用计算方法确定复式滑车间距

在架设集材索道的工程中,人们常用复式滑车的弹力原理张紧承载索,使之达到设计的要求。由于目前没有一个确定复式滑车间距的好办法,往往因目测估计不准造成需重复安装复式滑车才能使承载索的紧度和其他方面合乎要求,浪费劳力和时间。1974年国内曾有资料介绍确定复式滑车间距的计算方法,公式如下:     

钢索的弹性伸长对复式滑车间距的影响

《再谈复式滑车间距的计算》一文,是在实用的前提下,介绍了单跨集材索道复式滑车间距公式的推导和应用。由于钢索具有受外力(拉伸)作用下产生相对变形(伸长)的特性,故在计算精确度较高的长距离单(多)跨索道、安装拉力较大的单跨索道以及通过复杂     

再谈复式滑车间距的计算

张紧承载索是架设集材索道工程中最重要的一环。一般先用绞盘机(或手扳葫芦)对承载索进行预紧,再通过复式滑车的增力作用完成张紧工作。合理的复式滑车间距,是保证张紧承载索既安全而能一次成功的关键因素。如何比较准确且较快地确定复式滑车间距,现介绍两种有效的计算方法供参考。一、预算法     

多跨距索道复式滑车间距的计算

多跨距索道由于增设鞍坐的缘故,其线路设计和安装的工程量都比单跨索道大,要求也较高。为提高安装承载索的可靠性安全度,复式滑车间距的计算就更加显得迫切和重要。多跨距索道复式滑车间距的计算,是用有关计算公式,分别算出全线路(各跨距)钢     

单线循环索道用齿形滑车的种类及强度

单线循环索道用齿形滑车的种类及强度目前，作为间伐材集材的单索循环索道所用的滑车种类很多．用索道集间伐材是针对林内分散的少量木材而研制的，从集材成本及安全方面来看，要求效率要高些．单索循环索道的集材方法是二战后瑞士研制的，其目的是用于择伐材集材．引进日...     

国外集材索道现状

目前,许多国家山地林区进行木材采伐作业多采用索道集材。罗马尼亚应用集材距离达一千米的自动跑车索道,也应用集材距离达四百米的简易索道(缆索起重机式)。简易索道起重量三吨,它由自行式驱动装置、跑车和钢索索具组成。它能逆坡集材,也能顺坡集材;能全悬式集材,也能半悬式集材。线路坡度达四十五度。这种索道也可以用来装车和小集中。索道的驱动装置(三卷筒绞盘机)和钢架杆装配在轮式底盘上。架杆高六米,装有穿过承载索、牵引索和超重索的滑车。当坡     

索道用尼龙滑车

根据美国林产品杂志介绍,加利福尼亚大学最近对尼龙滑车进行了试验。根据试验结果,改进以后的尼龙滑车在同样直径的情况下比钢质滑车减重22％;在同样重量的条件下可把滑轮直径增大29％。如果这项成果能够投入使用,可望使钢丝绳使用寿命延长,索道集材成本降低,推动索道集材的应用和发展。     

缓坡增力式导向滑车和起重滑车的改进

缓坡增力式导向滑车和起重滑车的改进日本长野营林局级下营林署管辖内的国有林，处于地形险峻。以风化花岗岩及接缝繁多的浓飞流纹岩为主的地质地带上，它要求完成森林作业时要考虑林地的保全．为此，木材生产作业几乎都采用索道集材。索道每集一条带，所集材积大约为６０...     

JSX3-1.5轻型自行式集材机的研究

为适应南方人工林集材与南方山区索道集材技术的发展，福建省林业科学研究院、福建省国有林场管理局共同研制成功了ＪＳＸ３—１．５轻型自行式集材机，并于２０００年４月５日通过省科委主持的技术鉴定，达到国内同类研究的先进水平．技术性能测试与林区生产性试验表明：该机自行性能、制动性能、转向性能、爬坡性能等均能满足林区道路要求；该机自带液压式可侧向折叠的两节式钢架杆与诸钢索导向滑车、绷索滑车、绷索卷筒－棘轮停止器等，使索道架设折转方便，省工省时．三个缠绕卷筒可单独供索道工作索进行开式牵引或改装作闭式牵引，后缠…     

红旗—Ⅱ型增力自挂跑车

增力自挂跑车是在增力式索道的跑车结构上改进而成的,主要用在我国南方林区的山场集材、运材和装车作业,它的特点是: 1.不受地形限制。如用于顺坡或逆坡集材,能在任一点进行集运作业。 2.载运量较大。如配用东方红双简绞盘机,每次可集运松杂木3—4立方米,台班产量60—80立方米。 3.运载滑车装有特制吊钩,能悬挂在行走机构的吊梁上,使起重索在跑车滑行时不受扭曲应力,提高了起重索和滑车使用寿命。     

自开滑车结构与应用

为有效防止索道及拖拉机集材生产中对母幼林树的破损,达到保护森林自然生态环境,加速森林更新的目的,应用自开滑车抽集木材是解决问题的重要措施。本文对自开滑车合理结构、集材生产工艺以及国内外应用情况进行了探讨。     

从宁西林业局索道集材技术的应用看秦岭林区的集材方式

木材生产经历采、集、运、贮四个主要工艺阶段。其中,集材阶段的工作量约占总工作量的40—50%。因此,集材方式的选择不仅关系到产品质量、数量,而且影响到产品成本。企业经济效益的好坏,是一个值得研究探讨的问题。一、宁西林业局索道集材技术的应用情况1966年宁西林业局开始以2—1A 型纹盘机为动力,在桦树坪伐区架设了第一条简单的起落式集材索道,同时在户菜路53公里东天涝使用无动力集材索道。1970年,在采育三队扎平沟架设成功第一条 KJ—3型集材索道。由于该型索道载量小,不易架设,故障多,卸料点要求严格,安全性差,很快     

一台绞盘机担负两段索道集材

通往山顶伐区的试验集材索道线路所经过的地形变化是:先陡后缓,到山顶则为平缓且洼的台地。过去对于这样地势,一般是用两台绞盘机进行两段集材作业。本文的中心就是针对此种平洼台地的伐区,而改用一台绞盘机担负两段远距离集材,经试验已取得了成功。索系的架设方法如图所示。先以一段干线索道为准,架起承载索(SKL)并安装好起重索(LFL),然后在跑车的挂材滑车左挂环及右挂环上,分别与回空索及牵引索相连结。驱动中间卷筒使跑车带着牵引索回空     

SJY——3型运行式集材索道

为了解决高山陡坡森林资源的采集,及时采伐利用历史遗留的部分成过熟山帽材,减少资源浪费,应用运行式集材索道集材是成本低、效率高的机械化作业方式。SJY—3型运行式集材索道是很适当的新型集材索道,现简介如下: 主要技内容该索道是以绞盘机为动力,采用两条工作索,一条为牵引索,一条为承载回空索。另外一部分组成是跑车。在该索道动力中,解决两条工作索运行准同步问题,就是在Hj—3绞盘机卷筒边增     

用在集材索道上的尼龙滑车

在美国,尤其在西海岸山区广泛使用索道集材。滑车是由滑轮及拉板组成的,在各固定点对运行的钢索起支撑作用。集材工必须在崎岖、陡峭的地形条件下,用人力把滑车搬运到各个固定点,因而滑车的重量被限定在50公斤左右。这一重量对普通的钢制滑车来说,只能使其滑轮直径在450mm以下。这样,滑轮直径与普通钢索直径(12～25mm)的比率即为18:1～36:1,实际上只有少数能大于20:1的比率。一些研究人员认为,滑轮与钢索的直径比例须大于200:1,才能避免钢索在负荷条件下出现疲劳。目前钢索的使用寿命是受滑轮尺寸影响的,例如一条22mm直径的钢索,把与其匹配的滑轮直径从450     

半悬式集材索道的架设

通过无产阶级文化大革命,几年来,我局红星、红光、宏声、三块石、细林河等林场用地面索道集材和半悬式索道集材为国家集了20多万立方米木材,解决了陡坡、石塘与拖拉机拿不下来的伐区集材问题,现介绍我局半悬式集材索道的架设。一、半悬式集材索道的适用范围采伐方式:带状择伐。伐带中央为5——6米皆伐,承载索架在中央。作业范围,长1,000米,宽70米为宜。每次最大集材量:7立方米。年产量:6,000米~3/台年。     

运行式集材索道在生产中的应用

1986年末,我们考察了内蒙牙克石林业管理局甘河林业局的STK—3型运行式集材索道。根据我们的实际条件,选用了该索道的索系部分,用HJ_3型柴油机作为动力,组成了主机固定的运行式集材索道(见图1)。该索道于1987年8年在白石山林业局大趟子林场投入生产使用。     

用于疏伐的循环链式集材索道

奥地利林务局为提高疏伐集材作业劳动生产率,降低集材成本,研制了循环链式集材索道。现将其结构、架设以及操作方法简介如下: 一、结构循环链式集材索道包括一根大约750米长的闭合式循环集材链(见图1)。循环链为高     

人工林伐区常用采集运作业模式经济效益评价

通过对我国南方人工林伐区常用8种采集运作业模式的经济效益分析与评价,结果表明:作业模式Ⅱ(油锯采伐手扶拖拉机集材船运木材)为最优作业模式,作业模式Ⅲ(油锯采伐索道集材农用车运材)为次优作业模式。建议林业生产决策部门在选择人工林伐区采集运作业模式时,采伐方式宜选油锯皆伐。在有水路运输条件的伐区,应优先选择船运或排运木材。在无水路运输条件的伐区,国有林业企事业单位应提倡选用架空索道集材;集体林区当集材距离小于1 km时,应选用手板车集材,否则选手扶拖拉机集材。     

采运作业机械化的试行情祝

我场采运作业机械化以索道班为试点,一年来索道集材五千三百余立方米,J—50集材一千八百二十五立方米.绞盘机架杆装车及绞盘机缆装车五千立方米,为我场森工生产创造了良好的基础.我场索道班现有YS—3型索道二套,索道总长二千多米,坡度分别为13°及15°,选用J—2闭式索系接力集材,2105绞盘机二台,一为架杆装车,一为缆索装车及归楞,J—50集材拖拉机一台,以作小集中及去冬集材使用,集材方式以原木集材为主,全班现有生产工人