XL240型高弹性橡胶联轴节

上海市海洋渔业公司“沪渔油一号”轮(主机为8300ZC型柴油机)投产运营一年零三个月即发生尾轴系的中间轴断裂，断口在轴承与轴过渡处，呈直切口及放射状疲劳裂纹。经过船检部门检测，发现主机在310转／分左右，扭振应力为1665．8公斤／厘米’，超过造船规范两倍，这就是造成断轴的主要缘故．如单纯更换新轴仍无法避免断轴事故，必须采取减振措施方可根治。     

JX1型光学准线仪及应用中的几个问题

柴油机作为船舶主机在船上安装位置是否正确，不但影响柴油机本身的工作可靠性，还将影响到船舶推进轴系的工作状况。目前，随着渔轮使用年限的增加和对船体部分检修项目的需要，除了第一次岁修的渔轮以外，一般都要将主机机座吊离机舱，这就使主机重新安装时，机座的定位工作成了一个必须认真对待的问题。     

渔轮主机废气余热的充分利用

先进工业国家的船舶柴油机总效率已经达到了60％以上，而我国渔轮主机的总效率只有40％。上海市海洋渔业公司渔轮、辅助船每年耗油量4万吨左右，从排气烟囱要跑掉1万多吨。因此充分利用主机废气，是渔轮节能的重要途径。     

船月阻性消声器设计及性能仿真分析

目前柴油机在船舶上应用广泛,柴油机成为渔业捕捞船舶的唯一动力来源。增压器在渔船柴油机上的使用极大地提高了单位气缸容积的功率（例如6060A型柴油机的持续功率达到450马力）,减小了同等功率的柴油机体积,降低了柴油机的重量,     

变距螺旋桨船舶使用问题的探讨

近年米，从外国引进和自己制造的可变螺距螺旋桨船舶(下简称“变距螺旋桨船舶”)，愈益增多。对于如何使用好这类船舶，有必要进行研究。有人用减低主机转速加大螺距角运行的方法，以期达到节油的目的。笔者认为不可以。兹论述如下。     

采用排气扩压管实现6135非增压柴油机的节油

6135非增压柴油机目前是国内渔船及渔辅船舶作为推进主机与付机使用的常用机种之一。该机按装船上使用时，其排气系统一般由机带排气总管、外接排气管、膨胀接头与消音器等组成。6135非增压柴油机采用上述排气系统在使用时，主要存在以下不利节油的问题。     

船用小型圆锥式磨擦离合器

安装在小型船舶上各种型式起网机，无论是机械传动还是液压传动，都需要利用船舶主机动力作为起网机的动力源。当起网机需要工作时，能马上将主机的动力传递给起网机；而要在起网机停止工作时，须使主机迅即脱开，就必须有一个动力离合装置。     

船用主机的新机型-20／27柴油机

新中动力机厂自1980年引进生产西德M·A·N公司的L+V20／27柴油机以来，已投放市场近百台，深受用户欢迎。该机型变型设计多，能满足多用途需要。特别适宜用于沿海船舶、内河船及渔轮主机，还能作各种船舶的发电机组，以及应急电站、陆用机组等多种用途。     

ZJ804型渔轮轴系扭振故障的分析

船舶柴油机推进系统中，轴系的振动是不可避免的，但是，严重的振动是有害的，特别是严重的扭转振动，往往造成轴系部件的损坏。因此，轴系的扭振一直是人们极为关心的安全问题。本文就ＺＪ８０４型渔轮轴系出现扭振而引发高弹性联轴器损坏事故，进行了分析与总结。     

螺旋桨激振力与船舶尾部振动

螺旋桨激振力与船舶尾部振动聂开利，张连庆（大连渔船检验处１１６０１３）关键词：螺旋桨，激振力，船舶，振动由于螺旋桨激振力过大，引起船舶尾部剧烈振动的情况，在渔业船舶中，已出现数起。其中，尤以表１１号船最为严重，尾部振动和噪声强烈，仅运转几十小时，桨盘...     

浅谈船用柴油机缸体渗漏的检修

船用柴油机的缸体大部分是以铸铁为原材料制成的,小型渔业船舶的船用柴油机工作环境恶劣,大部分是在露天,直接承受江水的侵袭,其表里温差大,常会因碰撞、震动、故障、负荷、转速和工作温度急剧变化等因素,造成     

《ZSS-12》海水淡化装置的使用

我们沪渔531轮是一艘600马力200吨的拖网渔轮，使用6300开式柴油机。这艘渔轮在建造时并没考虑到要安装海水淡化装置，1976年趁大的机会安装了一台由国家水产总局渔业机械仪器研究所研制的《ZSS-12》型闪发式海水淡化装置。因该装置具有体积小，可以散装，所以将其安装在机轮上下扶梯的左侧，只需在进海水总管中加接一根管子，与工作水泵接通，另外再从主机冷却水排管中分出一路管子直接接到造水机本体即可．     

浅谈JB2×40型油泵的设计

我国渔轮捕捞甲板机械有机械、电气和液压传动等多种形式。近七、八年来，随着液压技术的发展，已普遍应用低压液压机械，亦开始装备中高压液压机械。根据发展的需要，最近设计的JB2×40型油泵是一种适用于船舶主机直接驱动的新型油泵。该泵采用了外曲线转子、钢球浮动、滑阀配流、径向柱塞、通轴双联等结构形式，具     

船用柴油机的分类型号转向及气缸编号

你想知道船用柴油机的分类、型号、转向及气缸编号吗？现简介如下：1柴油机分类1．1按冲程分类：按照每个工作循环，所需活塞冲程数目的不同，分为二冲程和四冲程柴油机。渔船用的热球式柴油机4E135、6E150型柴油机为二冲程柴油机；6160、2105、4135型等为四冲程柴油机。1．2按柴油机转速分类：低速柴油机额定转速在500转／分以下；中速柴油机额定转速在500～1000转／分之间；高速柴油机额定转速在1000转／分以上。例如2105型柴油机，额定转速为1200转／分，属高速柴汕机。1．3.按过气方式分类：非增压式柴油机。在这种柴油机中，新鲜空气…     

万州加强三峡库区渔业船舶设计制造管理

长江三峡水库156米蓄水后，为保证渔业船舶的安全生产，万州区渔政渔港监督管理处组织专人调研，对渔业船舶进行了规范化设计，从源头上确保渔业的生产安全，跨出了三峡库区渔业船舶规范化设计制造第一步。     

认真贯彻落实安全生产年要求强化渔业船舶检验管理工作

今年是渔业安全生产年，农业部渔业渔船检验局（以下简称船检局）认真按照渔业安全生产的“三项行动”和“三项建设”的要求，结合渔业船舶检验工作实际情况，逐步完善渔业船舶检验管理机制，加强渔船设计单位和修造企业的监管，探索落实渔业企业及船东作为渔船安全主体责任的检验管理要求，从源头上保障渔业船舶安全技术条件，扎实推进“平安渔业”建设。     

基于NAPA软件的渔业船舶完整稳性分析

为验证NAPA软件在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,根据南海海域49.5 m金枪鱼延绳钓船的特定作业工况,分别采用NAPA软件和表格进行计算。计算结果表明,两种计算方法的偏差在2%左右,能够满足工程应用的精度要求。对气象衡准计算,分别采用了渔业船舶规则和国际海事组织(IMO)规则,由于算法不同,其偏差较大。通过比较发现,渔业船舶规则对气象衡准的要求高于IMO规则的要求。在没有条件使用大型船舶计算软件,且船舶处于平浮状态时,采用船舶静力学原理的计算结果是精确的。采用了船舶静力学原理并建立了NAPA计算模型,通过实例计算表明,NAPA软件具有在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,该结论可为船舶设计人员选取不同计算方法时提供参考依据。     

小型渔船水润滑尾轴承坐镗原因浅析

海水润滑的尾轴系轴承，由于结构简单、成本低廉、安装维修管理方便，已广泛应用于群众渔业的小型渔船上，但由于多种复杂因素影响，经常出现坐镗的情况。所谓坐膛是指船舶尾轴轴套处严重磨损，轴套或由圆形变成椭圆形，或一侧全部磨损，甚至磨到尾轴本身。一旦尾轴严重磨损，船舶将失去海上作业能力和航行能力。如遇有大风恶劣天气，拖带返港不及时，将严重危及船员生命和船舶财产的安全。笔者根据船舶检验多年实践，就尾轴坐镗的原因及采取的对策谈一点粗浅的看法。 １．船体本身变形的影响。船体在安装轴系范围内发生变形会造成安装的轴…     

船速与船速测定

<正> 船速是船舶在静止水面上航行的速度,单位为“节”,就是每小时航行多少海里。这里所指的船速为“绝对船速”。船速是依据主机每分钟的转速来确定的。一台主机可以采用几种转速,目前渔轮上应用四档主机转速,就是传令钟钟面上所标示的四档(进一、进二、进三、进四),使用时根据具体情况可选择四档中的一档。驾驶员掌握了各档主机转速下     

拖网渔船应用双速比齿轮箱传动的实效分析

拖网渔船采用双速比齿轮箱节能技术，在国外已得到广泛应用，在国内也已开始研究试用。我厂设计建造的8105型198总吨拖网渔船，其推进装置系主机经高弹性轴节连接双速比齿轮箱，驱动低转速、大直径螺旋桨。自1982年12月首制对船沪渔701、702轮交付使用以来，至今已有20艘姐妹船相继投产。