上承式钢桁梁桥的刚度分析

将列车-上承式钢桁梁桥视为一个整体振动系统。上承式钢桁梁桥采用桁段有限元法离散,列车采用具有26个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型。应用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,建立列车-桥梁时变系统的整体振动方程。以车辆构架在桥上实测的蛇形波作为激振源,计算了列车以不同的速度通过上承式桥梁时列车的振动响应,分析结果表明,该上承式钢桁梁桥具有足够的横、竖向刚度。     

连续钢桁梁桥车桥振动的模态法分析

以桥梁自由振动的模态和正则坐标作为桥跨结构振动的位移函数,将列车-桥梁作为一个系统,计算在正则坐标下的桥梁结构及车辆的总势能.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,建立并求解了车桥时变系统在正则坐标下的空间振动方程(一个方程组,而不是车桥各自独立的两个方程组),有效地减少了车桥振动的自由度和计算机时,计算了某连续钢桁梁桥车桥系统的振动响应.用该方法计算41号桥下弦节点的全振幅,其计算值与实测值接近,证明该方法是可靠的.     

整体式板桥静力荷载试验及计算方法研究

基于新施行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011),对整体式板桥进行静力荷载试验研究,利用桥梁结构专用分析软件Midas civil建立该整体式板桥的空间板单元模型,对静力荷载试验进行模拟,并将实测挠度、应力值和荷载横向分布系数与计算值进行对比分析。分析结果表明,该桥能够满足公路-Ⅰ级汽车荷载的使用要求;实测荷载横向分布系数与理论计算荷载横向分布系数相一致,且刚接板梁法计算值略大于有限元法计算值,设计时若按照简化刚接板梁法计算荷载横向分布系数偏于安全。     

横向振动法测量结构用木材弹性模量

介绍了采用横向振动法测定结构用板材弹性模量的理论依据和基本方法,组建了一套悬挂式测试试验系统,该系统包括:脉冲锤、加速度计、计算机等。试验表明横向振动法可以有效测得木材试件的固有频率。测试时,激振点和拾振点间的距离应尽量远,如可以分别位于试材两端部附近。而悬挂方式,如采用弹簧或者软绳悬挂,基本不影响测试结果。试验结果表明,采用横向振动法测得的木材弹性模量值稍大于静态试验弹性模量测量值,但二者间具有显著的相关关系,说明可以采用横向振动法测量木材的弹性模量。为使该研究结论用于实践,开发出了基于简支梁振动原理的板材弹性模量便携式测量装置,该装置可有效测量板材的动弹性模量,继而对结构用板材进行应力分等。     

塔架弹性对缆索起重机悬索系统横向振动特性的影响

本文将刚度系数 K_T 引入到悬索功力计算公式中,定量地研究了支承塔架弹性对缆索起重机悬索系统横向振动特性的影响。这一影响除了随 K_T值的减小愈加严重外,还受到其它参数,如悬索垂跨比 n_0的制约,当 n_0较小时更应予以关注。     

考虑钢桥面板铺装层黏弹性特性的车辙计算

黏弹性是沥青混合料的重要特性之一,也是影响沥青路面车辙的重要因素。为了对南京四桥钢桥面铺装的车辙进行正确预测,利用贯入试验获得了沥青混合料的实际黏弹性参数,通过静力等效方法预测桥面铺装车辙量并与实测值进行对比。首先通过沥青混合料贯入试验获得沥青铺装层基于修正Burgers模型的黏弹性Prony参数;其次,建立了包含正交异性钢桥面板及桥面铺装层的结构局部节段的ANSYS有限元模型,利用桥梁监测系统实测的铺装层温度历程,将其转化为等效温度作用,并将桥梁设计车辆荷载转化为规定的双轮恒定静荷载,通过计算确定了车辆横向最不利加载位置;然后利用获得的沥青路面结构层的黏弹性参数和建立的有限元模型分别计算不同车道位置处的沥青路面车辙量;最后将计算车辙与南京四桥实测车辙量进行了对比。计算和实测结果的对比表明,利用Prony级数模型参数和静载等效方法得到的计算结果与桥梁铺装层的实测结果变化趋势一致,吻合度较好,证明笔者提出的沥青路面黏弹性参数获得方法以及路面车辙模拟方法是可靠的,可用于实际车辙的分析和预估。     

一类挖坑机械钻头横向振动系统的最优控制问题

建立了一类挖坑机械钻头横向振动系统的数学模型,并以阻尼函数作为控制变量,研究了该系统的最优控制问题,得出了两个定理。     

带锯机张紧系统锯条横向振动特性的研究

本文对带锯机杠杆压砣式张紧系统压砣及锯条横向振动进行了测试，并运用DASP6．53振动分析软件对测试结果进行了分析，得到了带锯机杠杆压砣式张紧系统振动的特性、产生振动的频率范围及频率特性，为今后带锯机的动态设计奠定了基础。     

龙潭河大桥地震反应分析

龙潭河大桥采用连续刚构体系,其桥墩最高达178 m。采用BEAM3单元建立了该桥的动力分析有限元模型,计算了其自由振动频率及振动模态。利用ANSYS软件对该桥进行了弹性反应谱分析和时程反应分析,获得了该桥的地震反应内力。计算分析表明,不同地震波输入对桥梁的地震反应影响很大,El-Centro波输入下该桥的响应最大,竖桥向激励对结构的地震影响也不可忽略。     

动态测试木材的泊松比

【目的】根据悬臂板一阶弯曲振形给出动态测试木材泊松比的方法,测试西加云杉木材试件径切板顺纹、横纹的泊松比和横切面横纹试件的泊松比;对西加云杉木材试件的测试结果,分析用悬臂板试件测量一阶弯曲频率,代入到悬臂梁的公式推算出弹性模量的精度;同时用低碳钢板的动态测试试验来验证动态测试木材泊松比方法的正确性,为在木建筑、家具、木材加工等行业中对木材力学性能测定研究工作提供借鉴。【方法】根据动力学原理,利用 YD-28A 型四通道动态电阻应变计和 CRAS 振动及动态信号采集分析系统等测试仪器,以敲击方式激励悬臂西加云杉木材、低碳钢试件的自由振动,通过滤波处理保留其基频振动,记录并显示基频振动的横向应变和纵向应变的衰减振波曲线,并从同一时刻的横向应变峰值与纵向应变峰值比值得泊松比。【结果】横向应变振波曲线的正(负)峰值对应于纵向应变振波曲线的负(正)峰值,说明横向应变振波曲线与纵向应变振波曲线的相位差为180°或横向应变与纵向应变是反向的;通过低碳钢板验证试验,从其振波曲线第一通道和第二通道读出峰峰值,计算它们的比值后取平均值,得低碳钢泊松比的测量值μ=0.28,符合其规范值为0.25～0.28的要求;西加云杉木材的径切面顺纹泊松比μLR与径切面横纹泊松比μRL测量值之比为10.6,即径切面顺纹泊松比比径切面横纹泊松比大一个数量级;用悬臂梁公式推算的弹性模量值比实际弹性模量值偏小0.7%。【结论】根据悬臂板的一阶弯曲振形测试泊松比的动态方法是行之有效的,具有快速、简便、精度高的优点;西加云杉试件的径切面顺纹泊松比比径切面横纹泊松比大一个数量级,体现了木材的各向异性;用悬臂板云杉试件测得的一阶固有频率,代入到悬臂梁理论公式推算的弹性模量值具有足够精度。     

桥梁空心板梁静载试验的结果分析

桥梁静载试验是鉴定板(梁)能否安全使用的主要方法，本文就理论值确定、试验方法、步骤及检测结果进行了分析对比，确定了该方法就检测板梁体系的可靠性。     

吉林九站松花江特大桥模型与实桥车辆振动试验分析

介绍了吉林九站松花江特大桥的模型和实桥车辆振动试验情况。数据表明 ,该桥在正常使用荷载的作用下 ,箱梁处在正常的弹性范围内工作 ,安全储备较大 ,安全可靠。     

混凝土斜拉桥整体结构在荷载组合效应作用下的有限元分析

本以吉林市临江门斜拉桥为例，应用固体力学的有限元理论，考虑荷载组合效应的影响。采用国内比较先进的Ｓａｐ９３程序进行整体结构分析。得出主梁，缆索，塔架以及其它承载结构的最大内力和最大位移。为斜拉桥的养护和维修提供必要的参数依据。     

铜陵路桥静载试验

详细介绍铜陵路桥静载试验,试验内容包括试验方法、试验加载车辆确定及控制断面、应变片布设和测试内容等。通过对桥梁结构物直接加载后进行有关测试,记录和分析工作,以达到了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态。在本桥静载试验过程中完全按照既定的试验方案进行,效果良好。     

Lateral resistance of anchor-bolt joints between timber sills and foundations II. Effective lateral resistance of multiple anchor-bolt joints

Monte Carlo simulations were conducted to estimate the effective lateral resistance of multiple anchor-bolt joints with ordinary specifications of Japanese post and beam constructions. Basic lateral load-slip curves of single anchor-bolt joints required in the simulations were determined from the test results of our earlier report. The effective lateral resistance of multiple anchor-bolt joints was estimated for some combinations of loading direction, length/diameter ratio of anchor bolts, lead-hole clearance, and number of anchor bolts. The principal results of the simulations are: (1) anchor-bolt joints loaded perpendicular to lateral forces are not recommended to be counted as supplementary resisting elements because their supplementary shares are far less than those expected from their allowable lateral resistance; (2) multiple anchor-bolt joints with small length/diameter ratios have comparatively lower effective resistance ratios than multiple anchor-bolt joints with large length/diameter ratios; (3) the effective resistance of multiple anchor-bolt joints is affected not only by lead-hole clearance or number of bolts but also variance of load-slip characteristics of single anchor-bolt joints. Part of this work was presented at WCTE2004, Lahti, June 2004     

桩台式锚碇设计优化及应用

缆索吊机锚碇设计在桥梁施工中应用十分广泛。简单介绍了重庆菜园坝长江大桥主桥施工的基本情况，并对该桥主桥的锚碇系统进行了优化设计。从实际应用和理论分析的角度，详细介绍了重庆菜园坝长江大桥主桥锚碇结构形式、锚碇设计要点和注意事项以及锚碇稳定性验算过程及方法。研究结果对同样大桥主桥锚碇系统设计具有参考价值。     

大跨预应力混凝土连续刚构桥承载能力试验与评定

为了判定连续刚构桥梁在试验荷载作用下的实际工作性能和承载能力,评价桥梁的施工质量,本文以松原龙华松花江特大桥为实例,运用有限元法对该桥进行理论分析,以此为基础对该桥竣工阶段进行静载试验,对控制截面的挠度和应变进行测试分析。依据试验结果,运用交通部公路科学研究院颁布的《公路桥梁承载能力评定规程》中的承载力评定方法对该桥进行承载能力评定。评定结果说明该桥承载能力满足设计要求,主梁处于良好的弹性工作状态,可以正常使用。同时根据分析时发现的问题提出该种结构在设计和施工上应该注意的问题,为以后该种桥型的建设提供借鉴。     

大跨度钢管混凝土拱桥空间地震响应分析

建立了四川白日坝大桥的空间有限元模型,研究了该桥的自振特性并讨论了结构主要参数对其动力特性的影响,然后对该桥在一致激励、行波效应、多点激励下的结构响应进行了分析,并考虑了几何非线性对结构地震响应的影响.得出了一些有益于工程的结论.     

预应力混凝土半刚构连续箱梁桥施工中的桥面高程控制

结合吉林省松原市龙华松花江特大桥的施工实践，对大跨度半刚构——连续梁桥的挂篮悬臂浇筑施工过程中产生挠度的因素进行分析和总结，分析了影响该桥施工控制的主要因素和关键技术，论述桥面高程控制的理论和方法，通过设置合理的预拱度达到对成桥线形的控制。并采用了离散性线性系统的卡尔曼滤波来估算分析现场施工中的标高误差，调整立模标高，使成桥后线形满足设计要求。