％。2000年在该国海域作业的围网渔船共有5种不同的船籍,分别是中国台湾、日本、韩国、密克罗尼西亚和瓦努阿图。(见表1)最大的围网船队是来自中国台湾,共有38艘金枪鱼围网渔船,海上作业时间达到6247d,共捕捞96160t金枪鱼。日本作为传统的外籍渔船,2000年有35艘围网渔     

启东市海洋捕捞业现状与对策

一、海洋捕捞业现状海洋捕捞业是我市沿海渔民的一项主要传统作业 ,历来为我市海洋经济的基础产业和支柱产业。目前 ,全市拥有大小渔船 2 1 38艘 ,渔船总吨位7.1万吨 ,总功率 1 2 .9万 k W。作业类型除少量桁拖网、流刺网外 ,几乎清一色定置 (张 )网作业 ,从业人员 2 .8万人。年捕捞量 2 0万吨以上 ,为全市渔业总量的 76.5% ,占南通市海洋捕捞总量的50 % ,占全省海洋捕捞总量的 2 5%。 2 0 0 0年海洋捕捞形势好于前几年 ,单根网船均产值 2 6万元 ,帆张网船均产值 64.5万元 ,使渔民在数年经济效益滑坡中稳住了阵脚。然而 ,今年第一季度 ,海…     

广东省海洋捕捞业可持续发展对策研究

广东省濒临南中国海,渔区分布广,渔民数量多,海洋捕捞渔业曾经辉煌一时。解放初期,百废待兴、百业待举,国家对海洋捕捞业采取了一系列鼓励政策以补充国民对蛋白质的需求。我省渔船从单一的帆船开始向机帆渔船、机动渔船发展。     

多功能远洋木质渔船设计与应用

我国海洋捕捞渔业发展的方向是巩固发展海洋渔业．积极利用外海渔业资源，因此，开展远洋渔业生产是我国海洋捕捞渔业的必经之路。我国远洋渔业始于80年代中期，而我省是从1987年开始，先由汕头、南海两个国营渔业公司与农业部合作派船到贝劳开展出国远洋渔业生产的，以后每年都有一些渔船参加。     

广东海区渔业资源状况及变动分析

1994年广东省投入海洋捕捞的渔船总数为50263艘、664326吨位、1615132千瓦(其中非机动渔船4448艘、6714吨位)，比1993年减少了1675艘，增加5512吨位、20233千瓦，总捕捞量达到1505822吨，比1993年增长8．1％。其中机动拖网渔船9382艘、     

福建省海洋捕捞渔船现状的分析

据普查,福建省现有各类海洋捕捞渔船32556艘,平均功率45.9kW。其中拖网渔船4425艘,占总功率的53.3％,产量占总海捕量的42.3％,受燃油涨价和资源衰退影响,许多拖网船亏本经营、全省现登记在册的定置网渔船有7389艘,定置渔船的大型化、钢质化,并向外拓展已成潮流。全省围网船376艘。全省现有渔船总数太多,捕捞结构不合理已成主要问题,减船转产势在必行。     

以双拖渔船为例分析浙江省海洋捕捞渔船捕捞区域差异

海洋捕捞渔船现为属地化管理,但其海上生产具有跨地区管辖水域作业特点.传统上,各地渔船因在近岸水域沿袭地方捕捞经验与传统捕捞习惯,均具显著的地方特性.但随着捕捞渔船的钢质化、大型化,海洋捕捞的作业空间不断扩展,了解与掌握当前海洋捕捞是否具有区域特征差异,对于渔业抽样统计调查研究和精准渔业管理有着重要的科学理论指导意义.本...     

冰岛海洋捕捞渔船和渔具概述

本文全面概述冰岛海洋捕捞渔船和渔具,内容包括:捕捞船队、渔具和选择性装置。